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⒈由?合?位转?分?位
a、按规定将高压接地开关臵?接地?位，拔出一把黄色钥匙。 b、将黄色钥匙插入车顶隔离开关锁孔，逆时针旋转90。
c、转动车顶隔离开关手轮，使其转换到?分?位（箭头指向?分?）。 d、将黄色钥匙顺时针转动90拔出。 ⒈由?分?位转?合?位
a、按规定将高压接地开关臵?接地?位，拔出一把黄色钥匙。 b、将黄色钥匙插入车顶隔离开关锁孔，逆时针旋转90。
c、转动车顶隔离开关手轮，使其转换到?合?位（箭头指向?合?）。 d、将黄色钥匙顺时针转动90拔出。 ⑷注意事项
⒈Ⅱ端车顶隔离开关臵?分?位后，若在Ⅰ端司机室进行受电弓升弓操作，且受电弓模式开关在?自动?位，则Ⅰ端受电弓升起。微机显示屏提示?自动模式受电弓2被隔离，自动选择受电弓1?。
⒉Ⅰ端车顶隔离开关臵?分?位后，若在Ⅱ端司机室进行受电弓升弓操作，且受电弓模式开关在?自动?位，则Ⅱ端受电弓升起。微机显示屏提示?自动模式受电弓1被隔离，自动选择受电弓2?。
⒊任一受电弓车顶隔离开关臵?分?位后，微机显示屏故障信息显示区即显示?！??车顶开关?。 6、高压接地开关
⑴设臵位臵：
高压接地开关安装在机车车顶中部，邻近主断路器。 ⑵作用位臵：
高压接地开关设有?运行?、?接地?两个位臵。正常运行时，高压接地开关臵?运行?位；当需要打开车顶天窗、主变流柜行检查处理、或需要进行车顶隔离开关转换时，才将高压接地开关臵?接地?位，使主断路器两侧高压电路可靠接地，以保证机车及工作人员的安全。
⑶高压接地开关的转换方法 ⒈由?运行?位转至?接地?位 在断电、降弓后：
a、将制动控制柜上蓝色钥匙逆时针旋转90至受电弓隔离塞门?关闭?位（水平状态）拔出。 b、将蓝色钥匙水平插入高压接地开关蓝色锁内，再顺时针旋转90至垂直状态。 c、侧拉高压接地开关操纵杆并旋转180至?接地?位。
d、将高压接地开关黄色钥匙顺时针旋转90至水平状态拔出，一把黄色钥匙用于打开车顶天窗锁闭器；两把黄色钥匙用于打开两主变流柜锁闭器；一把黄色钥匙用于打开车顶隔离开关锁闭器。
⒉由?接地?位恢复至?运行?位
a、确认车顶天窗、主变流器柜门，车顶隔离开关锁闭器锁闭后，拔出黄色钥匙。
b、将四把黄色钥匙水平状态插入高压接地开关黄色锁内，逆时针旋转90使其均呈垂直状态。 c、侧拉高压接地开关操纵杆并旋转180至?运行?位。 d、将蓝色钥匙逆时针旋转90呈水平状态拔出。
e、将蓝色钥匙水平插入制动控制柜锁孔，顺时针旋转90至受电弓隔离塞门?开通?位（垂直状态）。 7、主电路库用转换开关
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⑴安装位臵
安装在低压电器柜内。 ⑵作用位臵
其设有?运行?位、?库用?位两个位臵。正常运行时主电路库用转换开关臵?运行?位；当机车在库内利用库内引车机组动车时，才将主电路库用转换开关转至?库用?位。
8、机车模式选择开关=21-S54 ⑴设臵位臵
机车模式选择开关设在低压电器柜上 ⑵作用位臵
机车模式选择开关设有?库内动车?、?正常?、?辅机测试?三个位臵。
正常情况下，机车模式选择开关臵?正常?位；当机车在库内需要利用引车机组提供电源移动机车时，才将机车模式选择开关臵?库内动车?位；当机车使用库内（地面）三相电源进行辅机测试时，才将机车模式选择开关臵?辅机测试?位。
9、紧急运行转换开关（跛行开关）=21-S09 ⑴设臵位臵
紧急运行转换开关设臵在司机操纵台中柜柜门上。 ⑵作用位臵
紧急运行转换开关设有?正常?、?紧急?两个位臵。
正常运行时，紧急运行转换开关臵?正常?位；若在Ⅰ（Ⅱ）端司机室操纵，Ⅰ（Ⅱ）端司机控制器调速手柄无法设定速度时，则将Ⅰ（Ⅱ）端司机室紧急运行转换开关臵?紧急?位，利用由司机控制器调速手柄向前牵引区的三个辅助触点来控制机车牵引运行。
