机务维修人员试题库(2)

62. 持续适航管理?

A. 是在航空器使用之后，对航空器设计、制造的控制 B. 是对航空器使用、维修的控制。 C. 以上都对. B.

63. 持续适航管理工作三要素 ?

A. 厂房设施,工具设备, 航空器。 B．维修管理，维修人员,航空器。 C．工程技术，维修机构, 航空器 D．维修机构,维修人员,航空器 D．

64、适航指令颁布？ A．1990年6月13日 B．1988年6月13日 C，1985年6月13日 D．1985年6月1 日 A．

第二章《安全手册》试题 1.

工程公司安全委员会组织机构说法不正确的是 A. B. C. D. 2.

A. B. C. D. 3.

A. B. C. D. 4.

A. B. C. D. 5.

A. B.

工程技术公司安委会主任由工程技术公司总经理担任。

安委会副主任由党委书记、总检、总工、分管质量的副总经理担任。 安委会办公室主任由质量经理担任。 安委会成员由各单位负责人组成。

贯彻落实国家《安全生产法》以及民航总局、股份公司制定的安全方针政策、规程、标准和措施，并依法对工程公司的航空安全工作实施管理。

掌握工程公司各维修单位的航空安全状况，分析安全趋势，讨论并决定公司有关安全工作的重大问题。 审定工程公司保障航空安全的规章制度和措施并监督执行。 制定工程公司保障航空安全的规章制度和措施

对工程公司所属各单位实施安全监督和检查，及时消除影响航空安全的隐患；

向安委会提交有关重大航空安全奖惩事项的报告，并对有关事项的落实情况进行监督检查。

组织、指导各维修单位开展安全教育、宣传、安全竞赛等活动，发布公司有关安全工作的指令和信息，提高员工的安全意识。 将有关航空安全的重大问题提交安委会研究、讨论，并记录有关决定，负责对有关决定的贯彻落实情况进行跟踪检查； 安委会实行例会制度，每月召开一次全体委员会会议。 安委会会议通常由分管质量的副总经理主持 安委会日常文件由安委会办公室主任签发

安委会决定的事项由安委会办公室整理后，交由各相关单位负责办理，安委会办公室对有关落实情况进行监督检查。 工程管理、维修管理人员 飞机维修、维修保障人员

工程公司安全委员会工作职责不包括

工程公司安全委员会办公室工作职责不包括

下列关于工程公司安全委员会工作制度说法不正确的是

东航工程技术公司安全奖惩规定及实施细则适用于

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C. D. 6.

A. B. C. D. 7.

与航空器安全运行有关的人员 以上都要。

股份公司主管机务的副总经理作为工程技术公司的安全生产的第一责任人，对工程技术公司的安全生产工作负总责。 分管安全质量的副总经理协助总经理落实各项安全生产法律法规、标准，统筹协调和综合管理企业的安全生产工作，对企业安全生产工作负综合管理领导责任。

各分子公司机务副总作为相关维修单位的安全生产的第一责任人。

工程技术公司维修基地总经理/维修部经理作为本单位安全管理工作实施与落实的第一责任人，对本单位的安全生产领导和管理负责。

航行前，维修工作人员应根据本单位维修管理手册的规定--到达停机位。 A. B. C. D. 8.

A. B. C. D. 9.

A. B. C.

15分钟 30分钟 1小时 提前

股份公司年度下发给工程技术公司的安全奖金总数/工程技术公司员工总数×40%作为人均奖励基数。 股份公司年度下发给工程技术公司的安全奖金总数/工程技术公司员工总数×60%作为人均机动考核奖励基金

对于发生事故征候和严重维修差错及其他不安全事件的相关责任单位，年度考核各按一次考核。对于年度未完成安全指标的单位扣除全部机动考核奖励基金。 以上都正确

该维修实施单位对该航站点的安全生产负责，其单位行政主要负责人为安全生产任务的第一责任人，派驻维修人员在自己的工作范围内，对实现安全生产负责。

派驻维修人员的单位负责派驻维修人员的日常安全教育、日常安全监督检查、人员资格资质控制，落实各维修许可证下的工作程序得到有效执行，承担该航站点的全部安全生产责任。

该航站点的日常安全教育和安全生产责任的落实由维修管理部根据生产和人员的实际状况负责指定某个维修实施单位负责，如维修管理部不指定责任单位则由维修管理部负责。

10. 车间主任安全职责包括

A. B. C. D. E. A. B. C. D. A. B. C. D. A. B.

组织、布置并开展各项安全活动、会议及各类安全教育。 按照计划完成车间的安全培训工作。 负责对车间其它干部和班组长的安全考核。 按照要求进行日常安全生产的监督检查。 以上均正确。

