汽轮机讲课(6)

楔块和后楔

块的改变的量也必须相同，但方向相反。如果轴端测微计指示出转子不在正确的位置，

即使在机组运行时，如必要的话也能进行调整，在壳体上端的一对楔块给定了转子正

确的轴位置后，另一端的一对楔块也必须嵌紧，以防止壳体在轴承座内轴向移动，这

种可调定位块的结构在安装检修时易于拆装。 可调楔块（3）应按下列调整：

（1）调整推力轴承壳体的轴向位置，以使汽轮机转子处在“转子间隙图”所给出

轴向间隙的正确位置。注意：确保推力盘和推力轴承瓦块间的间隙与“转子间隙图”

中所示的推力盘位置相一致，即在推力盘的同一侧。

（2）然后向下拧紧可调楔块（3）直到它们紧贴壳体的支脚，以便在这个位置上

固定住壳体，并消除壳体在轴承座内的端部间隙。 （3）当调整各楔块时，应记住下列几点：

a 调整螺钉（7）转一周，可使推力轴承壳体轴向移动0.10mm，如果要求移动量

大于0.8mm 左右，必须更换垫片（2）和（10）。

b 顺时针方向旋转调整螺钉（7），可使楔块（3）向下移动。

c 逆时方向旋转右侧调整螺钉（7），即可允许推力轴承壳体向操作者右侧滑动。

d 逆时针方向旋转左侧调整螺钉（7），即可允许推力轴承壳体向操作者左侧移动。

e 在推力轴承座架的每一侧，均有一对调整螺钉（7）和固定楔块（1），因此当向发电机端看时，站在位于推力轴承座架左侧的调整螺钉（7）前，欲使汽轮机向发电

机端移动推力轴承壳体时，可逆时针旋转左手侧的调整螺钉（7）。再到推力轴承座架

右侧并以相同量逆时针旋转右手侧的调整螺钉（7），这时，在楔块和壳体支脚间形成 间隙，然后仍站在推力轴承座架的右侧，顺时针旋转左手侧的调整螺钉（7），向下移

动楔块即可使推力轴承壳体向操作者右侧的发电机端移动。接着再到推力轴承座架的

左侧，顺时针旋转右手侧调整螺钉（7），使楔块向下移动，紧贴推力壳体

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的支脚。在

拼紧这些调整螺钉（7）时，要查明壳体确系紧贴地固定在可调楔块（3）之间，以消

除壳体在轴承座内的端部间隙。

f 完成调整后，在调阀端轴承座端盖上的孔处，用轴端测微计来检查壳体的位移

量。在进行调整时应向轴承供油并投入盘车装置。 5.3 #1 轴承（高压缸前轴承）

高压缸前轴承为可倾瓦轴承见图57、58，由瓦块和轴承壳体组成。它用于支承高

压转子，可适应因温度变化而引起的标高变化。同时又能保持良好的对中，它的抗油

膜振荡的稳定性好。它由孔径镗到一定公差的4 块浇有巴氏合金的钢制瓦块而组成的

自位式轴承，各瓦块均支承在轴承壳体(2)内，并由自位垫块定位，自位垫块除可确定

各瓦块的位置外，尚可以嵌入瓦块中心的内垫片（7）作为自位垫块球形面的支点来调

整瓦块与轴颈表面。自位垫块（6）的平面端则与磨成要求厚度的外垫片（5 和24）紧

贴，以维持适当的轴承间隙。

轴承体（2）制成二半并在水平中分面用销（3）定位。它装在加工于轴承座下半

和轴承盖（13）内孔上的槽内，这条槽确定轴承的轴向位置。销（8）则定周向位置。

瓦块（1）垫片（5 和24）、（7）及自位垫块（6）均从1 到4 编号，并在轴承体（2）

上也相应地打上编号，以便在检修后这此零件仍能装配在其原来的位置。 每一瓦块（1）用靠近各自端部的临时螺栓连接在轴承体（2）上。在部套组装时

这些螺栓把各瓦块固定就位，并在装运和现场装配时保持原有位置，但在总装时必须

拆去。当临时螺栓拆除后，可旋入螺塞（9）。螺塞旋入后必须略低于轴承体表面或与 之齐平。

轴承通过在轴承座下半的多管块由润滑油系统来的油润滑。油由挠性管（19）引

到轴承体。然后通过位于水平和垂直中心线的4 个开孔进入轴承瓦块。油沿

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着各瓦块

间的轴颈表面分布并从二端排出。挡油环（17）和油板（14）防止从轴承二端大量漏

油。挡油板做成二半并固定在轴承体上。油通过钻在挡油环上的一些油孔和挡油板上

的通道返回轴承座。用限位销（16）防止挡油环转动。

上半瓦块带有防止这些瓦块的进油边与转子轴颈发生制动现象的弹簧。这二块瓦

块的巴氏合金进口边也被修去。 调 整

为了正确地调准轴承：1．磨外垫片（5 和24）的平面和轴承体（2）下半的自位垫块（6）（标有3 和4）

并研磨这些表面直到75%的面积接触。维持所要求的转子整定。去除所有的研磨剂。

2．重新检查轴承的组装情况。

3．用深度分厘卡测量从轴承体（2）外表面到外垫片（5 和24）（标有1 和2）外

表面的距离（尺寸A）。

4．装好上半瓦块（1），由垫片（7），自位垫块（6）和轴承体（2）上半，确信瓦