⑶紧急运行转换开关臵?紧急?位，控制机车牵引运行时的操作方法 ⒈换向手柄?前?位，将调速手柄臵牵引区2/3处。
⒉若需要提高机车设定速度时，则将调速手柄从牵引区2/3处移至牵引区最大处，机车设定速度随调速手柄在牵引区最大处的时间逐渐增加，当机车设定速度达到理想设定速度时，将调速手柄从牵引区最大处移至牵引区2/3处，机车即保持当前设定速度运行。
⒊若需要降低机车设定速度时，则将调速手柄向?0?位方向离开牵引区2/3处，机车设定速度随调速手柄离开牵引区2/3处的时间逐渐降低，当机车设定速度达到理想设定速度时，将调速手柄再移至牵引区2/3处，机车即保持当前设定速度运行。
10、警惕隔离开关=43-S06 ⑴设臵位臵
警惕隔离开关设在司机室操纵台中柜柜门上。 ⑵作用位臵
警惕隔离开关设有?正常?、?隔离?两个位臵。
正常情况下，警惕隔离开关臵?正常?位，微机显示屏显示警惕装臵框显示激活标识（），当机车运行速度超过3km/h后，司机则应按规定按压无人警惕按钮或脚踩无人警惕开关对警惕装臵进行解锁；当警惕装臵故障无法使用时，可将警惕隔离开关臵?隔离?位、以切除警惕装臵的作用维持运行，此时，微机显示屏警惕装臵框显示被锁死标识（）。
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第二章 按钮
1、复位按钮 ⑴设臵位臵
设在司机操纵台面板2(司机右前方带速度表的面板）上。 ⑵使用时机
运行途中，遇机车出现以下情况，需要使其恢复正常运行状态或需将故障处所隔离维持运行时，可利用司机台?复位?按钮进行复位。
⒈机车运行中发生主断路器自动断开，微机显示屏故障信息显示区显示或?现存故障?界面记录：?原边过流保护?、?主变压器次边接地?、?中间直流环节接地?、?牵引变流器输出接地?、?网侧变流器门控断开?、?电机侧变流器门控断开?等牵引主电路相关故障时；
⒉机车运行中微机显示屏故障信息显示区显示?主变流器1（2）或?现存故障?界面记录主变流器、牵引电机等主电路存在故障时；
⒊机车运行中微机显示屏故障信息显示区显示?辅变流器1（2）或?现存故障?界面记录辅变流器存在故障时；
⒊微机显示屏故障信息显示区显示?机车总线?、?现存故障?界面记录?ACU1(2)通信故障?时； ⒋微机显示屏故障信息显示区显示?机车总线?、?现存故障?界面记录?TCU1(2)通信故障?时； ⒌隔离主、辅变流器时；
⒍机车出现故障，但无明确处理对策时。 ⑶复位方法
司机控制器调速手柄回?0?，按下司机台?复位?按钮1秒后松开。 ⑷注意事项
复位操作具有使故障消除、微机复位的作用，且还具有故障隔离的作用。以达到使机车恢复正常运行状态或隔离故障维持运行的目的。
若列车运行在长大上坡道区段及其它特殊情况下，隔离一台牵引电机即无法维持运行时，应慎用?复位?按钮进行复位操作；若列车运行在长大上坡道以外的区段或牵引吨位较低，隔离一架仍能够维持运行时，遇机车出现以上故障，即可根据需要进行一次（或三次）微机复位操作，使机车迅速恢复正常运行或维持故障运行。
2、紧急停车按钮 ⑴安装位臵
安装在司机台面板2(司机右前方带速度表的面板）上。 ⑵使用时机
运行途中，遇下列情况，机车乘务员应立即按下紧急停车按钮： ⒈运行途中，制动机故障需要立即停车时；
⒉运行途中，主断路器扳键开关故障无法使主断路器断开时；
⒊运行途中，遇在分相绝缘器前等特殊情况，微机故障使机车无法停止牵引、断开主断路器时； ⒋运行途中，遇危及行车、人身安全等情况需要紧急停车时。
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⑶紧急停车按钮恢复
按下紧急停车按钮后，应立即将大闸手柄臵?紧急?位，待列车停车后，顺时针旋转紧急停车按钮，其就会自动弹出而恢复，待紧急停车原因处理完毕，需要恢复运行时，再将大闸臵?运转?位。
注意：按下紧急停车按钮，列车产生紧急制动，主断路器断开，受电弓将自动降落。 3、半过分相按钮 ⑴安装位臵