按照工作任务要求、工作强度，安排满足资质和技能要求的人员实施维修工作。 现场监督班组人员按程序、按标准、按规范完成维修工作，落实安全措施。 合理安排工作，防止人员超时和疲劳作业。 以上都有

负责飞行前绕机检查，确认飞机外部状态正常，符合适航状态。 制止和纠正维修活动中违章、违规 对放行的飞机的适航性负部分责任。

严格按照工作单、持续性文件和其它技术类文件进行排故及进行维修工作。 严格按照工作单、持续性文件和其它技术类文件进行排故及进行维修工作。 主动报告不安全事件。

航站点的维修许可证和派驻维修人员不是同一个维修实施单位，但派驻的维修人员为同一单位的情况的安全责任下列说法正确的是

以下说法不正确的是

关于年终奖的分配下列说法正确的是

11. 班组长安全职责包括

12. 放行人员安全职责的职责说法不正确的是

13. 维修人员安全职责说法不正确的是

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C. D. A. B. C. D.

遵守相关工作程序和安全操作规定及行业标准，履行安全责任。 在接到上级通知下接受安全、质量的监督检查。

航线维修值班排班按照CCAR-145的规定，每天上班时间不超过8小时；

因工作需要加班，加班时间控制在3小时之内；每人每月加班工时控制在48小时之内；

每天每个生产班组的工作时间安排原则上不要超过8小时，如持续执勤时间超8小时，中间要有措施和地方确保维修人员利用等待时间休息。

跟班维修作业时间计算的标准原则上掌握如下：航程时间短于6小时按实际时间计算，航程时间大于6小时，如跟班人员在空中若可以在头等舱/公务舱休息，按实际航程时间的50％计算执勤时间，否则按实际航程计算执勤时间。

14. 关于人员工时管理说法不正确的是

15. 班前会主要内容包括

A. B. C. D. A. B. C. D.

工作安排，指定工作任务、指定工作项目负责人及其协作人员、明确工作要求； 进行安全工作提示；征求建议和意见； 调整工作安排，补充安全提示； 以上都有。

工程技术公司质量管理部负责对接收到的各类安全信息进行分析、整理、归类和调查处理；

各相关单位负责上报本单位的安全信息，接收股份公司安监部/质量管理部下发或通报各类安全信息，并按照有关要求开展工作。 各单位分管安全的副总经理负责签发质量管理分部上报的各类安全信息。

民用航空器维修事故发生后，事发单位应立即向工程技术公司报告。发生维修事故征候、严重差错，事发单位应于12小时内向公司质量管理部报告。

17. 雷雨天气下维修作业的安全规定说法不正确的是

A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C.

机场上空有雷电、大雨，视区范围8 km上空有雷电时，不应进行对航空器加燃料油工作。

在遇雷暴气候覆盖的工作地点，且预料即将发生打雷现象时（不包括雷暴生成阶段），可立即停止相关的户外工作。 机场上空有雷电、大雨时，不应进行登高维修作业，不应对航空器实施充氧维护工作 应尽量避免在机坪空旷地区使用对讲机和手机 执行飞机润滑注油前必须确认油脂清洁、没有污染。

执行注油润滑前检查注油工具操作正常、注油接头清洁，没有污染。

注油时班组长要根据情况增加人员，满足注油时按照注油点示意图逐点进行注油的工作要求。注油过程发生注油注不进等异常情况必须进行认真处理，确保润滑充分。 以上都正确。

各维修班组必须建立工作交接记录本。

工作班组进行工作交接前，班组长应全面了解掌握需要交接的工作，并在交接记录中列出需交接的工作和相关工作的执行状态。 维修工作的交接可由维修人员自己交接。 工作交接时交接双方应在交接记录本上签字。

使用起落架安全销、旁通销前必须确认飞机起落架安全销、旁通销良好，红色飘带符合行业标准规范，飘带清洁、醒目。 整机放行人员在飞机起飞前必须确认飞机起落架安全销和转弯旁通销已拔掉。

飞机滑出前送机维修人员中不戴耳机的维修人员负责拔销子，并向机组人员示意，戴耳机的维修人员负责监督检查。 以上都正确。

维修人员进行维修工作时要尽量少带个人物品，要求在工作前、工作结束之后清点随身所带个人物品，防止个人物品丢失在飞机上。

维修工作中不能使用非受控物品。

对于维修工作中临时使用的辅助性非受控物品，工作人员必须做好记录，必要时做好交接。

19. 交接班安全规定说法不正确的是

16. 安全信息管理制度说法不正确的是

18. 飞机润滑注油的安全规定说法正确的是

20. 防止漏拔飞机起落架销子的安全规定下列说法正确的是

21. 防止工具和外来物在飞机上的安全规定说法不正确的是

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D. A. B. C. A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C.

