东风7专业知识08(8)

109．4 《东风7型内燃机车乘务员》 P35T100

110．4 《东风7型内燃机车乘务员》 P12T3l

111．× 正确：偶合器充油，风扇转速随冷却水温度的变化自动调节《东风，型内燃机车乘务员》P34T95

112．× 正确：每个电控阀负责一个转身架的润滑风源《东风，型内燃机车乘

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》P70T183

113．4 《东风，型内燃机车乘务员》 P37T107

114．× 正确：应及时拆检处理《东 风，型内燃机车乘务员》P75T194

115．× 正确：直接影响胶圈的使用寿命《东风7型内燃机车乘务员》P78T200 116．× 正确：能传递纵向力和横向力《东风7型内燃机车乘务员》P9T24 24

(四)简答题

117．×正确：四点支承《东风7型内燃机车乘务员》Pl0T27 118．4 《东风7型内燃机车乘务员》 P21T59

119．× 正确：压力油为主、飞溅油为辅《东风7型内燃机车乘务员》P35T99 120．4 《东风7型内燃机车乘务员》 P39T113

1．答：压力过低：(1)喷油雾化不良，燃烧不充分，降低柴油机的经济性；(2分)(2)燃油沿缸壁流下造成机油稀释，缸内积炭，加剧气缸磨耗。(1分)压力过高：(1)功率损失大；(1分)(2)工作条件恶化，影响喷油器的使用寿命和工作可靠性(1分) 《东风7型内燃机车乘务员》Pl30T353

2．答：主要原因是水分进入气缸内参与燃烧(2分)(1)进入气缸内的空气含有大量水分(1分)(2)燃油中含有水分(1分)(3)气缸水套密封不良或其它原因，使水进入气缸。(1分)《东风7型内燃机车乘务员》Pl29T348 3．答：(1)空气滤清器严重堵塞。(1分)(2)压气机空气道或中冷器空气道太脏。(1分)(3)涡轮增压器转速降低。(2分)(4)进气管或接头处泄露。(1分)《东风7型内燃机车乘务员》Pl30T352

4．答：在蓄电池充电电路中设有逆流装置NL。当辅助发电机QD的端电压高于蓄电池电压时，NL中的两个并联的二极管均处于正向导通状态，QD向蓄电池充电。(2分)如OD停止发电或其端电压低于蓄电池电压时，NL中的二极管处于反向截止状态，这种状态可防止蓄电池经NL放电。(2分)在QD停止发电的瞬间，加在二极管上的反向电压很高，为了防止反向击穿NL中的二极管，在逆流装置中采用了阻容保护。(1分)《东风，型内燃机车乘务员》Pl58T460

5．答：当辅助发电过压时，辅发过压继电器GYJ动作，(2分)其常闭触点断开FLC，切断辅助发电电路，辅助发电机停止发电，同时，“发电”灯灭。(3分)《东风7型内燃机车乘务员》Pl 52T425

6．答：接地开关DK置于运转位时，DJ线圈的一端与三相绕组的中点O联接，因0点电位为零，(2分)主电路其他各点与0点均有电位差，所以主电路直流侧任何一点接地，都有促使DJ线圈动作的电流流过，产生足够的电磁吸力，使DJ动作。(3分)《东风，型内燃机车乘务员》Pl68T493

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7．答：由于牵引电动机发生环火造成正负电刷短路，并且由于环火飞溅使主电路发生接地，因此使U和DJ两个继电器动作造成机车卸载。(2．5分)环火牵引电动机的危害很大，轻者烧损换向器和刷架，严重时可将电机绕组烧断。(2．5分)《东风7型内燃机车乘务员))P169T4978．答：(1)牵引杆、连杆、楞臂及各销不许有裂纹；(2分)(2)楞臂与连接销直径减少量不大于lmm，拐臂销、连杆销与套的间隙不大于l．5mm。(1分)(3)牵引销、牵引杆销的球承与球套间隙不大于0．5mm；(1分)(4)牵引杆装置组装后各关节部分应转动灵活、无卡滞。(1分) 《东风7型内燃机车乘务员》P300T884

9．答：应迅速将司机控制器主手柄退回零位，尽快找出原因进行处理。(2分)如确属水温继电器本身故障而冷却水温又未超过88。C时，可将水温继电器切除继续运行(2分)，但此时须随时注意冷却水温度的变化，不得使其超过88\。(1分) 《东风，型内燃机车乘务员》P261T760

10．答：一般在段内启动柴油机后，在正常情况下，冷却水的温度是缓慢上升的。(0．5分)如果水温上升特别快，就要检查冷却水系统。(0．5分)一般冷却水温度上升过快，主要是循环系统内缺水。(1分)应检查水箱是否缺水、(1分)管路内有空气(1分)或连通水阀是否打开。(1分)《东风7型内燃机车乘务员》P27lT797

