随着工作的渐渐深入，便接触了其他大量的设备，了解了其工作原理，学会了正确的使用方法。其中学习的过程不是一帆风顺的，本来就对生物产品的生产过程就一无所知，当看到大量管道时看都看乱了，我在工作工作之余就顺着管道走，来探究其路线，一遍一遍的深入，一遍遍的思考，有时间就看大量的资料，一遍遍的看，终于经过自己的努力和领导的大力帮助和指导，我已经把板框岗位的工艺流程彻底的了解了，但是生产中具体到的一些细节问题还有待在以后的工作中继续努力学习。
板框岗位的工作分为：接发酵液，板框的过滤和压榨，板框的装卸粉碎和运输，菌丝体的山蒸干燥，浸取和离心，二次渣中甲醇的回收等。其中有些工作是力气活但大部分还是仪器设备的操作和控制。
在5月份的劳动竞赛活动中我积极报名，利用这一个机会抓紧学习，给自己创造一定的压力，遇到不会的问题就积极的向其他员工虚心请教。在工作中遇到的一些问题我也会积极的思考，刻苦钻研，及时向代班长和班长提出一些自己的建议和看法，并取得了大家的一直好评，给他们留下了很好的印象。
在工作中我不怕苦不怕脏不怕累，无论什么工作总是冲在前面。我平时工作积极主动，做事雷厉风行，不拖拉，具有良好的执行力。在工作中不串岗不迟到不早退，不干与工作无关的事情。我把工作当成是一种乐趣而不是负担，因为只有具有这种心态才能把工作做好，我的工作理念就是“工作快乐，快乐工作”。有些时候一些工作干起来确实有些累，有时候衣服全湿透了，但是经过这段时间的锻炼，我已经完全适应了板框这个工作岗位。
经过这段时间的观察和思考，我对工作产生了自己的一些想法，把思路整理好并记录下来投公司的刊物《视点》并有幸发表。我主要提出了3条建议：每天的工作安排要有计划，要先抓重点工作来做 ;每天的工作量要合适 ;领导在工作中的楷模作用不可忽视。
在xx股份工作的这段时间，我深切的体会到了“敢为人先，敢争第一，敢创大业，自觉奉献”的企业文化内涵，感受到了公司浓厚的文化氛围。在每期的刊物上我都会学到许多许多的知识，在工作上有领导的关心和同事的帮助，在生活上公司也考虑的很周到：丰盛的伙食，上下班班车接送。公司给我们创在的条件真的很好了，在这样的环境中工作是一种幸福，在这样的环境中工作我们没有条件不努力。
在上一次的红色教育活动中看了《铁人》这部电影，我清楚的记得王进喜曾经这样说过“有条件要上，创造条件也要上”这句话，这句话深深的打动了我。“铁人”永远是我学习的榜样，在那样物质匮乏的年代他们取得了那样骄傲的成绩，我们xx人经过自己的努力肯定也可以同样取得骄人的成绩。
现在我就要成为xx股份的一名正式员工了，我感到自己是非常的幸福。在公司我一定要好好的努力工作，为xx股份的腾飞做出自己应有的贡献。
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试用期工作总结
本人被聘任为调试车间主任，试用期6个月。时间一晃而过，转眼间六个月的试用期已接近尾声。在近半年的时间里，在公司各位领导及同事的支持和帮助下，本人严于律己、敬岗爱业、学习探索、不断的提升自身的各项能力，按照公司及专业厂的要求，较好地完成了各项工作，现将本人近半年的工作总结汇报如下：
一、安全管理：排隐患、建制度、勤检查、抓执行、严奖罚
调试车间副主任管理业务对于我来说是一个新管理领域，上任伊始，机遇与挑战并存。我深知安全是一切生产经营的根本，安全就是效益，没有安全保障的工作场所、没有安全保障的生产，都将归根于零。在安全管理中结合公司业绩合同与安机部的各项规定及要求，以“排隐患、建制度、勤检查、抓执行、严奖惩”为主题开展形式多样的安全活动。1.开展调试车间隐患排查、共计发现危险源9处，整改9处，如车间车辆进门、出门未分开通行，驾驶员未穿戴反光背心行车，车辆进出车间专用门无鸣笛、限速标识等。2.编制调试车间驾驶员行车管理规定、调试车间员工安全生产管理规定。3.联合安机部梳理调试车间重点安全项目形成清单，共计形成23项，每日车间班组长全覆盖检查，车间主任每周不定时的全覆盖检查。4.车间组织员工轮流进行厂外交通安全检查，让员工深切感知厂外安全的重要性，杜绝厂外不安全行为的发生。近半年来，调试车间未发生一起安全事故。
