非标矿用平板车研制(2)

简介平板车设计方案

进行了一些列评估和研讨，在借鉴其他厂家的经验的同时，结合我们的各种车型，拟定结构形式遵循通用形式，但是要在强度上做足文章，必须进行一些列强度校核。

经过初步计算，确定采用11#矿用工字钢结构的车体，采用整体锻件车轮，同时，对车轴进行强度上调，采用Φ90mm的车轴。

三、选型与校核

一）车体选型

遵循国家标准的相关要求，根据巷道尺寸（4.0×2.6m），确定采用3300×1300×110mm的车体构件。从强度的角度来考虑，选用11#矿用工字钢作为车体主梁及横梁。轮对中心距确定为1100mm。这样，车体端面到车轴的距离为1100mm，即受载荷悬臂长度。

二）轮对选型

从巷道尺寸来看，车轮中心高不宜超过150mm（巷道高度2600mm-2200mm=400mm，故平板车高度不宜超过320mm），故而确定采用Φ250mm的车轮。根据现有巷道铺设的导轨轨距，确定轮对采用600mm轨距。

车体和轮对选定后，复核平板车的高度尺寸，即车面高度为309mm，满足巷道尺寸要求。

三）强度校核

1、车体强度校核

根据ZF7500型放顶煤支架底座尺寸，车体与底座接触面积为S1=1.4×2.4×=2.24m2；根据设计安装尺寸，可以确定车体危险断2

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