道路翻交施工交通疏导方案

环岛东路中段、南段右幅道路临时交付通车交通疏导方案

目 录

第一章 编制依据 ............................................................................................................................... 1 第二章 工程概况 ............................................................................................................................... 1 1、设计路基结构 ................................................................................................................................. 1 2、交通标识情况 ................................................................................................................................. 2 3、路口分布情况现状 ......................................................................................................................... 2 4、交通流量及荷载情况 ..................................................................................................................... 3 5、气候情况 ......................................................................................................................................... 3 第三章 交通疏导的重点和难点 ....................................................................................................... 3 1、交通疏导的重点 ............................................................................................................................. 3 2、交通疏导的难点 ............................................................................................................................. 4 第四章 交通疏导方案 ....................................................................................................................... 5 1、半幅翻交通行方案 ......................................................................................................................... 5 2、半幅翻交交通标志标牌 ................................................................................................................. 7 3、半幅翻交围挡施工 ......................................................................................................................... 9 4、右幅道路路面保护措施 ............................................................................................................... 10 第五章 安全文明交通疏导方案 ..................................................................................................... 12 1、建立健全交通疏导安全组织机构体系 ....................................................................................... 12 2、成立交通疏导领导小组 ............................................................................................................... 12 3、交通疏导安全文明施工保证措施 ............................................................................................... 13 4、事故应急救援预案 ....................................................................................................................... 14

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环岛东路中段、南段右幅道路临时交付通车交通疏导方案

环岛东路中段、南段右幅道路临时交付通车交通疏导方案

第一章 编制依据

1、《环岛东路中段、南段（第1、2工程段）临时交通组织工程》施工图设计（2011 年3月版）；

2、《环岛东路中段道路工程 总体设计、路线、一般路基和路面工程》施工图设 计文件（审定版）；

3、《环岛东路南段道路工程 总体设计、路线、一般路基和路面工程》施工图设 计文件（2011年11月版）；

4、由监理、中投、大横琴、造价咨询批复的2011年6月《环岛东路中段、南段交通疏导专项方案》；

5、珠海市公安局交通警察支队下发的“珠公交函【2011】176号 关于横琴新区市政基础设施BT项目临时交通组织补充方案意见的复函”；

6、珠海市横琴新区管理委员会公共建设局文件“珠横新建通知【2012】76号 关于加强横琴环岛路沿线临时路口管理的通知”； 7、相关标准、规范、规程

(1) 道路交通信号灯设置及安装规范（GB 14886-2006） (2) 公路交通交通标志反光膜（GB/T 18833-2002）

(3) 道路交通标线质量要求和检验方法（GB/T 16311-2005） (4) 轮廓标技术条件（JT/T 388-1999） (5) 突起路标（JT/T 390-1999）

(6) 公路安全设施设计细则（JTG/T D81-2006） (7) 道路交通标志和标线（GB 5768-2009）

(8) 城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008） (9) 公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）

(10) 城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008) 8、环岛东路施工现场实际情况； 9、本公司相关工程类似经验等；

10、政府交管部门及沿线单位相关要求等。

第二章 工程概况

1、设计路基结构 1.1机动车道结构

机动车道采用沥青混凝土路面，其结构组成至上而下为：SBS细粒式改性沥青砼AC-13C厚4cm、中粒式普通沥青砼AC-20C厚6cm、粗粒式普通沥青砼AC-25C厚8cm、乳化沥青稀浆封层0.6cmES-2型、4.0MPa水泥稳定碎石厚40cm、2.0MPa水泥稳定石屑厚20cm、级配碎石厚20cm，总厚度98.6cm。 1.2辅道结构

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辅道路面结构组成至上而下为：细粒式改性沥青砼AC-13C厚4cm、中粒式普通沥青砼AC-16C厚6cm、乳化沥青稀浆封层0.6cmES-2型、4.0MPa水泥稳定碎石厚36cm、2.0MPa水泥稳定石屑厚15cm，总厚度61.6cm。

