跨合武特大桥跨川龙大道(48+80+48)m连续梁施工方案

跨合武特大桥跨川龙大道连续梁施工方案 中铁十一局一公司石武客专项目经理部

第一章：工程概况

1.1工程简介

新建石家庄至武汉铁路客运专线湖北段TJⅡ标一公司项目部管段范围内的跨合武特大桥工程，本管段范围内承建跨合武特大桥起讫里程DK1155+850.78（356#墩中心里程）～DK1159+467.780（462#武汉台尾）长度：3552.61m。梁形分布情况： 4-32m简支梁+(48+80+48)m连续梁+5-24m简支梁+19-32m简支梁+1-24m简支梁+48-32m简支梁+(48+80+48)m连续梁+22-32m简支梁。

本施工方案主跨跨川龙大道，主跨桥式为（48+80+48）m预应力混凝土连续箱梁(见下图)，一联全长176m，无砟轨道桥面，桥面线间距5.0m。该连续梁设计采用支架现浇法施工。

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跨合武特大桥跨川龙大道连续梁布臵图

1.2结构设计

跨合武特大桥跨川龙大道连续梁设计为（48+80+48）m单箱单室、变高度、变截面预应力混凝土连续梁结构，中支点处梁高6.65m，跨中直线段及边跨13.25m直线段梁高为3.85m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座距中心线至梁端0.75m。连续梁底宽6.7m，顶宽12.0m。顶板厚40cm；腹板厚50cm、70cm和90cm，按折线变化，底板厚度10cm～100cm，按曲线变化。底板设30×60cm梗胁，顶板设30×90cm梗胁。全联在端支点、中支点及跨中设横隔板，横隔板有孔洞，供检查人员通过。

主梁共分7个梁段，其中A节段30.75m，B节段36.0m，C节段为3.0m合拢段，D节段38.0m中支点0号块长度12.0m，一般梁段长度分成2.7m、3.1m、3.5m，合拢段2.0m，边跨现浇段7.75m。梁体采用纵

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向、横向、竖向三向预应力体系。

本连续梁采用无砟轨道桥面，桥面线间距5.0m。主跨连续梁设计采用支架现浇法施工。

1.3主要工程量 主要工程数量见下表。

主要工程数量表

部位 混凝土 钢绞线 IV级钢筋 梁体钢筋 竖向预应力筋锚下螺旋筋 镀锌金属波纹管 铁皮管 材料及规格 C50 Φj15.20mm，fpk=1860MPa Φ25精轧螺纹钢筋 HRB335 G=70mm,H=19mm Φ97（内） Φ92（内） 主梁 Φ35（内） BM15-4 JLM-25 锚具 OVM15-12 OVM15-15 OVM15-15连接器型锚具 GTQZ-Ⅱ-7000 ZX GTQZ-Ⅱ-7000 DX GTQZ-Ⅱ-32500 ZX GTQZ-Ⅱ-32500 DX GTQZ-Ⅱ-32500 GD GTQZ-Ⅱ-32500 HX 单位 m3 t t t t m m m m 套 套 套 套 套 套 套 套 套 套 套 数量 2669.25 153.6 20.6 391.2 2.4 4397.8 6972.1 1091.3 4930.4 412 1028 48 280 64 2 2 2 2 1 1 球型支座 1.4跨线情况

该桥主跨上跨川龙大道，线路与川龙大道132°斜交。437#和438#主墩承台设计为长方形承台，其尺寸均为14.3m×10.4m×4.0m； 川龙

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大道路面顶标高为30.9m。

第二章：编制依据

本方案编制依据：

2.1建设单位提供的施工图纸：

2.1.1《石武客专郑武施图（桥）-167》；

2.1.2《石武客专郑武施图（桥参）I-5》：无砟轨道支架现浇预应力混凝土连续梁（双线），跨度48+80+48m(直、曲线)；

2.2本标段总体施工组织设计；

2.3本单位拥有的工法、科技成果、企业管理水平、劳动力技术等级、设备装备实力，以及从事铁路施工所积累的丰富的施工经验。

2.4《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》等。

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第三章：施工总体部署

3.1施工组织机构 施工组织机构如下：

跨合武特大桥连续梁施工组织机构

模钢筋组 张拉组 混凝土组 压浆组 压浆组 模板组 钢筋组 张拉组 混凝土组 连续梁一工班 砼生产运输工班 后勤服务工班 连续梁工班 计财部 工程部 安质部 办公室 总工程师 工区副经理 项目经理

板组

3.2施工总体方案

根据工程总体进度计划的要求，总体施工共分三个步骤： 第一步：在437#、438#主墩墩顶O#、0′#块临时支座施工完毕后，搭设支架施工B、D梁段，张拉本节段相对应的预应力钢束；

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