工作完成之后，维修人员必须对工作区域进行清理，将外来物、垃圾等其它废弃物清理干净，防止外来物等遗留在飞机上。 航材零用必须按照IPC核查正确的牌号。

在没有IPC情况下可对照飞机上拆下的件号领用航材

航材零用人员必须仔细核对领出航材牌号的正确性，核查合格证与实物的符合性，检查领出航材没有缺损、污染等异常情况。 对于部件上无牌号和消耗航材的外包装，必须在工作现场并在使用前才能拆开外包装，防止安装不正确的航材。 对于需报废的消耗件直接扔掉，防止重新安装到飞机上。

飞机上拆下的管路等开口部件必须采取措施进行必要的封口处理，防止异物和沙尘的污染。 对于要恢复的部件要有序存放和做好必要的标记，防止恢复安装时出错。 飞机导线修理人员需经过导线修理的培训或者熟悉导线修理规范的人员进行。 导线修理必须使用正确的工具和参考线路图册确认导线连接的正确性。 导线修理工作必须指定有经验的人员进行检查。 导线修理人员必须具有基础执照和相关机型签署。

对于需要交接的情况必须做好交接记录、在交接记录中注明其有关整流罩/接近盖板/飞机燃滑油盖板的状态。 维修工作结束之后，在飞机放行之前整机放行人员需作绕机检查，检查飞机外部各整流罩/接近盖板关闭，无警告牌。 对于由于维修工作需要不能立即关闭的整流罩/接近盖板，在整流罩/接近盖板处挂红色警告牌，其红色警告牌位置必须比较方便的被发现。

22. 航材领用安全规定说法不正确的是

23. 飞机拆换件安全规定说法不正确的是

24. 飞机导线修理规定说法不正确的是

25. 防止飞机整流罩/接近盖板/飞机燃滑油盖板丢失的安全规定说法正确的是

第三章《保留故障》试题 1.

下列哪中类型的保留故障不可以再次保留 C A. B. C. 2.

A. B. C. D. 3.

A. B. C. D. 4.

A. B. C. D. 5.

A.

A类 C类 D类 1天 3天 10天

按备注例外栏内的规定天数。 A类 C类 E类 F类

相应机型的检查人员 相应机型的整机放行人员 质量人员 无特殊要求。

飞机所在站点的整机放行人员。

A类保留故障的修复期限为 D

我公司规定对于客舱非适航旅客服务性设施的保留故障类别为 D

故障保留单填写人员的资质要求为； B

保留故障的批准人员为； D

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B. C. D. 6.

A. B. C. D.

飞机所在站点质量部门的已授权人员。 飞机执管单位的整机放行人员。 飞机执管单位质量部门的已授权人员 3天 7天 10天 120天

C类故障保留的修复期限为 C

第四章《地面安全》试题

1．航空器活动区域的道路是指： C

A、 用于航空器起飞、着陆、停放以及于此有关的地区活动区道路。 B、 用于区域内标定的供人员、车辆通行的场地。

C、 用于航空器起飞、着陆、停放以及于此有关的地面活动区域内标定的供人员、车辆通行的场地。 D、 机场内所以活动区道路

2．在航空器活动区域通行的车辆人员应当遵循： B A、 右侧通行原则 B、 左侧通行原则 C、 道内通行原则 D、 右侧划线以外通行原则

3．以下那些需要登报公告后，机场交警经核准后给予补发：C

A、 机动车牌照、驾驶证 B、 行驶证、驾驶证 C、 机动车牌照、行驶证 D、 驾驶证、通行证

4．航空器活动区域驾驶证时不需要提交证明：D

A. B. C. D.

申领人员单位证明 申领人员身份证复印件

申领人员的航空器活动区通行证复印件 申领单位车辆行驶证 A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C.

70分为合格 80分为合格 90分为合格 60分为合格

5．活动区驾驶员学科考核总成绩为100分： C

6．初次取得航空器活动区域内机动车驾驶证后实习期为：A

三个月 六个月 九个月 十二个月

驾驶非机动车不准载人 未经检验车辆不准行驶

丧失正常驾驶能力的不得驾驶非机动车

7．驾驶非机动车应当遵循下列规定不得进入停机位：B

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