三、操作方式
自动、集中手动、就地
四、供电
A、电源： ～380/220V电源
§ 3-3翻车机系统卸煤过程
过机车双车翻车机可与卸车线上其他配套设备联动实现自动卸车，也可由人工操作实现手动控制。作业程序如下述：
机车牵引整列煤车进厂，机车脱钩通过机车走行线退到煤车尾部，将待卸煤车牵引至远端夹轮器作业范围内，远端夹轮器夹住第一节车皮前轮对，机车摘钩。重车调车机来牵引机车通过翻车机离去，注意机车通过翻车机时，翻车机断电，制动器抱死；压车机构的压车钩升到机车通过高位．确保机车离开翻车机系统工作区域后，翻车机系统处于工作状态。
翻车机通电；重车调车机已高速返回；
重车调车机调车臂落下，后钩和整列煤车联挂，远端夹轮器松开； 重车调车机牵引煤车前进，当第一辆煤车进入翻车机，第三辆煤车后轮对行至近端夹轮器时，近端夹轮器夹住第三辆煤车后轮对；
人工将第三节煤车和前面的第二节煤车摘钩；
重调机牵引第一节、第二节煤车继续前进，准确停于翻车机上后，重调脱钩，前行，调车臂抬起，重调机返回，重复上述作业；
翻车机本体压车机构下落压住敞车两侧车帮，当压车钩压住、靠板在液压缸的推动下靠向敞车一侧，靠板靠上，重车调车机臂已驶出翻车机平台后，翻车机开始翻卸。翻车机翻卸直到接近160°左右时减速、停车、振动器投入，3秒钟后，振动停止，翻车机回翻，快到零位时减速，对轨停机，停机后，压车钩开始抬起，靠板后退。
当压车钩升到工作高位．靠板后退到终端位后；翻卸完的两节空车停在翻车机托车梁，翻车机等待下一个工作循环；
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重车调车机牵引第三、四节煤车及整列前行，当第五节重车的后轮对停在近端夹轮器时，
人工将第五节煤车和前面的第四节煤车摘钩；
当重车调车机牵引第三、四节重车继续前进，前行到第二节车皮时，重车调车机与第二节车皮撞击挂钩，重调机继续前进，第三、四节车皮准确停于翻车机上后，重调机摘后钩，继续推第一、二节车皮前行；
重车调车机推第一、二节车皮通过近端双向止挡器时，重调机摘前钩，后退调车臂抬起，重调机返回，重复上述作业；
重调机推送空车离开后，翻车机回转，进行卸车；
重调机推送最后两节、或一节空车时，重调机必须将空车皮推送过远端双向止挡器，再摘前钩，调车臂抬起，重调机返回，进行下一列煤车的调车作业；
重复上述作业，直至整列煤车全部卸完。此时，空车集结在空车线上，等待机车牵引出厂。
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第四章 翻车机系统基本结构
本章主要介绍内蒙古大唐国际克什克腾旗煤制气工程过机车双车翻车机系统设备的基本情况、主要设备的组成及工作原理；部分通用零部件的使用与保养问题。了解翻车机的金属结构检查内容及金属结构防腐工艺。
§ 4-1 翻车机
翻车机主要作用是将平台上定位准确的火车车皮，通过压车装置、靠车装置的压紧和靠住，将车皮内的散料翻到底部的漏斗内。其翻转动作是由驱动装置驱动齿条和齿轮系统，对翻车机进行倾翻来完成的。
翻车机的结构基本相同，具体部位稍有差异。结构在不断地改进，设备性能在不断完善，其工作状况越来越稳定，效率越来越高。
一、转子
过机车双车翻车机，翻车机回转框架由两个“C”型端盘及靠车梁、托车梁、小纵梁三大箱型结构梁用高强螺栓连接形成的一个回转体，大约28.5米长，直径为9.13米，两端盘间距为17.4米。翻车机倾翻时，液压锁定缸用来支撑车厢侧面，并牢固地夹紧车厢。回转框架支承在4组辊轮之上，驱动装置驱动齿条和齿轮系统，对翻车机进行倾翻。
1.端盘
两个端盘，定位于靠近翻车机的两端，制作成 ?C? 型结构。端盘与左侧小纵梁、右侧靠车梁和托车梁连接。一个敞开扇形齿条围绕两外侧端盘的圆周进行安装，与翻车机驱动装置啮合。围绕每个端盘圆周安装有一条轨道，由托辊上的滚轮支承。轨道和传动齿条分段由螺栓固定。端环两侧装有导料板。在导料板的后部，装有控制电缆槽架。
