预应力空心板预制施工方案

三亚绕城公路第一标段 三公曲大桥预应力空心板预制

施工单位: 编 制: 审 核: 编制日期:

施 工 组 织 设 计

海南公路工程公司 刘 春 华 黄 永 2009年4月23日

目 录

一、编制说明 二、编制依据 三、工程概况 四、施工前准备工作 五、工期计划 六、施工方法 七、确保工期的措 八、确保工程质量的措施 九、雨季措施 十、安全保证措施 十一、文明施工

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一、编制说明

为保证工程能够在保质量、保工期的前提下完成，本部经过周密部署，并根据现有的场地、人员、机械设备等条件进行合理安排，制定切实可行的施工方案和创优规划，采用流水作业及均衡施工方法。

在施工过程中，尽量采用新工艺、新材料、新设备，大力推行技术创新和管理创新，合理配备生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低工程成本，确保工程质量。 二、编制依据

1、招标文件、施工设计图；

2、《公路桥涵施工技术规范》（JT5041-2000）； 3《公路工程质量检验评定标准》（JTGF180/1-2004）； 4、《预应力混凝土用钢铰线》（GB/5224-2000） 三、工程概况

1、技术标准

（1）设计行车速度：100/小时 （2）设计车辆荷载：公路-Ⅰ级

（3）桥面宽度：全桥由两座独立左、右幅桥组成，左右幅桥桥面净宽均匀为12.00 m。桥面内外侧设为0.50m墙式防撞护拦,全桥总宽度为26.00m，左幅桥长度为166.08m，右幅桥长度为206.08m。

（4）桥面坡度：本桥位于处在单向纵坡段上，左幅桥坡度为1.7%;右幅桥坡为2.0%。桥位平面位于缓和曲线段及左偏圆曲线段上，缓和曲线左幅桥LS：210米、A：588.643；右幅桥LS：200m、A：565.685；左偏圆曲线半径

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R:1650m,桥面横坡坡度为由2.39%过渡到3%,右偏圆曲线半径R:1600m,桥面横坡由1.98%过渡到3%。

（5）设计洪水频率1/100。

（6）地震基本烈度：地震动峰值加速度系数为0.05ɡ。相当于地震烈度Ⅵ度。

2、主要材料

（1）上部空心板采用C50混凝土，施工时应提前进行混凝土最佳配合比设计和试验，并严格控制配合比的坍落度。

（2）普通钢材，预应力钢铰线、波纹管、锚具和支座等各项检测指标均满足设计和规范要求。

（3）主要材料数量 单位㎏㎏钢绞线фj15.24㎏C30砼m3C50砼CYZ250*63CYZF4220*44泄水管伸缩装置C-80锚具OVM15-4锚具OVM15-5波纹管ф55MM　m3块块套m套套m材料名称Ⅰ级钢筋Ⅱ级钢筋空心板支座伸缩装置桥面铺装防撞栏合计1308723383638359251735182712433372636674156637984857386573863221572241289072768480112114602372692617224128907276848011211

3、结构形式

（1）本桥为跨越洼地及水库溢洪道的大桥，桥型选择及桥孔布置综合考虑路线联接、桥台位置、泻洪要求，净空要求及被交道改路改线等，设计为

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左幅桥8孔，孔径20m的正交板梁，每孔为8片空心板，中板6片，边板2片；右幅桥10孔，孔径20m的正交板梁，每孔为8片空心板，中板为6片，边板2片，双幅共144片梁板，其中中板108片，边板36片，预制梁板高度均为95㎝。该桥设计为装配式后张洪预应力混凝土宽幅空心板桥，左幅桥四孔一联，右幅桥五孔一联，结构连续，桥台台口及联间断板顶设置伸缩缝。

2、本桥上部结构计算分中，预制预应力混凝土空心板按照先简支后连续梁体系进行板计算，在板顶处通过现浇墩顶湿接头形成连续结构，最后现浇桥面铺装形成组合截面的多跨连续体系。

3、预制板的预应力筋采用低松驰结构钢绞线，截面面积A：139㎜2；弹性模量E：1.95×105mpa;松驰率为2.5%，标准强度为1860mpa，锚下控制应力为1339.2 mpa。

四、施工前的准备工作 1、场地建设

为方便空心板的吊装及施工，预制场设在三公曲大桥右幅0#桥的路基上，现已填筑及平整出200m的路基,填筑过程均按路基施工规范进行。计划预制台座16个，航吊轨道单边120m，存梁台座单排60m。具体的场地布置见附图1《预制场平面布置图》。

2、施工便道

由于预制场设在右幅路基上，施工便道就直接利用左幅路基，该段路基已按设计高程修筑到位。为防止扬尘对周边环境的污染，在便道表面洒一层约5cm的石粉，刮平并进行压实，并设有专人洒水养护。

3、施工用水用电

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