块已与轴颈接触，各垫片和自位垫块已到瓦块底部，同时轴承体的水平中分面没有间 隙。

5．通过轴承体上的孔，测量轴承体（2）上半外表面到自位垫块（6）平面端的距

离（尺寸B）。

6．把外垫片（5 和24）磨到由测量轴承体（2）的外表面到自位垫块（6）平面端

所得距离（尺寸B）与轴承体外表面到外垫片（5 和24）距离（尺寸A）之差加上0.56mm，

0.61mm 或0.66mm（取决于轴承尺寸）。这结果将是外垫片（5 和24）必须磨准的厚度 （尺寸T）。

7．研磨外垫片（5 和24）的表面和二个上半自位垫块（6）的平面，直到75%的

面积接触。

8．彻底清洁所有零件并装配之。去除所有研磨剂。 9．安装全部轴承并用螺栓固定轴承盖（13）上半。

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10．为了检查间隙，把拉杆放在孔W 内并把瓦块（1）从支承面上拉开。用塞尺

检查瓦块和轴颈间的间隙。如果间隙比制造厂推荐的大或小0.05mm，外垫片（5 和24）

就必须重磨或更换。5.4 2#轴承（高压缸后轴承）

高压缸后轴承为可倾瓦型见图64，是由4 块垫块来支承的自位式轴承。它由一个

钢制轴承体和孔径镗到一定公差的4 块浇有巴氏合金的钢制瓦块组成。并具有可竟县

径向调整和润滑措施。

轴承体制成二半，并在水平中分面用销（13）定位。各瓦块都装在轴承体内，并

以球面垫块（4）来支承和定位，垫块球形表面与位于各瓦块中心的垫片（3）接触。

这样可允许轴承转动与转子自动对中。

轴承体由 4 块钢垫块（6）和（11）支承在轴承座球形孔上，垫块的外表面加工到

与轴承座内孔相同的半径。在垫块和轴承体之间的垫片（5），（9）和衬垫（8）可用来

垂直地和水平地移动轴承，使转子准确地在汽缸中定位。配装在轴承体内的限位销（7）

伸到在略低于轴承座下半水平中分面的缺口内，籍以防止轴承相对轴承座的转动。

各瓦块（2），垫片（3）和球垫块（4）均需从1 到4 编号，并把相应的号码标在

轴承体上。轴承垫块（6）和（11）也需清楚地标号，以便在检修后瓦块、垫片、球面

垫块、轴承体和垫块仍能重新装配在他的原来的相对位置。

每一瓦块用靠近它各自端部的临时螺栓（33）连接在轴承体上。在装入转子前，

这些螺栓必须拆除并旋入螺套（12）。螺塞旋入后必须略低于轴承体的表面或与之齐平。

每一上半瓦块带有防止这些瓦块的进油边与转子轴颈发生制动现象的弹簧（34）。

这二块瓦块的巴氏合金进油边也被修去。

轴承用油润滑，油从润滑油系统通过轴承座下半的通道供给轴承。润滑油通过标

号5 垫块中心的孔进入轴承体（1）下半，然后轴向进入轴承体二端的环形

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通道。再从

环形通道穿过六只钻孔进入轴承瓦块，其中二只在垂直中心线的顶部，在水平中心线

的两侧各有二只。润滑油也通过垂直中心线底部的单个钻孔供给轴承。润滑油沿轴颈

分布并在二端流出。由挡油环（21）来防止从轴承二端大量漏油。润滑油通过油封环

下半和挡油板上的通道返回轴承座。限位销（20）用来防止油封环的转动。 挡板（18）和（20）用来防止外挡油环功能受影响而从轴承座或沿转子轴漏出过量的油。

因为在轴承座内轴承的任何轴向转动能引起瓦块和转子轴颈间的间隙减少，所以

装有轴向定位装置来防止轴向移动。轴向定位装置需在初始安装时调整好，并将螺钉

（26）点焊在定位托架（25）上。以后在拆下螺栓（29），垫圈（27）和（28）后即可

拆下轴承，同时当重新装配轴承时，就不需再进行轴向调整。 调 整

拆下轴承垫块使用垫片（5）重新装配，此时不用标有5 的底部垫块。调整在标有

3 和4 两只垫块下的垫片，使二垫块紧贴在轴承座上同时转子调整得与转子间隙图一致。

在调整好后，拆除标有3 和4 垫块下的垫片并代之以同样厚度的整体衬垫。衬垫应标

有厚度和在轴承体上的位置。

用垫片（9）装配底部垫块以便垫块与轴承座接触。调整垫片使垫块和轴承座之间

有0.000 到0.05 间隙。在标有1 和2 的顶部垫块下增加垫片，使垫块和轴承座盖间有

0.076mm 的过盈。

由于轴承垫块放在与中心线成 45°的位置，必须记住轴承的垂直和水平位移并不

等于垫片厚度的改变。由于夹角是45°，故垫片厚度和轴承位移间具有一个0.7 的常

数关系。下面的例子可能有一些用处：

1．在下半一垫片上加一0.127mm 垫片：引起0.7×0.127=0.0089mm 垂直位移和

0.7×0.127=0.089mm 水平位移。

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