11．答：(1)双端的客货车转换手柄必须置于货车位；(2分)(2)分配阀转换盖板置于一次缓解位；(2分)(3)非操纵端两制动手柄均应取出，各塞门位置应正确。(1分)《东风7型内燃机车乘务员》P242T669

12．答：自阀一均衡风缸一中继阀一制动管压力变化一车辆制动机。(2分)L一制动管压力变化一机车分配阀一作用阀一机车制动缸。(3分)《东风7型内燃机车乘务员》Pl81T53613．答：手柄位置不同，制动管的压力也不同。在过充位时，制动管得到高于制动规定压力30,、,40kPa的压力；(1分)在运转位时，制动管得到定压充气的压力为500kPa或600kPa：(1分)在制动区时，制动管的减压量与均衡风缸的减压量相同，为50\；(1分)在过量减压位时，制动管将获得240～260kPa的减压量；(1分)在手柄取出位时，制动管不减压；在紧急制动位时，制动管的压力空气将排到零。(1分) 《东风7型内燃机车乘务员》Pl85T54714．答：在按钮弹簧的作用下，两位阀的转换按钮能准确的固定在所需要的位置。(1分)客、货位转换时，必须先压下转换按钮再转动到所需要位置后松开转换按钮，(2分)在按钮弹簧的作用下，转换按钮复起，并保持在该位置上。(2分) 《东风，型内燃机车乘务员》Pl 88T555 15．答：制动管初充气或再充气时，为使制动管恢复并保持规定压力以利列车全部缓解，以及列车运行中均使用自阀运转位。(2分)此时各阀通路与过充位基本相同，只有缓解柱塞切断过充管与总风缸的连通，只保留一条通路：通路8a一大气。(3分) 《东风7型内燃机车乘务员》P216T624

16．答：列车运行中遇特殊情况需要紧急停车时使用自阀紧急制动位。(1分)各阀通路如下：(1)放风阀：制动管一大气，使列车紧急制动。(1分)(2)重联柱塞阀：①亓В

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中均管一制动管；②总风缸管一撒砂管，使中继阀自锁及机车撒砂。(2分)(3)其他各阀通路与过减位时相同。(1分) 《东风7型内燃机车乘务员》P217T628

17．答：(1)自阀调整部一控制均衡风缸的压力。(2分‘)(2)自阀放风阀一紧急制动时，将制动管压力排零。(1分)(3)自阀重联柱塞阀一控制双阀口中继阀的动作及紧急制动时的自动撒砂。(1分)(4)自阀缓解柱塞阀一控制总风遮断阀的开关及实现过充。(1分)《东风7型内燃机车乘务员》Pl80T532 ‘

18．答：轴箱是构架与轮对之间的连接关节，(1分)传递垂向力、牵引力、制动力等力，(1分)东风7C型机车轴箱采用无导框、弹性拉杆定位(1分)。轴箱是由轴箱体、轴承、前盖、后盖等组成。(每个组成部分0-5分，计2分)《东风7型内燃机车乘务员》P39T11219．答：柴油机正常运转时，由柴油机曲轴经齿轮传动的主机油泵从油底壳吸出机油，(1分)加压后经温度自动调节器进入机油热交换器进行冷却，(2分)再进入机油滤清器\滤，(1分)进入柴油机润滑各轴瓦、齿轮箱、凸轮轴、增压器和冷却活塞后流回油底壳。(1分) 《东风7型内燃机车乘务员》Pl9T56 20．答：牵引缓冲装置用于机车与车列的连接或分离，(1分)将机车牵引力传递给车列，并缓和列车的冲击力。(1分)牵引缓冲装置设在车底架两端的牵引梁内。(1分)牵引缓冲装置主要由车钩、钩尾框、缓冲器、从板、钩尾销、尾框托板、车钩托板及车钩提杆等组成。(计2分，缺1个扣0．5分) 《东风7型内燃机车乘务员》P7T19

21．答：柴油机活塞组的主要功用是：(1)由不同形状的活塞顶与气缸套、气缸盖底面配合构成不同形式的燃烧室。(1分)(2)将燃气压力通过连杆传递给曲轴，使曲轴旋转并向外输出功率。(1分)(3)由于活塞环与活塞、气缸套内壁的严密配合，使燃烧室保持良好的密封，可防止燃气由燃烧室窜入曲轴箱或机油上窜入燃烧室。(2分)(4)可将燃油燃烧时产生韵部分热量，由活塞组传给气缸壁和冷却水。(1分)《东风7型内燃机车乘务员》P94T23822．答：(1)将联合调节器伺服杆的动作准确的传递到每个喷油泵的齿条上：(3分)(2)紧急状况下，超速停车机构作用时，迅速将喷油泵齿条拉回零位，使柴油机停机。(2分)《东风7型内燃机车乘务员》Pl07T272

