电子节气门控制系统设计(18)

第2章 电子节气门的结构分析及工作原理

元根据当前行驶工况下整车对发动机的全部扭矩需求，计算出节气门的最佳开度，从而控制电机驱动节气门到达相应的开度。控制单元根据整车扭矩需求获得所需的理论扭矩，而实际扭矩通过发动机转速、点火提前角和发动机负荷等信号求得。

电子节气门系统可改变车辆对加速踏板响应的灵敏度，得到与行驶条件和驾驶员意愿相匹配的加速响应特性[9]。

(2) 海拔高度补偿功能

在高海拔地区行驶时，由于大气压力的降低使车辆性能下降，此时电子节气门系统通过一个大气压力的函数作用到当前海拔高度值上，进行高度补偿控制，可保证发动机输出动力与加速踏板位置关系不随海拔高度的变化而变化。

(3) 电机断电时的安全性功能

在节气门体设计中应保证驱动电机断电或控制系统出现不能驱动的故障时，节气门能在复位弹簧的作用下返回到一小开度位置，这一开度可使发动机工作在较高怠速工况。

(4) 定速巡航控制功能

巡航控制系统又称为速度控制系统，它是一种减轻驾车者疲劳的装置。 (5) 怠速控制功能

电子节气门系统取消了怠速空气调节阀，而是直接由控制单元调节节气门开度来实现车辆的怠速控制。

2.4 本章小结

本章首先介绍了机械式节气门结构、工作原理及缺点，重点叙述了电子节气门的结构组成、工作原理及优点；同时对节气门位置传感器和加速踏板位置传感器进行了标定；最后又详述了电子节气门的控制功能。

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