企业技术中心认定申请报告编写提纲(3)

? 主持研发公司新一代计算机联锁系统（Ilock）产品, 该系统产品目前被成功应用于我

国铁路和城市轨道交通50多个车站，系统运营稳定， 是公司主要研发带头人。

许诚（分散自律调度集中系统CTC产品经理） 专业：信号控制技术

专长：列车调度指挥信号控制技术系统 主要贡献：

? 是列车调度指挥系统铁道部确定的专家组成员。

? 参与全路列车调度指挥系统建设规划讨论及技术方案研究。直接参与了全路各铁路局

列车调度指挥系统的系统研发、方案确定。

? 参加铁道行业多项系统技术条件等一系列技术标准研究和编制。

? 主持全路第一条繁忙干线分散自律调度集中系统——胶济线分散自律调度集中系统的

研制及开通运营，对中国铁路运输组织、运营管理、调度指挥创造了一些列新的理念

崔科：

专业：软件技术与科学

专长：自动列车监控和列车控制计算机软件技术 主要贡献：

? 主持研发自动列车监控ATS和车站列控中心系统LK。这些系统被成功应用于我国的18

个铁路局各大铁路干线和支线上，同时在我国的城市轨道交通领域也得到了广泛的应用，是公司主要研发带头人。

? 目前正致力于研发城市轨道交通领域的新控制系统ATC。

孙军峰：

专业：软件技术与科学 专长：列车自动控制软件系统技术

主要贡献：主持完成了TDCS、FZk-CTC、ITS研发，参与多个铁路局TDCS项目建设，为铁路和客运专线多个FZk-CTC系统建设。目前担任公司的副总工程师。

为了确保xxxx的研发水平，使得xxxx产品始终立于龙头地位，公司在专业人员引进方面有一整套人事制度：

1） 人员的增加： 公司将在后三年新增人员50人，主要是采用高薪聘请高级专家、中初级技术人员的方式，公司将构建以外部招聘为主，合理利用人才服务中心、猎头、网络招聘等外部方式进行招聘。

2）合理的人员培训体系：做好全员培训的规划。在现有技术、开发培训为主的基础上，争取用分批实现全员培训。对于技术开发人员主要是对目前最主流技术的介绍、学习并对相关技术在新产品中的应用进行探讨。对销售人员的培训主要包括最新的推销技巧以及相关推销产品的特点、用途等进行介绍、学习。

3）合理的多重激励体系：高科技人才对个人价值的追求非常强烈，公司在强调物质激励的同时，注重非物质手段的运用，建立起“自我激励”、“竞争激励”、“沟通激励”、“参与激励”、“兴趣激励”、“授权激励”、“职业生涯规划激励”的多层次全方位的激励

体系，赋予高科技人才以更多的适合其自身发展的机会，满足其追求自我成长的需要，从而提高其对公司的忠诚度。

4）合理的业绩考核制度：实行以岗定薪的工资制度

公司实行岗薪工资制度，岗薪结构由岗位工资、效益工资组成。公司员工个人的岗薪根据以下公式计算：

员工岗薪=岗位工资+效益工资

其中，岗位工资是依据公司各个岗位价值度和贡献度合理确定岗位劳动报酬的工资单元。效益工资主要分技术人员和销售人员，技术人员的效益工资主要是根据公司效益、个人参与的项目数量、项目参与时间、项目的经济效益来进行综合考虑；销售人员的效益工资主要是按照销售额按档进行业务提成。

五、企业技术创新体系的情况

1、企业技术创新体系现状及打算； 1）企业技术创新体系

公司已经建立了独立的企业技术中心，并且在几年来已经取得了一系列的研发成果，申请发明专利10项，实用新型专利10项，并且在接下来的几年中，专利申请将加速，尤其是发明专利数量会大幅提升。

此外，技术中心不断引入优秀人才，加强与国际知名单位进行合作，并且依托校企联合的产学研方式，加强对外交流并保持技术产品的先进性，取得了丰硕的成果。 2）企业创新人才

公司在创新人才上，不仅加强了技术研发团队的人才队伍建设与创新能力的培养，更在公司的整体管理层面提升管理层的创新能力。公司打算引入更多管理层的优秀人才，从而在整体管理上保障公司整体创新体系的发展。

