墩身首件施工总结 - 图文

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目 录

1 工程概况 .................................................................................. 1 1.1主要技术标准 ........................................................................ 1 2 施工工艺及方法概况 ................................................................. 2 2.1施工工艺 ............................................................................... 2 2.2 各工序施工方法 .................................................................... 3 2.2.1模板 ................................................................................ 3 2.2.2模板及支架安装 .............................................................. 4 2.2.3钢筋施工 ......................................................................... 5 2.2.4混凝土浇注 ..................................................................... 6 2.2.5预埋件及预埋孔施工 ....................................................... 8 2.2.6大体积砼施工 .................................................................. 8 2.2.7混凝土温度控制 .............................................................. 9 2.2.8预防混凝土离析 ............................................................ 10 2.2.9 砼养护 .......................................................................... 11 2.2.10 拆模 ............................................................................ 11 3 首件工程施工总结 ................................................................... 11 3.1施工中存在的问题及解决措施 ............................................. 11 3.2 实施性总结 ......................................................................... 13

新建怀化至邵阳至衡阳铁路HSHZQ-7标（墩(台)首件施工总结)

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新建怀化至邵阳至衡阳铁路HSHZQ-7标（墩(台)首件施工总结)

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墩(台)首件施工总结

根据《沪昆客专湖南公司建设标准化管理体系文件》及（怀邵衡指〔2015〕2号）怀邵衡铁路邵阳建设指挥部关于发布《怀邵衡铁路桥梁工程首段（首件）评估实施细则（暂行）》的通知的要求，我项目选择跨既有娄邵线特大桥35#墩作为墩柱首件工程。

在墩（台）首件工程施工过程中对施工的工艺工法、质量检测标准检测方式进行综合评价，以确定最佳的工艺工法，为将来建立样板工程，以指导后续墩（台）大规模施工，预防后续施工生产中可能产生的质量问题。

1 工程概况

跨既有娄邵线特大桥中心里程DK220+523.610，起讫里程DK219+817.29～DK221+229.93，为直线、圆曲线及缓和曲线上的双线特大桥，全长1412.64m。全桥范围内既有竖曲线又有平曲线，平曲线半径3500m，竖曲线半径20000m，全桥共计2台43个墩。

跨既有娄邵线特大桥35#墩墩高10.85m，墩身侧宽1.8m，墩身长度7.8m，为直线墩，跨度组合为32+24m。

1.1主要技术标准

设计线路主要技术标准如下：

新建怀化至邵阳至衡阳铁路HSHZQ-7标（墩(台)首件施工总结)

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(1)铁路等级：I级； (2)正线数目：双线；

(3)路段旅客列车设计行车最高速度：200km／h； (4)线间距：直线段为4.4m，曲线

DK219+817.29~DK221+229.93段为4.4~4.64m；

(5)最小曲线半径：3500m； (6)设计活载：中-活载； (7)牵引种类：电力；

(8)轨道类型：无缝线路、有砟轨道。

2 施工工艺及方法概况

2.1施工工艺

自检 专业检查 互检 钢筋试验 清理承台顶面 测量放样 绑扎底层实体部分钢筋 钢筋加工 模板设计 搭设支架、立底层实体部分模板 模板加工 配合比设计 浇筑底层实体部分砼 制作砼试件 分段绑扎实心墩钢筋 分段立实心墩模板 环循环分段浇筑实心墩砼 制作砼试件 墩帽放样 新建怀化至邵阳至衡阳铁路HSHZQ-7标（墩(台)首件施工总结) 墩帽钢筋绑扎 2 中国建筑股份有限公司

实体墩身施工工艺流程框图 2.2 各工序施工方法

2.2.1模板

模板制作验收：模板采用大块整体钢（或复合）模板，选用6mm厚钢板面板，框架采用角钢，加劲肋采用槽钢。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板制作所用型材必须调直矫正，外形尺寸要求精确，误差为±1mm。模板施工详见高大模板专项施工方案。

新建怀化至邵阳至衡阳铁路HSHZQ-7标（墩(台)首件施工总结)

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