座椅的舒适性在车辆的个性化设计中非常重要(2)

椅恢复到初始位置，阻尼力使振动衰 减或消亡。在座椅设计时，必须对座 椅的刚度、阻尼进行优化设计。在设 计座椅刚度和阻尼时，要根据整车的 振动特性充分考虑人体生理特点综合 选择最佳值，使车身振动得到衰减。 为了使设计的座椅阻尼和刚度能更合 理地搭配，工程师们一般将座椅刚度 和阻尼均设计为可调节式。例如：机 械悬架座椅通过调整弹簧的预紧力来 调整座椅的刚度，而空气悬架座椅则 设计有高度控制阀，可以根据不同人 的体重，自动调节空气气囊内的压 力，达到调整座椅刚度的目的。格拉 默公司生产的新型Kingman空气悬架 座椅除刚度可调外，阻尼也为无级可 调，以适应不同的路况。 8.调节机构 调节机构主要包括座椅高度调整 机构、前后位移调整机构(即座椅滑 道)、靠背仰角调整机构(即调角器) 及座垫前倾角调整机构等。 1)高度调整机构 高度调整机构是调整座椅在车厢 内垂直位置上下移动的机构，有机械 调整机构、可控空气弹簧调整机构、 气动调整机构和电动调整机构等。 高 度调整的范围应根据人机工程学原 理， 以能满足大部分人群的使用要求 为目标进行确定，一般调整范围为 0～100 mm 。 2)滑道 滑道是调整座椅在车厢纵向水平 位置前后位移的机构，有单锁止滑道 和双锁止滑道之分，滑道的选用一般 根据锁止强度确定。例如：当安全带 固定点不在座椅上时，一般选用单锁 止滑道；当安全带固定点在座椅上 时， 选用双锁止滑道或加强双锁止滑 道。 滑道位移的尺寸即座椅前后调整 的距离需根据相应人体尺寸和人机工 程学原理确定， 一般前后调整距离为 0～±100 mm 。 3)调角器 调角器是对靠背、座垫夹角进行 调整和锁止的机构。 锁止强度必须能 满足GB 15083-1994《汽车座椅系统 强度要求及实验方法》的规定。调角 器分为机械调角器和电动调角器，机 械调角器又包括机械板式调角器、机 械杆式调角器、双联动调角器等。机 械板式调角器一般是采用棘轮棘爪或 齿条齿板工作原理及板簧式复位结 构，最大能够实现180°范围有级调 节及折叠，适用于各类汽车驾驶员座 椅。 机械杆式调角器由可控气弹簧和 连接件组成，适用于大客车乘客座 椅。 双联动调角器是指左右两套调整 锁止机构在一套调整机构控制下同时 动作，同时锁止，具有锁止强度高等 优点， 适用于各类载重汽车驾驶员座 椅。 电动调角器一般采用齿差行星齿 轮传动原理或齿差双联摆线针轮行星 齿轮传动原理，具有传动平稳、强度 高、调解范围大等优点，适用于高档 汽车驾驶员座椅。 4)座垫前倾角调整机构 座垫前倾角调整机构一般是机械 调整机构，多采用安全可靠、结构简 单的多杆机构。 随着汽车工业的高速发展，人们 对汽车座椅将提出越来越高的要求。 为了进一步提高座椅的舒适性及安全 性， 全球各大汽车公司及汽车零部件 公司也在持续不断地加大座椅的研发 力度，在座椅的新结构、新工艺、新 材料的研发及应用上下工夫，不断研 制出各类悬架座椅、电动座椅、电脑 记忆座椅等，按摩装置、辅助冷热智 能空调座椅等各类辅助装置也不断诞 生。此外，采用环保织物作为座椅面 料，也将成为一种新趋势。座椅是汽车的主要功能件之一

百度搜索“77cn”或“免费范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，免费范文网，提供经典小说综合文库座椅的舒适性在车辆的个性化设计中非常重要(2)在线全文阅读。