综合进度、经济等各方面因素，设计考虑：本次半幅通车机动车道施工至沥青砼中面层，4cm厚SBS细粒式改性沥青砼上面层暂时不做，待左幅施工完毕后全幅铺筑。

2、交通标识情况

目前环岛东路交通标识情况大体如下：

（1）原有环岛东路交通标识标牌由于道路改扩建的要求，受道路右幅软基处理和左幅综合管沟施工作业面需求，已基本拆除完毕，现场基本无任何永久性交通标识标牌存在；

（2）2011年6月1日开始施工的环岛东路右半幅已全面封闭，左幅道路按 照《环岛东路中段、南段（第1、2工程段）临时交通组织工程》施工图设计（2011年3月版）和五方签字确认通过的《环岛东路中段、南段交通疏导专项方案》中对交通标识标牌的要求进行了设置，并经过五方现场验收，6月底实现右幅翻交通车后受左幅软基处理作业面需求，左幅已有临时交通标识将全部拆除。 （3）即将通车的右幅道路目前无任何交通标识。

综上所述，环岛东路右幅通车后将无任何现有道路交通标识标牌可用，需重新根据现场实际情况进行重新布置和安排。

3、路口分布情况现状

3.1 道路左幅涉及交通疏导平交路口

道路左幅平交路口共计12个：

（1）环岛东路中段高边坡防护处（K4+200,宽8米）； （2） 爆破施工大临门口处(K3+660,宽10米，横跨综合管沟，禁止重型车辆通行)； （3）金溪蚝桩入口处（K3+360,宽10米，横跨综合管沟，禁止重型车辆通行）； （4）莲花蚝皇出入口（K3+006,宽10米，很宽综合管沟，禁止重型车辆通行）； （5）中心北路交叉口（K1+940,宽12米，横跨综合管沟，禁止重型车辆通行）； （6）通向边检站大楼路口（K1+420,宽8米，横跨综合管沟，禁止重型车辆通行）； （7）第2工程段大临及横琴蚝桩平交口（K0+730,宽12米，横跨综合管沟，目前

综合管沟未开始施工）；

（8）新家园1#平交口（K0+550,宽8米，外口20米，横跨综合管沟，禁止重型

车辆通行）；

（9）新家园2#平交口（K0+530,宽10米，外口20米，横跨综合管沟，禁止重型

车辆通行）；

（10）与中心南路平交口（K0+070,宽20米）；

（11）去往粗砂环村平交口（南段K2+050,宽20米）；

（12）7月15日右幅通车前与红旗村的平交路口（南段K1+770,宽12米）。

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3.2 道路右幅涉及交通疏导平交路口

道路右幅平交路口共计10个：

（1）高边坡防护两处出入口（K4+680，K4+140，各9米宽道路）； （2）洋环村出入口（K3+760，12米宽道路）；

（3）十字门两处出入口（K3+424,K3+124,宽10米）； （4）中心北路交叉口（K1+940,宽12米）；

（5）横琴口岸两处出入口（K1+700,K1+430,各宽18米）； （6）澳大1#门（K0+690,预留12米宽道路）； （7）澳大2#门（K0+430,预留12米宽道路）。 附图1：【右幅道路翻交交通疏导平面图】

4、交通流量及荷载情况

根据目前现状，计划以右幅主车道（3车道，12m）为临时开放通车道，临时开放通车时间正好跨越横琴岛市政一期工程土石方施工高峰期，有大量大型土、砂石料、桩材等超重载车辆通行，经实测高峰期进出岛车载流量每小时在1800辆次以上，年平均日交通量约为18000辆，而本设计双车道年平均日交通量为8333~11600辆，即临时开放交通路基、路面承担的压力远大于设计担负能力，道路破坏的风险巨大。根据目前左幅原有道路通行情况看，原有道路路面层、路基层破坏情况是非常严重的。

5、气候情况

横琴岛处于北回归线以南，属南亚热带季风区，年平均气温22-23摄氏度，最热月7月，平均气温27.9摄氏度，最冷1月，平均气温15.1摄氏度；海水温度为平均22.4摄氏度，平均年降水量2，015.9毫米。每年初春时节，细雨连绵，空气相对湿度较大，4月至9月盛行东南季风，为雨季，降水量占全年的85%；珠海的灾害性天气主要是台风和暴雨，个别年份冬季受寒潮低温影响。台风出现的时间多在6月至10月，年平均4次左右。

