Saab TankRadar油舱液位测量系统及故障简介(2)

该系统雷达探头发射功率不大最大测距32m(即舱内液面以上未装满的空档最大32m)，测量误差不超过正负5mm。 (3)附加功能

?输入被测油轮的数据可计算出舱内精确的容积;若再输入所载货物比重，亦可准确算出货物重量。 ?测量货油温度惰性气体压力、液位报警。 ?报警闭锁功能防止船舶摇晃导致误报警。 ?设有接口，可连接船舶配载等其他计算机。 这样，系统启动后，计算机以人机对话方式显示各舱的舱容、液位、液位上方货舱空余空间高度、上中下三点温度、压力、船舶前后吃水等参数，并可以在线测试各个报警点，操作简便，深受广大船员欢迎。

遗憾的是，该系统不能直接测量货油比重，人为地输入比重后才能计算出船舶的装载量。 2常见故障及处理方法

该液位探测系统平时只需按时清洁雷达探头天线，几乎不需要其他维修保养。

与船上所有的电气设备一样该系统也偶尔会出现或大或小的故障但各元器件都是模块化且系统具有较强的自诊断功能和显示功能可根据显示屏上提供的信息方便地查明故障原因更换模块就可迅速排除故障。 以下介绍几种常见故障的修理方法。 2.1温度传感器故障

每个货舱里有三个PT100(L1、L2、L3)型温度传感器，装在同一独立套管内，分别测量舱内上中下三个位置的货油温度(见图3)。

(1)故障显示

油控室(油轮控制货油舱各阀门和货油泵的处所（cargo control room)内的Saab雷达系统显示器所显示的温度传感器读数之前:

?有\，表示货油液位没有浸到该温度传感器; ?有\，表明该温 度传感器故障。 (2)故障点 可能是:

?温度传感器本身; ?雷达探头电气接线合；

?温度传感器与雷达探头电气接线盒间的连接(通过一块电路板)。 (3)查找故障点

这里只讨论温度传感器本身故障(雷达探头电气接线盒故障，后文专门讨论)。

从最容易的开始，先检查温度传感器，步骤如下:①打开温度传感器接线盒。②找到故障的温度传感器(接线见图4)。

③用万用表分别测出红、蓝、白等三个接头对地绝缘，阻值低于1MΩ的温度传感器必须更换。

④用万用表分别测量红、蓝两接头之间电阻B和白、蓝两个接头之间电阻A，A与B的差值就是该温度传感器的阻值Rpt。

⑤根据当时温度，在PT100温度传感器的温度与阻值关系曲线(见图5)上查出对应的温度传感器标准阻值，若与实测阻值不等，应更换该温度传感器;

(4)排除故障——更换温度传感器:

①测量新温度传感器阻值和对地绝缘，确认正常。 ②新的温度传感器正确接线，特别注意保证接线盒水密。

③从套管里抽出故障的温度传感器。

④把新的温度传感器插入套管注意确认插入深度与故障温度传感器相同。 2.2惰气压力传感器故障

惰气压力传感器，装在各舱雷达探头内，压力面直接和大舱油气接触，工作条件恶劣，有时发生故障。 (1)故障现象

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