地铁车站施工采用盖挖逆筑法(2)

地铗车站施工采用盖挖逆筑法邵根大

工程实践

及咖２００ｃｍ的中柱孔；边桩孔内下钢筋笼，灌混凝土；中柱孔内施作

咖８０ＣｌＴＩ的钢管混凝土柱，在其周围

图４表示天安门东站采用盖挖逆筑法的施工步骤：①地面围挡后，施作１２个咖３００ｃｒｌｑ的小竖井；开挖下部４个小导洞，在导洞内施作条形基础。②跳槽施作咖８０ｃｍ的边桩孔

式，达到了缩短占用路面时间，基本上维持地面正常交通的目的。天安门东站从围挡施工到破开路面施作顶板，恢复全部路面交通仅用了不到５个月的时间（１３９天）。由此可见，

填砂。③破开路面，施作顶板，恢复路面；此后按挖一层土、做一层中间板

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图２永安里站（单位：ｃｍ）（北京市政公司施工）

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图４天安门东站施工步骤（单位：ｃ：ｍ）

只要精心组织，措施得当，盖挖逆筑法的使用范围存在扩展空间。

天安门东站采用人工挖孔，施作边桩和中柱，并采用条形基础，在许多方面产生积极效果：①车站顶部荷载经由人工挖孔桩、中柱传到条形基础上，不但减小了地基应力，而且提高了车站结构的稳定性，其传力路线十分明确。②采用人工挖孔桩，所用的机具简单、工作面多、数人一孔、各自为战，可以加快施工进度。③人工挖孔，开挖一段，支护一段，不用护壁泥浆，有利于保持地面环境洁净。④在人工挖孔内施作钢管混凝土柱，其垂直度可达到很高的精度，因为对中的工作可以在完全受控的条件下进行。⑤采用人工挖孔桩和条形基础，有利于防止

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的循环依次施工。④最后挖土到底，施作底板和站台板。

天安门东站地处天安门广场的东北端，历史博物馆北侧，地理位置重要，地面交通繁忙。在“复八”线复兴门至建国门区段内天安门东站是唯一采用盖挖逆筑法修建的车站，其它的新建车站如西单站、天安门西站、王府井站和东单站均采用暗

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表１

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