盾构过铁路施工组织设计(3)

苏州轨道交通四号线IV-TS-04标 盾构下穿火车站站场专项施工方案

往苏锦村站 往北寺塔站 图1-4苏州火车站站场平面图二

3、地铁隧道与苏州火车站站场的相对关系

苏州轨道交通四号线IV-TS-04标 盾构下穿火车站站场专项施工方案

地铁区间隧道下穿苏州火车站站场可分为四个部分，自北向南分别为火车站北广场地下空间、火车站下沉广场、火车站中央廊道（南北联系通道）及上方普速铁路桥和火车站南广场地下空间，其相对关系分别如下：

（1）区间隧道与火车站北广场地下空间的相对关系

苏州火车站北广场地下空间为地下二层，局部地下一层，4号线区间隧道下穿地下一层中央廊道。地下空间抗拔桩桩位已预留4号线盾构空间，抗拔桩采用钻孔灌注桩，桩径0.85m，桩顶最高标高为-7.77m，桩底最低标高为-41.702m。盾构隧道与地下空间最近桩基的水平净距约1.12m。隧道与北广场地下空间的关系图如下图所示。

图1-5 隧道与火车站北广场地下空间及下沉广场桩基平面关系图

图1-6 隧道与火车站北广场桩基剖面关系图

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（2）区间隧道与火车站下沉广场的相对关系

火车站下沉广场其抗拔桩桩位已预留4号线盾构空间，抗拔桩采用钻孔灌注桩，桩径为1.25m, 桩顶最高标高为-7.40m, 桩底最低标高为-72.95m。盾构隧道与下沉广场最近桩基的水平净距约1.15m。区间隧道与下沉广场的剖面关系如下图所示。

图1-7 隧道与火车站下沉广场桩基剖面关系图

（3）区间隧道与苏州火车站站场关系

苏州火车站地下一层为中央通廊，通廊宽度约为52m，底板顶标高为-6.9m，底板厚1m，承台处厚2m，底板底为直径1.25m钻孔灌注桩，其中抗拔桩桩长45m，承压桩桩长为45～67m。

火车轨道为单跨简支桥梁结构，桥跨为56.2m，桩基采用直径1.25m钻孔灌注桩，桩长为59～72m，墩台下方采用群桩基础，单个墩台下方单桩数量为20～28根。

区间隧道与火车站站场关系如下图所示。

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向南 图1-8 区间隧道与火车站站场桩基及结构平面图

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图1-9 区间隧道与火车站站场纵剖面图一

图1-10 区间隧道与火车站站场纵剖面图二

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