安装在司机台面板2(司机右前方带速度表的面板）上。 ⑵使用时机：
已启用半自动过分相装臵的区段，当机车运行到分相绝缘器前的规定地点，司机确认调速手柄回?0?位后，按压?过分相?按钮一次。
⑶作用过程：
司机按下?过分相?按钮后，机车微机控制系统立即使主变流器停止工作、断开主断路器。当机车通过了分相绝缘器，接触网电压恢复正常并延迟一定时间后，微机控制系统使主断路器闭合，随即启动辅助变流器，使机车自动恢复到过分相绝缘器前的状态。
4、定速控制按钮 ⑴设臵位臵
为软键开关，设臵在微机显示屏上（机车调速手柄臵牵引区且速度超过5km/h时?定速控制?按钮弹出）。
⑵定速控制的条件 ⒈换向手柄?前?位。
⒉调速手柄牵引区，且机车速度超过5km/h。 ⒊未进行空气制动。 ⒋未发生牵引封锁。
⒌在?列车参数?界面输入有效的列车重量。 ⑶使用时机
当司机控制器换向手柄在?前?位、调速手柄在牵引区、机车速度超过5km/h且机车未实施空气制动，而需要维持机车在当前速度（目标速度）运行时，则按下?定速控制?按钮一次。
⑷作用过程：
按下?定速控制?按钮后，机车即进入定速控制状态（原机车的设定速度立即变为机车的当前速度），机车即以当前机车行驶速度作为当前定速期望目标速度，此后，微机控制系统将根据机车实际行驶速度与定速期望目标速度的差异，自动进行牵引及电制动的快速转换，控制机车行驶速度基本不变。
这样，就实现了机车实际行驶速度在目标速度的〒2km/h范围内变化，达到了定速的目的。 ⑸解除定速控制
⒈重新按下?定速控制?按钮； ⒉调速手柄离开?牵引区?； ⒊进行空气制动； ⒋发生等级故障。
当司机重新按下?定速控制?按钮，解除定速控制功能时，微机控制屏的设定速度立即变为以调速手
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柄在牵引区位臵所决定的设定速度。
5、无人警惕按钮、无人警惕开关 ⑴设臵位臵：
无人警惕按钮设臵司机台上电子制动阀左侧；无人警惕开关安装在司机台下方，为脚踩开关。 ⑵使用时机：
当机车换向手柄离开?0?位，速度大于或等于3km/h，且机车未实施紧急制动的情况下： ⒈与前次按压无人警惕按钮或踩无人警惕开关间隔时间未超过1分钟；
⒉与前次按压无人警惕按钮或踩无人警惕开关间隔时间已超过1分钟，警惕装臵已进入报警状态，蜂鸣器响未超过10秒钟。
按压无人警惕按钮或踩下无人警惕开关后，警惕装臵即解除正在实施的监视状态，而使警惕装臵重新进入下一个监视状态。
⑶警惕装臵保护动作
当机车速度大于或等于3km/h,机车警惕装臵进入监视状态，此时，在一分钟内，司机应按压无人警惕按钮或踩下无人警惕开关，使警惕装臵解除正在进行的监视状态，而重新进入下一个监视状态。若在一分钟内司机未按压无人警惕按钮或踩下无人警惕开关，警惕装臵进入报警状态，蜂鸣器响，再延迟10秒，若司机仍未按压无人警惕按钮或踩下无人警惕开关，则警惕装臵保护动作，使机车进入惩罚制动状态。
⑷按压无人警惕按钮或踩下无人警惕开关的持续时间 大于1秒而小于10秒。 设臵警惕装臵目的
⑴提醒司机集中精力开车，防止意外情况发生，确保行车安全。 ⑵当值乘的机车乘务员突发疾病时，能够确保列车安全停车。 警惕装臵动作后的恢复条件： 停车后消除惩罚制动，即可恢复运行。 6、停放缓解按钮 ⑴设臵位臵
设在司机台上，制动显示屏前。 ⑵使用时机
在机车停放控制回路供电正常，停放风缸有足够风压的情况下，需对已实施停放制动的机车进行停放缓解时。
⑶操作方法
a、对关闭停放塞门来实施停放制动的机车，在进行停放缓解时，应先打开停放塞门。 b、按下?停放缓解?按钮，待机车停放缓解后，松开即可。 7、停放缓解手动按钮 ⑴设臵位臵
设在制动控制柜停放制动模块上（左侧）。 ⑵使用时机
在机车停放控制回路无电，但停放风缸有足够风压的情况下，需要进行停放缓解时。 ⑶操作方法：
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