23．答：柴油机启动时，蓄电池的电能消耗较大，如果在柴油机启动后使用辅助发电，将启动发电机的端电压直接加到蓄电池上，会产生较大的电流冲击，对蓄电池和启动发电机都不利，(1分)因此，在蓄电池的充电电路中串联了充电电阻RC，使开始充电时在RC上引起较高电压降，以减小开始充电的电流。(2分)另外，利用RC的电压降，在其两端并联了过压保护电路，保证辅助发电机电压过高或充电电流超过l00A时停止辅助发电工况。(2分)《东风7型内燃机车乘务员》Pl58T461

24．答：电磁接触器吸合之初，由于衔铁与电磁铁心之间的间隙大，气隙磁阻就大，因此需要有足够的安匝数才能产生足够的电磁吸力将衔铁吸合。(2分)一旦吸合后，气隙磁阻减小，只需不大的电磁吸力就能保持衔铁在吸合状态。(2分)简而言之，为满足电磁接触器吸合之初和保护吸合时对电磁吸力的不同需要，所以要设串联双绕组线圈。 线圈。

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(1分)《东风7型内燃机车乘务员》Pl68T495

25．答：限压的压力值可通过调整螺钉进行调整。若制动管压力为500kPa，可将它调整为350kPa；(3分)若制动管压力为600kPa，将它调整为420kPa。(2分) 《东风7型内燃机车乘务员》Pl96T576

26．答：双阀口式中继阀主要由主活塞、膜板、(1分)排气阀、排气阀弹簧、(1分)供气阀、供气阀弹簧、(1分)阀座、顶杆、(1分)过充柱塞、阀体及阀盖等组成。(1分) 《东风7型内燃机车乘务员》Pl92T566

27．答：使用自阀虽能使机车制动，但若工作风缸或降压风缸泄漏时，尽管自阀手柄仍在制动区，机车也会自然缓解，司机室如无人或车下有人作业时，极易发生机车自行溜走而招致人身伤亡等事故。(3分)使用单阀制动，单作管压力直接控制作用阀，只要总风缸内有压力空气，机车就可始终保持制动状态。(2分)《东风7型内燃机车乘务员》P240T66628．答：东风7c型机车装有高、低温两个冷却风扇，(1分)每个冷却风扇具有一套独立的偶合器传动系统，除了系统内的热力元件温度范围不同外，两个系统部件基本相同，(2分)均由偶合器、温度调节阀、充油调节阀、管路及其附件组成。(2分，缺1个组成部分扣0．5分)《东风，型内燃机车乘务员》P31T89， 29．答：轮对在机车运行中具有传递牵引力、制动力以及承受水平和垂向动载荷的作用，(2分)它是保证机车运行安全的重要部件。(1分)轮对主要由车轴、长毂轮心、短毂轮心、从动齿轮和轮箍等组成。(每个组成部分0．5分，计2分)《东风，型内燃机车乘务员》P8T2230．答：基础制动装置的作用通过压力空气进入制动缸，推动制动缸中的活塞产生一定的轴向推力，(1分)在通过杠杆系统放大后传给闸瓦，(1分)使闸瓦压紧车轮产生制动力，迫使机车减速或停车，(1分)当制动缓解时，闸瓦又与车轮脱开并保持一定间隙，以免机车正常运行时闸瓦贴靠车轮踏面。(2分) 《东风7型内燃机车乘务员》PllT30 PllT30 (五)综合题

1．答：调控系统包括联合调节器、超速停车保护装置、控制机构、调控传动装置。(2分)(1)联合调节器用来控制柴油机转速，以适应机车牵引的需要(2分)(2)超速停车保护装置，当柴油机转速超过规定值时，通过控制机构将所有喷油泵齿条拉回停油位，防止柴油机超速飞车(2分)(3)调控传动装置，与凸轮轴相连，用以驱动联合调节器和超速停车保护装置及机械转速表(2分)(4)控制机构，是调控系统的执行机构(2分)《东风7型内燃机车乘务员》Pl06T268

2．答：1、柴油机超载：(1)柴油机功率整定过高；(1分)(2)主要运动件故障，造成功耗大；(1分)(3)各气缸供油量不均或个别气缸不工作造成气缸超载；(1分)2、压缩压力偏低：(1)气缸与气缸套间漏气(1分)(2)活塞、活塞环、缸套磨耗超限或活塞环故障(1分)(3)气门关闭不严：(1分)3、进气系统故障：(1)空气滤清器堵塞或进气道严

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