大亚湾疏港大道市政工程环境影响报告书简本(2)

大亚湾疏港大道市政工程环境影响报告书（简本） 2.项目概况及工程分析

2.1项目概况

项目名称：大亚湾疏港大道市政工程

建设单位：惠州大亚湾经济技术开发区住房和规划建设局

公路设计等级：其中起点至港区大道段定位为城市快速路，港区大道路至终点段定位为城市主干道。

设计速度：城市快速路设计车速为80km/h，城市主干道设计车速为60km/h。 2.1.1线路走向方案

疏港大道北起惠大高速收费联络道，南至惠州港荃湾港区，线路自起点由西北方向穿现状沿海高速跨线桥，沿规划火车站区边缘延伸至光耀地产后转向南，沿中心区组团与石化组团之间的隔离绿化带，跨过石化大道（有现状桥），沿大亚湾国际物流园东侧边缘继续向南，过淡澳河（有现状桥）之后，至规划港区大道，进入荃湾港区，穿过规划B1路、规划B2路后，至进港路，经惠州港集装箱码头转向东，经中央储备粮惠州直属库用地、浩泰公司用地后到达设计终点。 线路地理位置见图2.1-1。

疏港大道主主干道快速路图2.1-1 项目地理位置图

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大亚湾疏港大道市政工程环境影响报告书（简本） 2.1.2主要技术指标

根据疏港大道线位规划及道路的性质、沿线地形地貌条件、交通量预测结果、通行能力分析和道路服务水平评价，起点至港区大道段采用城市快速路标准，双向六车道，计算行车速度80km/h，桥梁设计荷载采用公路－I级。港区大道至设计终点采用城市主干道标准。计算行车速度60km/h，桥梁设计荷载采用公路－I级。主要技术指标见表1.4-1。

表1.4-1 主要技术指标

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 技术指标名称 设计时速 机动车车道宽 路缘带宽 中央绿化带 主辅分隔带 同向曲线间最小直线长度 反向曲线间最小直线长度 不设超高最小圆曲线半径 设超高推荐圆曲线半径 设超高最小圆曲线半径 平曲线最小长度 圆曲线最小长度 缓和曲线最小长度 机动车道路面横坡 人行道路面横坡 超高渐变率 最大超高横坡 最大合成纵坡 最大纵坡度（推荐值） 桥梁、引桥最大纵坡度 极限最大纵坡度（限制值） 最小纵坡 最小坡长 5 23 最大坡长 5.5 6 6.5 北京中环瑞德环境工程技术有限公司

单位 km/h m m m m m m m m m m m m % % % % % % % % m m m m m 6

快速路 路段（主线） 80 3.75 0.5 3 5 480 160 1000 400 250 140 70 70 2000 1.5 2 1/200 5 7 4 4 5 0.5（困难路段不小于0.3） 200 600 500 400 快速路路段 主干道路（辅道、匝道） 段 40 60 3.5 0.25 240 80 300 150 70 70 35 35 500 1.5 2 1/100 2 7 5 0.3 110 300 3.75 0.5 360 120 600 300 150 100 50 50 1000 1.5 2 1/125 4 7 5 4 6 0.3 150 23 12 不设缓和曲线的最小圆曲线半径 m 大亚湾疏港大道市政工程环境影响报告书（简本） 7 8 凸型竖曲24 线 凹形竖曲25 线 26 27 28 29 30 一般最小半径 极限最小半径 一般最小半径 极限最小半径 竖曲线最小长度 桥涵设计荷载等级 设计洪水频率 路面类型 地震动峰值加速度系数 m m m m m m 4500 3000 2700 1800 70 250 200 400 600 450 700 35 公路－I级 1/100 水泥混凝土路面 24 25 50 0.05（地震基本烈度VI度） 2.1.3 预测交通量

预测各特征年疏港大道双向高峰小时交通量如下表所示：

表1.5-1 疏港大道特征年高峰小时交通量表（pcu/h）

路段名称 中兴中路~北环路段 北环路段~港区大道段 港区大道~进港路段 进港路~终点段 2012年 3541 3707 2913 2852 2017年 6196 6487 5097 4991 2022年 7967 8340 6554 6417 2032年 8852 9267 8645 8270 2.1.4设计概况 2.1.4.1横断面设计

（一）中兴中路至北环路段横断面设计

本路段道路红线宽度74m。路幅布置为：4.75m（人行道）+8.0m（辅道）+10.5m（绿化带）+0.5m（路缘带）+3x3.75（机动车道）+0.5m（路缘带）+3.0m(主辅分隔带) +10.5m（绿化带）+8.0m（辅道）+4.75m（人行道）=74m。具体见图2.1-2。

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图2.1-2 中兴中路至北环路段道路标准横断面图

（二）石化大道至港区大道路段横断面设计

本路段道路红线宽度63m。路幅布置为：4.75m（人行道）+8.0m（辅道）+5m（绿化带）+0.5m（路缘带）+3x3.75（机动车道）+0.5m（路缘带）+3.0m(主辅分隔带)+0.5m（路缘带）+3x3.75（机动车道）+0.5m（路缘带）+5m（绿化带）+8.0m（辅道）+4.75m（人行道）=63m。具体见图2.1-3。

图2.1-3 石化大道至港区大道路段道路标准横断面图

（三）港区大道至进港路段横断面设计

本路段道路红线宽度69m。路幅布置为：4.0m（人行道）+8.0m（预留辅道）+8.75m（绿化带，含3.75m拓宽车道）+0.5m（路缘带）+3x3.75（机动车道）+0.5m（路缘带）+3.0m(主辅分隔带)+0.5m（路缘带）+3x3.75（机动车道）+0.5m（路缘带）+8.75m（绿化带，含3.75m拓宽车道）+8.0m（预留辅道）+4.0m（人行道）=69m。断面设计中考虑了近远期结合，即将远期实施部分在近期先按照绿化实施，预留用地。具体见图2.1-4。

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图2.1-4 港区大道至进港路段道路标准横断面图

（四）进港路至设计终点段横断面设计

本路段道路红线宽度45m。路幅布置为：5.0m（人行道）+3.75m（绿化带，预留车道拓宽）+0.5m（路缘带）+3x3.75（机动车道）+0.5m（路缘带）+3.0m(主辅分隔带)+0.5m（路缘带）+3x3.75（机动车道）+0.5m（路缘带）+3.75m（绿化带，预留车道拓宽）+5.0m（人行道）=45m。断面设计中考虑了近远期结合，即将远期实施部分在近期先按照绿化实施，预留用地。具体见图2.1-5。

图2.1-5 进港路至设计终点段标准横断面

2.1.4.2路面结构

主线：

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