二、质量管理：提自身、建标准、设互检、提品质
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质量是企业的生命，质量是一种责任。我知道我能走上这个岗位是领导的信任与同事的支持，我告诫自己机会来之不易，自己必须付出100%的努力。同时随着工作压力的加大，自身的责任感也更加的强烈，自到岗位起便将产品质量作为车间最为重要的管理工作来抓，我知道将合格、优质的产品交给顾客是对领导对我信任的最好回报。 1.积极向员工灌输“品牌意识、质量意识”，让员工坚信质量是生产出来的，不是检验出来的。2.编制调试车间《法律法规项管理制度》，强化法律法规项管理，每日由班长进行法律法规项100%全覆盖检查，同时在四轮定位岗位设立市场重大问题检查项2项（后桥齿轮油、导向管柱螺栓），杜绝问题的再次发生，提升客户满意度。3.结合“火眼金睛”活动严把每一道互检关，同时对生产线问题进行反馈、跟踪、对比分析，将问题回归生产线进行控制，并对生产线明确质量要求，划分OK线旁东、西责任区域，重大质量缺陷不得转序调试车间。6-11月份调试共计发现问题1355项,处理问题1355项。4..要求各位员工严把经过我们手的生产工序关，建立上下道互检机制，促进“人人都是质检员”得以逐步落实。确保我们调整、检测、返修工序的质量达标，同时按照调整、返修作业标准制定相应的流程杜绝过程中野蛮操作，对法律法规项目、重要安全件的返修、更换记录问题与底盘号，便于后期市场问题的追溯。7月份开始直通率稳步提升，A章从6月份的62.8%提升至11月份74.17%，B章从6月份的63.3%提升至11月份72.4%，C章从6月份的19.2%提升至11月份33.9%，整体直通率从6月份的9.1%提升至11月份18.2%。
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三、交货期管理：坚守质量底线、分班组制定交期管理计划
调试车间作为制造工厂的最后一道关卡，负责将合格、优质的车辆交付给客户。同时，调试车间也是直接面对经销商的服务单位，如不能及时将合格品交给经销商，直接影响经销商的经济收入，更会引起客户的抱怨，也会造成我司的库存积压、资金积压。然而质量控制与生产交付是相辅相成的工作，都是服务于企业的经营活动，坚守“质量底线”每日的班组长晨会、车间大会我均会进行宣贯，我告诫班组长、员工在完成转序指标的情况下，我们的“质量底线”不能碰，碰之必罚。在坚守“质量底线”的情况下主要开展工作：1.设定车间各条线每日库存指标，与各班组长绩效挂钩，明确OK线“8+0”、检测线“5+2”的日常管理要求，确保上道班组车辆及时转序到下道工序。如上道工序车辆不能及时转序下道工序，势必造成下道工序的等待，不符合精益生产的原则。同时不按时、按节拍的转序也会造成生产混乱，生产混乱也将直接影响到员工对产品质量的控制，只有规范一个流的生产，才有稳定优秀的产品质量。2.组织生产入库异常现场会，对影响入库问题进行现场调度会，快速解决现场异常问题。同时每日在计划对接会中反馈当日相关单位影响车辆转序问题，将问题回归责任单位进行控制。3.每月初根据轻商月度计划与生产部对接计划排产天数、日计划数量，根据对接情况进行日入库计划分解，每日严格按照计划分解情况进行日入库工作。同时每周二与周五再次与生产部确认生产计划提报情况，如提报计划变动及时更改日入库计划，确
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