2012年4月份和5月份分别有11天和10天为雨天，对现场施工影响较大。预计2012年后续的6至9月，月平均降雨天数将维持在10天左右。后续7、8、9月份为台风、暴雨多发季节，根据气象台预报，预计热带风暴3次，台风2次将正面袭击珠海。

第三章 交通疏导的重点和难点

1、交通疏导的重点

（1）路面保护。道路翻交通行期间，只有右幅12米宽道路开放通行，由此产生的交通流量非常大，同时岛上各参建施工单位施工车辆众多，届时必将面临超重型荷载车辆对道路路面的破坏，如何保护已有路面将成为环岛东路翻交通车期间最重要的问题。右幅交付临时通车（2012.6.30）至全幅交付通车（2012.12.18）其间正值横琴高温、丰雨季节，长期的高温高湿、雨水浸润和超车流密度、超荷

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载开放通行，致使路面可能产生严重的车辙、坑槽、唧浆等病害现象，在长达半年的临时超负荷通车情况下维护管养责任及成本很大。临时开放交通（右幅约12m主道），同时包括右幅侧10个交通道口，左幅侧12个交通道口，新建道路更多的是承担外单位的重型车辆及社会车辆通行，除市政BT项目自身车辆通行可控之外，其它相关车辆我项目部是无法控制的，牵涉到新建道路保护、保洁问题、交通安全防护问题、交通疏导责任问题。

（2）道路沿线平交路口交通保持畅通。道路翻交施工期间左右两侧共计22个平交路口，这些路口涉及当地居民出入，十字门、澳大、新家园等施工单位施工车辆进出，边检口岸社会车辆通行等，社会影响大，必须保证这些路口的畅通无阻，保证正常的社会秩序和车辆通行。

（3）道路交通疏导警示标志、标牌的设立。环岛东路为进出横琴岛的唯一道路，社会车辆和施工车辆车流量大，道路沿线平交路口多，极易发生交通事故，交通疏导警示标志、标牌的设立非常关键。

（4）道路沿线重型车辆的分流措施。半幅通车第一阶段机动车道宽度只有12米，只能保证双向两车道的通行，白天为车辆通行的主要阶段，车流量大，道路沿线的原材料或施工车辆不能停靠，否则将影响正常的通行。必须采取控制措施，所有施工用车辆不能停靠在行车道上，原材料进厂车辆避开白天交通高峰，在夜间提前进场，保证交通畅通。

（5）道路的日常保洁工作。环岛东路作为进出横琴岛的唯一通道，也是展示横琴市政BT项目的对外窗口，道路日常的保洁工作必须保证。日常保洁工作既是本工程的重点，亦是难点。由于岛内施工单位众多，施工车辆对道路造成的污染非常严重，如果单靠本项目部的力量进行保洁将非常困难，岛上各家单位，尤其是环岛东路沿线的施工单位应当参与进来，共同为横琴市政BT项目的窗口工程贡献力量。

2、交通疏导的难点

（1）平交路口的行车安全。环岛东路沿线平交路口众多，加之环岛东路沿线交通流量大，平交路口车辆的出入安全控制非常困难。在所有平交路口必须采取控制措施，设置减速带、警示标志等措施，必要时安排专人进行交通疏导，保证交通安全。

（2）行车期间安全事故的快速处理。由于环岛东路交通流量大，通行车辆多，极易发生交通事故，加之通行车道宽度狭窄，由此产生的交通拥堵将后果将非常严重。必须与当地交警部门取得联系，由交警部门建立快速理赔机制，在最短的时间内完成交通事故的处理，快速恢复交通。

（3）车辆抛锚等突发事故的处理。环岛东路车流量大，易发生车辆抛锚事故，由此也将产生交通拥堵的现象，必须予以考虑相应的措施，譬如联系固定的车辆

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