驾照考试技巧集锦(2)

总结：出库打方向的时机一定要看准才不会压左库线和左拐角或者右库线和右拐角。 ② 压路宽线

路宽线是库对面的那根线，一般压路宽线是因为左或右出库的时候打方向打的太晚了，如果车头太靠近路宽线才打方向就极容易压路宽线。如果出库的时候打方向太早就容易压左右拐角，同样也是不合格的。 总结：出库打方向的时机一定要看准才不会压路宽线。 ③ 倒入库以后压底库线

压底库线是因为车停的太晚了，没有看准停车点。如果车停的太早同样不对，停的太车头还没有完全进入库中，那就是倒库不入，这同样是因为没有看准停车点。 错误2：中途停车，结果：不合格

倒车入库要求在两倒两出完成倒车出入库的动作。在倒车和出库过程中不能停车，否则视为中途停车，不合格。 其它错误原因

以上所说的都是倒车入库出错的表面现象和直接原因。另外还有其它方面的深层次的原因需要我们来分析，我觉得还有一下几点非常重要的原因：

1、 练车的时候倒车入库下的功夫不够。

众所周知倒车入库是非常难的一个项目，所以练车的时候需要我们多下功夫去练习，多花课时去熟练。不仅要理解操作要领，会操作要领，还要熟练操作要领。其它的考试项目比如直角转弯、曲线行驶可能用两、三个课时就能搞定，但是倒车入库用五、六个课时可能都不够。如果你的课时分配的不够合理，练倒车入库的课时太少，想通过倒车入库的考试就很难。如果你想倒车入库合格，那你必须把倒车入库这个项目练的特别熟练才行，因为丝毫的失误都有可能引起考试失败。所以我觉得对于倒车入库大家投入多大的精力都不够，下多大的功夫都不嫌多！

2、 长时间不练车手脚生疏。

有这种普遍情况，学员练完车以后不能马上约上考试，需要学员等待一段时间才能考试。恰恰就是等待这个时间段，让学员由熟手变成了生手。俗话说的好三天不练手脚忙乱，更别说学员等待的时间可能要比三天长的多，生手去考试失败的可能性就大多了。

再加上倒车入库是非常难的一个项目，如果你在熟练的状态下出现一些意外情况你可能能否应付过去，但是你在手脚生疏的情况下再加上紧张，失败的可能性就大大提高了。所以非常建议学员在考试之前练车，并且参加模拟考试，考前及时把对技术要领掌握的水平恢复到自己最佳状态并，这样就能的提高及格率。 3、 速度控制的不好，过快或者过慢。

控制好车辆的速度是通过科目二每一个项目的前提。考试过程中车速过快或者车速过慢都容易导致不合格。尤其是倒车入库对于压制速度的要求更高，压制速度的时间也更长，如果车速过快就不容易看准点和及时的打准方向，就会打乱做动作的节奏，手忙脚乱的情况下考试失败是必然的。车速过慢甚至停顿就容易犯中途停车的错误，同样也是不合格的。

控制好车速不是一时之功，需要在练车的时候勤学苦练，多练压稳离合让车辆保持一个速度匀速行驶。练车的时候在控制速度上下足了功夫，考试时自然就能轻松不少！千万不要等到要考试了，才知道控制车速的对倒车入库的重要性！

4、 上车准备动作没做好，倒车镜没有调到位。调好倒车镜才能看到教练教的点，才能保证倒车入库的顺利通过。如果没有调好倒车镜，就无法准确看到教练教的点，考试失败是必然的。像这样的细节地方，不能出现任何的问题。 5、 情绪太过紧张。有好多没考过的学员都说自己在考试过程中如何如何紧张，我觉得紧张是失败的表面原因。理性的来分析一下出错误的深层次原因，我觉得还是因为学员对倒车入库技术掌握的不牢固、不熟练才出了上面的错误。紧张并不是考试失败的主要因素，掌握好技术要领和培养自己的自信心能很好克服紧张的情绪。

6、 考试场地不熟悉和不适应考试车。要想顺利的通过科目二考试必须对考试场了解的一清二楚，必须要亲自到考试场看看有没有教练教的点，因为考试场很可能和你的训练场是不一样的。如果考试场有学员练车时看到的点，那考试就简单多了，按照教练教的操作即可；反之，如果没有学员自己要看的点，那就要再想办法替代这些点了。