2.左侧小纵梁
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小纵梁是一个25.037米长装配式重型钢箱形截面结构。8个压车机构安装于小纵梁的侧面，翻车机倾翻循环时，其用来将车皮牢固地定位。 3.右侧靠车梁
靠车梁是一个26.4米长装配式重型钢箱形截面结构。四个靠板振动器依靠液压缸附于侧面靠车梁，其延伸刚好与两个卸载循环之前翻车机内的车厢接触。共四个振动器安装在靠板振动器上。
4.托车梁
平台托车梁是一个重型装配式箱形截面，其通过端盘支撑一段轨道，具有足够的长度容纳两个车皮。在靠车梁侧，安装有护轨。倾翻循环时出现故障，护轨有助于防止车轮脱轨。共两对靠板振动器撑杆支撑在托车梁侧面的支架上。
二、压车机构
翻车机压车机构由分别安装在靠车梁和小纵梁上的十四个压车机构组成，压车钩与车帮接触部分装有缓冲橡胶，压车机构运行时不损车帮。
压车机构由液压缸操纵，安装于靠板后面及靠车梁、小纵梁的内侧。压车装置每个压车钩由两一个油缸驱动，翻卸前压住车辆，在翻卸过程中，车辆弹簧的释放由压车机构上的弹簧进行补偿。
三、靠板系统
靠板系统共有四套，每一套靠板振动装置上装有两个振动电机、四个油缸，靠板的重量由撑杆支承,油缸用来推动靠板靠车托住翻卸车辆,靠板面铺有缓冲橡胶以保护车辆。两个振动电机振动一块振动板，振动板将振动力传到车辆上，起到清除残余物料的作用而又不损伤车辆。
四、驱动系统
翻车机有两个驱动装置，定位于翻车机两端。包含一个 75kW 的变频电机，两个电力液压块式制动器和一个 3 级减速斜齿轮减速机，进车端驱动装置装配一个主令控制器。减速机低速轴输出轴安装有传动小齿轮。小齿轮与围绕端盘圆周的齿条啮合，位于轨面之下。两台电动机是电子同步的，为变频控制。
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驱动小齿轮为合金钢并经机加工和热处理。大齿圈材质为优质铸钢合金钢。 下面就驱动装置各主要部件做简要介绍： A、制动器：
制动器是翻车机的机械安全保护装置，每套翻车机有四台制动器，进出端各有两台，属于一种双保护形式，可以实现翻车机在任意角度的制动。
翻车机使用的制动器型式为电力液压推杆块式制动器。下面就该型式的制动器的组成及工作原理简单介绍如下： （一） 制动器的型式：
（1）块式制动器
块式制动器结构简单，安装、调整、维修都很方便，由于两个制动瓦块对称布置，在结构满足一定条件时，压力基本相互平衡，作用在制动轮轴上的径向载荷很小，最大制动力矩较大，在起重机械中得到广泛应用。
块式制动器主要由制动轮、制动瓦块、制动弹簧、制动臂、松闸器、机架等主要部分组成。依靠安装在机架上的制动瓦块与转轴上的制动轮之间的摩擦来实现制动。
（2）电力液压推杆制动器 图4-1-4 所示电力液压推杆制动器，采用电力液压推杆代替长行程制动器中的杠杆系统和电磁铁，作为松闸器。当机构工作时，电力液压推杆内的小电动机通电旋转，驱动离心油泵（叶轮）将活塞上部中的液压油甩出，经通道进入活塞下部，推动活塞和推杆上升，使制动器松闸；机构停止工作时，小电动机断
1、调整螺母2、弹簧3、推杆4、动力缸5、制动片 图4-1-4电力液压推杆制动器
电，活塞及推杆在弹簧力作用下下行复位，实现抱闸制动。其主要优点是：制动平稳、噪声小、体积小、重量轻、使
用寿命长、推力恒定，所需电动机功率小（0.06～0.4KW），允许频繁动作（每小时达720次）。缺点是：结构复杂、价格高，只适用于旋转、运行机构。 （二）、制动器的安装位置及松闸间隙的调整、检查：
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