2、企业技术创新机制的建立和完善；

xxxx公司一直把技术创新作为公司的立足之本和提高核心竞争力的重要战略，并把技术创新和引进后的技术再创新作为公司技术开发的基本手段。xxxx公司的技术水平在行业中属于一流，主要体现在：TDCS系统技术保持第一，调度集中系统一枝独秀，微机监测系统处于前列，联锁技术紧紧跟上并在国产化方面已领先一步，车站列控中心有所突破，车载技术处于劣势。地铁ATS系统是唯一的国产化系统，联锁系统已在地铁成功应用，地铁国产化方面走在前列。xxxx的核心技术对生产经营有着非常重要的作用，是xxxx的核心竞争力。

xxxx公司经过二十多年的努力，已储备了较多的技术专业人才和技术管理人才，为公司的长远发展打下了坚实的基础。xxxx公司已建立了以ISO、CMM、CENELEC规范为基础的技术开发管理体系，在行业中处于领先。

企业技术创新机制的建立和完善将以技术中心为主体，在原有的体系基础上，将在以下几个方面进一步改进和完善：

1）加强宏观管理，营造良好的技术创新环境。

企业技术中心是企业技术创新的核心，长期为企业的发展提供良好的技术创新成果，建立以政府引导，企业为主体，金融为支撑的多元化科技投入体系。

2）加强与大专院校、科研机构合作，建造有利于企业技术创新的技术支撑体系。 以项目和产品为依托，加强企业与相关大专院校科研院所、技术中介组织合作，特别是紧盯国外先进技术的发展，广泛开展国际合作，提高引进水平。借用外力，结合自身优势进行系统整合，形成资源、利益共有共享的机制，以最大程度地发展公司的经济。 3）重人才资源开发，健全人才引进和合理配置制度。

充分认识人才创新是关键，确立科技与人才发展策略。并把科技与管理队伍知识化作为技术创新的基础来建设，人才引进与员工在职技术培训工作相结合，构建合理的内部人才结构，形成有效的人才激励机制和使用机制，使人才引得进，留得住，应变快。 4）完善科技管理制度。

在每年初制定科研投入经费比例的基调和预算，同时加大科研人员享受科研经费和成果奖励制度。在公司项目化管理上下功夫，给青年科技人员发挥才能的舞台，在科研第一线和主战场上挑大梁、唱主角，在实践中不断开拓创新、提高科技创新能力。

3、企业技术创新工作规划

1）以科技部十一五规划整体要求作为指导，制订实施xxxx技术创新体系发展纲要，全面提升技术创新体系能力；

2）以xxxx中长期技术创新规划为抓手，加大科技投入，加强战略产品开发和重大、共性、前沿技术研究，推进自主集成创新；

以技术创新体系发展纲要为指导，以创新型企业试点为契机，持续全方位推进xxxx技术创新体系建设；完成知识产权战略蓝皮书编制；规范R&D管理和统计，形成行业示范模式；建立高规格技术中心下的研发、技术、质量一体化管理模式；完善技术创新咨询体系，建设专家资源库；加强机制建设，发挥技术创新评价的导向作用。

3）以自主知识产权培育为核心，提升知识产权战略运作能力，促进科技成果快速转化为生产力；预计在未来5年内，我公司每年将申请50个专利，包括发明专利和实用新型专利，在国内外SCI和核心期刊发表高质量的学术论文或会议期刊5-8篇。

4）以产学研战略合作为导向，探索产学研合作新模式，加强国内外技术交流和合作；

以产学研战略合作布局为重点，梳理科研合作单位，整合外部资源，进一步加强技术交流和合作。根据产学研和科研外协梳理，建立公司技术合作单位资源库；以合作项目为载体，拓展国际产学研合作战略布点；分批启动与阿尔斯通（ALSTOM）、上海申通地铁建设有限公司、同济大学等战略合作单位科研合作指南确定的项目；

5）以发挥企业技术创新主体作用为己任，积极融入国家技术创新体系；

经过多年的努力，xxxx公司已经在中国的轨道交通信号领域取得了一定的成绩，占据着龙头地位。公司将以继续保持刻苦专研、不骄不躁的作风，以全国科学技术大会精神为指引，以国家中长期科技发展规划纲要为指导，以引领我国轨道交通科技发展潮流、建设创新型企业为目标，大力构建具有xxxx特色的技术创新体系，全面提升技术创新体系软实力，坚定地承担起国家轨道交通行业行业技术创新和国际市场竞争的历史责任。

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