不要理所当然的认为自己学的车型和考试车型一样，如果车型不一致那就非常有必要进行适应性训练或者模拟考试了；如果车型一样，也不能麻痹大意，因为即使同样的车型，开起来的感觉也可能不大一样。比如说离合器的高低可能就很不相同，方向盘的轻重也不同等等，细微的差别就可能影响到你的考试结果。

熟悉考试场和考试车最有效的方式就是去考试场参加考前模拟考试，参加模拟考试能及时的发现你的不足之处，然后及时调整你的不足之处，能让你的水平得到快速提升，顺利通过考试就得到了保障。

一个科三就把学员都得罪光了。但是没办法，你们安全就好

很多人都抱怨，科目三的时候教练太凶了。科目二的时候教练虽然严厉了点，但是一到科目三教练就特别认真，整个人都变得紧绷起来。这是为什么呢…… 一、科目三和科目二相比，危险系数大大增加

科目二在科考中最难，训练时间也最长，因为它种类繁多，有五个项目，需要一一攻破。虽然难，但它是在场地内完成，危险系数不大。科目三训练时间相对较短，但是在道路上行驶，一不小心没看清路况，慌了神把油门当刹车，后果不堪设想，时刻危及生命。

二、道路突发情况太多，教练要高度保持警惕

道路上行驶会遇到各种问题，如：行人横穿马路，路过交叉路口，会车掉头和超车…教练坐在你身边，始终要保持高度警惕，时刻帮你踩着刹车，你紧张的时候其实教练比你更紧张，他要为全车的人的生命保驾护航。 三、一切都是为了你们的安全，培养你们

平时可以开玩笑，在生命面前绝对不能开玩笑。教练训练科三的时候很严肃，也是培养你们开车上路需要时刻保持认真的良好态度。试想下科三的时候嘻嘻哈哈就过了，那是因为有教练在旁边保护你，等你真正自己开车上路了，还是会掉以轻心。所以，教练宁愿你们误解我，我也要树立你们认真的态度，为你和他人的生命负责。

坡道起步不溜车、不熄火的技巧都在这！大部分学车的学员都曾在练习科目二时受到过两个问题的困扰，一个是起步熄火，一个是上坡溜车，这两者都是由于油离配合不好造成的结果，一旦犯了这个错误，往往容易导致驾考直接不合格的惨剧。下面的方法希望能够帮到你。 避免溜车熄火的技巧： 1、坡道起步一定要给油

在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。 2、松离合要慢

坡起左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。当车辆向前走时，右手才将手刹彻底放下，缓慢加油。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。 3、避免在半联动状态下踩油门

在起步过程中，要避免长时间在半联动状态下踩油门加速——只要车辆被油门带动，就不会后溜了，尽管放心松开离合器踏板，踩油门起步。 4、使用脚刹代替手刹锻炼油离配合

鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。 5、先油门后离合

油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。 倒车入库挂科，80%的考生败在了这几点上

1.考科目二过程中,需要等候前面考生先倒车入库,有部分考生本身就已经紧张了，看到前面有人操作不当挂科了,心里就更紧张了,完全不在状态了,等到自己进入项目时已经脑袋空白了。

对策：考试过程中,不要在太意别人的考试情况,保持冷静，教练平时怎么教就怎么来，考试就当成平时练习去做。

2.很多人都吐槽科目二倒车入库难,因此不少学员对倒车入库格外谨慎,不少学员甚至刻意去放慢车速以致中停挂科。

对策：其实科目二倒车入库并没有你想象中那么难,要记住平时怎么学,考试就怎么考没有必要刻意去改变什么。

3.上车后一定要记住教练强调的细节步骤,调座椅、调后视镜、系安全带。不少学员因为平时没养成良好的习惯,一上车,调下座椅,系上安全带就出发了,到了看点位才发现后视镜没调,导致点位不准挂科了。

