课程设计说明书

辽宁工程技术大学

课 程 设 计

题 目： 货车总体设计及各总成选型设计

班 级： 学 号：

姓 名： 指导教师： 完成日期：

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汽车课程设计内容

一、题目: 货车总体设计及各总成选型设计 二、要求:

分别为给定基本设计参数的汽车，进行总体设计，计算并匹配合适功率的发动机，

轴荷分配和轴数，选择并匹配各总成部件的结构型式，计算确定各总成部件的主要参数；详细计算指定总成的设计参数，绘出指定总成的装配图。其余参数如下：

额定装载质量（Kg） 500 最大总质量（kg） 1120 1020 950 1680 750 1540 1430 2250 1000 2100 2000 3370 1500 3160 3000 4500 2000 4220 4000 6750 3000 6330 6000 7330 4000 7140 6960 9160 5000 8930 8700 6000

最大车速(Km·h) 80 100 135 80 100 135 80 100 130 80 100 125 80 100 125 75 100 120 75 100 120 75 100 120 75 100 -1比功率 (KW·t) 16 22 28 16 22 28 15 20 25 15 20 25 15 20 25 10 15 20 10 15 20 10 15 20 10 15 -1比转矩(N·m·t-1) 30 37 44 30 37 44 38 41 44 38 41 44 38 41 44 33 40 47 33 40 47 33 40 47 33 40 班号 1 2 3 4 5 2 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 11000 10720

10440 120 20 47 2 分组：每种车型由四名同学完成

三、设计计算要求

1.根据已知数据，确定轴数、驱动形式、布置形式。注意国家道路交通法规规定和汽车设计规范。

2.确定汽车主要参数：

1）主要尺寸，可从参考资料中获取； 2）进行汽车轴荷分配； 3）百公里燃油消耗量； 4）最小转弯直径 5）通过性几何参数 6）制动性参数

3.选定发动机功率、转速、扭矩。可以参考已有的车型。 4.离合器的结构型式选择、主要参数计算

5.确定传动系最小传动比，即主减速器传动比。

6.确定传动系最大传动比，从而计算出变速器最大传动比。

7.机械式变速器型式选择、主要参数计算，设置合理的档位数，计算出各档的速比。8.驱动桥结构型式，根据主减速器的速比，确定采用单级或双级主减速器。 9.悬架导向机构结构型式

10.转向器结构形式、主要参数计算

11.前后轴制动器型式选择、制动管路分路系统型式、主要参数计算

四、完成内容:

1．总成总装配图1张（零号图）总成依次为变速箱、驱动桥、转向系、制动系。 2．变速箱、驱动桥、转向系、制动系四个部件装配图各1张(1号图)。 3．设计计算说明书1份

3

五、指导教师评语

成 绩：

指导教师

日 期

摘要

汽车总体设计是根据整车设计总目标，明确各种要求的主次关系，协调统一，形成整车设计方案的过程。它是汽车设计中极其重要的设计环节，不仅贯穿整个设计过程，而且为各总成、部件的设计构建框架。总体设计质量的高低对汽车的设计质量、使用性能、先进性和产品生命力起决定性的作用。

本文通过给出的汽车参数，对汽车的总体进行设计。文中主要对变速器，驱动桥，转向系以及制动器进行了设计，不断优化汽车的参数，完善汽车的性能，使汽车得到高效率的应用。中重型卡车市场分析 载货汽车的市场需求总量与国民经济宏观发展形势，密切关联。经济总量的持续稳定发展，拉动载货汽车的市场需求稳步提升。同时，中重型载货汽车各自的需求比例受到市场和政策两方面的影响。 中重型卡车的市场特征 ：1市场需求稳步增长，增量空间受产品更新换代的影响较大；2 市场细分逐渐强化，制造商通过产品差异化，拼抢增量市场；3 消费主体趋向多元化，市场竞争自由度、分散度加大；4 由产品竞争转向全方位市场竞争。

关键词：总体设计；变速器；驱动桥；转向系；制动器

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