对策：在平时练习过程中,就把它当成考试,不要总觉得考试会记得就好,一些小细节也不去在意,平时练习过程养成一上车马上调座椅,后视镜,系安全带的好习惯。

4.学员在考试过程中使用的考试车和平时练习的车并不一样,有些学员因不适应考试车辆,对离合器、方向盘松紧把控不到位而挂科。

对策：上车考试前可以先试下离合以及方向盘，感受一下离合位置的高低及方向盘的松紧，对于离合考试过程中不要一下子踩下去或者放开，要一点一点地试探着来。

5.这个是最不该犯的也是许多学员常犯的，倒库进库后竟然忘记挂前进挡就直接出库，结果直接车身出库。

对策：考试过程中一定要保持注意力，把每个细节都牢记于心。 如何判断离合的半联动状态？哪些情况要用到离合？控制好离合器，你的科目二考试就成功了一半；学会离合和油门的相互配合，你在科目三就能自如应用。对于正在学车的学员来说，怎样正确使用离合呢？ 首先学会判断离合的半联动状态。常用的有两种方法：

1.听发动机声音。离合抬起过程中感觉到发动机轰鸣的声音明显变小； 2.看转速表。当看到转速表上的指针跳动幅度明显变小，离合就抬到了半联动。 然而踩离合的方法和姿势不对的话也会影响对车辆的控制。

踩法：不论科二还是科三，都要遵循“快踩慢抬”的原则，因为在做停车、换挡等操作时动作一定要快而准，否则不是超过停车点就是挂挡不进，抬的快了还有可能熄火。

姿势：主要用左脚前脚掌控制，脚跟作为支点辅助左脚的前进和后退。前提是座椅要调整到腿脚能屈伸自如，不远也不近的位置。

哪些情况要用到离合：

科二离合主要用来起步、停车和换挡，最主要是控制车速。因此长时间要将离合控制在半联动状态，不可抬的过高，会造成熄火；也不能压的太低，否则会导致中途停车。

科三离合的作用稍微小一点，主要在起步、换挡、停车。

1.起步：离合慢放至半联动状态，再抬离合的同时轻加油门，此时别急着完全放开，等到车辆平稳起步了再完全抬起。

2.换挡：第一反应是将离合踩到底，挂挡后慢抬离合，不然会造成车辆的闯动甚至熄火。

3.停车：有时候会遇到前方有众多考试车辆的情况，这时候就要先减速，待找好停车位置后踩离合、刹车到底停车。 科三踩离合的错误方法：

不用离合时左脚一直搁在踏板上。左脚放在一旁可以防止考生习惯性用离合来控制车速，怠速在科三考试中是不被允许的。如果觉得车速太快，可以轻点刹车来达到降速的目的。

一次性通过驾照考试有哪些小窍门？ 考驾照小窍门一：方向经常跑偏怎么办?

方向盘不要握得太紧，目光要看得200米以外，修正方向的时候幅度要小，切忌猛打猛回。车子在高速行驶时稍微一点方向就会产生比较大的偏离，转弯时方向盘不要打得太大，车子将正未正的时候开始回方向。 考驾照小窍门二：打方向

什么时候打方向呢？左转弯路窄时车头右角与路边相切时打方向；左转弯路宽时可以稍提前打。右转弯路窄时车头左角与路边相切时打方向；右转弯路宽时可以稍提前打。

转弯时要注意右边不要刮擦或后轮驶出路面，注意内轮差，如果路边有障碍物，应该在人和障碍物差不多平行的时候开始打方向，转弯以后在车子将直未直之时开始回方向，不要等车子完全直了以后再回方向。 考驾照小窍门三：上坡起步熄火怎么办?

之所以会熄火主要是车子还没有抬头的时候就放下手刹，还有离合器抬得太快的缘故。

正确方法是：握住手刹的同时慢抬离合器，等车头上抬了踩住离合器不动，迅速放下手刹，车子往前走2-3m的一段距离，再将离合器头上的一点慢慢抬完。 考驾照小窍门四：关于跟车、会车和超车 跟车一定要保持合适的安全距车辆才能超车。 考驾照小窍门五：关于起步停车

起步一定要规范：踏下离合器，换一档，打转向灯，按喇叭，看左右反光镜和后视镜，最后放手刹，慢抬离合器起步，起步上路方向正了以后注意关闭转向灯。停车以后一定要先拉手刹

百度搜索“77cn”或“免费范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，免费范文网，提供经典小说综合文库驾照考试技巧集锦(2)在线全文阅读。