云池港起重机常见故障维修事例

云池港起重机常见故障维修事例

一、1#岸桥2015年1月9日大车液压站未工作，导致夹轮器没有打开大车无动作，经过检查发现大车夹轮器限位触点不一致，有部分限位摇柄松了成为常闭触点，把剩下的常开限位改为常闭触点，大车能运行，但液压站未工作夹轮器没有打开，刹车片在轮边缘摩擦。大车夹轮器有8个，每1个有1个限位开关都是常开状态，打大车动作液压站工作，液压站压力上升夹轮器打开，限位全部处于常闭状态，大车才可以运行。调整限位角度，大车液压站刹车系统恢复正常。 二、1#岸桥2015年8月18日吊具上下架接头跳火导致油泵断路器跳闸，主断路器延时跳闸。检查发现吊具下架的5.5KW油泵经过上下架接头线路接触不良引起，上下架的油泵插孔烧毁，更换上下架接头，恢复正常了。

三、2#轨道机2015年10月15日大车无法运行，驾驶室监控显示屏显示电缆卷盘热继故障，电缆卷盘驱动电机4个，大车横梁处接线柜里的4个热继检查都没有跳，再检查经过小车线排上横梁配电柜与电气房之间的热继线路，发现不通，找到备用线是好的，更换热继线路，恢复正常。

四、2015年3月12日2#轨道机吊具油泵电机烧毁，故障现象油泵电机跳热继，热继复位后油泵电机不运转，检查吊具油泵电机温度过高，有异味。拆下油泵电机重新绕线修理，由于是电机轴承损坏扫镗而烧毁，电机修理完成后装回吊具油泵上，恢复正常运行。

五、2016年3月15日4#轨道机起升变频器报过压故障，复位后

运行一会后又报过压故障，更改变频器电压参数和制动单元电压参数后，变频器又报过流故障，检查机械联轴器，发现有异响，内外齿联轴节间隙较大，重新加工一套更换上去后，空载负荷运行稳定，重载下降高速挡报过流故障，检查制动单元和电阻器都没问题，最后将编码器闭环改开环，都不报故障了。我们又将编码器紧固了，改回闭环，下降高速挡还是报过流故障，怀疑编码器故障，更换编码器后设备恢复正常运行了。

六、2016年2月18日4#轨道机小车电机倒了，小车驱动电机是两台，小车电机热继跳了，小车无动作，跳电机热继只有在缺相、电机负载较大的时候出现，热继复位后，先慢速运行听有无异响，或者是在开始出现故障有无异响，检查电机是否完好，电机是由于定位拉板销断裂所导致电机倒了，重新加工一套拉板销更换后恢复正常运行。此故障说明电机定位拉板销磨损越严重受力越大，日常检查发现异常情况需要及时的更换。

七、2016年4月11日1001浮吊旋转电机无力，检查电机碳刷磨损情况和滑环接触很好，电阻箱接线端子很好，之间的连接也很好，运行过程中观察发现旋转2、3、4、5档未动作。首先检查2档接触器控制线路没有电，控制档位接触器是时间延时接触器控制的，检查发现是控制回路的延时接触器没有吸合，导致档位接触器控制没有电，更换一个控制回路时间延时接触器，恢复正常运行。

八、2016年3月3日3#轨道机显示大车热继跳了，大车无运行。大车驱动电机是八台，也就是有八个热继，检查复位只跳了一个热继，

复位后大车行走一段距离后，刚才复位的热继又跳了，这时要检查该热继对应的电机和减速箱配合是否负载较大或机械是否有问题，检查发现该电机的驱动轮齿轮上夹了一块水泥块，导致电机高速轴将动力通过减速箱传到低速轴，在到驱动轮齿轮这边增加电机的负载，从而跳热继，敲出齿轮中的水泥块，热继复位后大车来回走动恢复正常运行。

九、2015年11月1日4#轨道机电缆卷盘2#电机热继跳了，热继复位后运行热继又跳了，检查电缆卷盘电机线路也不缺相，把电机拆下来运行，热继也不跳也无异响，异响声是从磁性联轴器发出来，更换磁性联轴器轴承后装上去，电缆卷盘恢复正常，热继也没有跳了。

十、2016年1月25日2#轨道机起升变频器报速度偏差故障，复位后运行报过流故障，编码器紧固、电阻器、电机绝缘和线路检查都没问题，变频器复位后故障代码就在速度偏差、过流和过压之间随机报故障，在通过几次试车观察中发现电机和减速箱之间的内外齿联轴器机械有异响，吊具出现不平倾斜，通过检查内外齿联轴器磨损严重。变频器在这次机械故障中报出的随机变频器故障几个，编码器安装在机械磨损的减速箱这端，同时电机也存在的受力不一致导致负载，才可能出现变频器报出几个故障，变频器先检测哪个故障就先报出哪个故障。所以在排除故障的同时不能忽略任何一个细节，电气和机械样样检查到位，做到能够及时准确的判断出故障出现在哪一块。经过一个星期的机械加工，更换一套新的内外齿联轴器后，试车一切正常，检测起升机构重载和空载电压电流正常。

十一、2016年3月2日3#轨道机上机电缆导缆架呢绒滑轮磨损严重，有的把呢绒滑轮轴销磨断，呢绒滑轮轴销是钢铁材料，磨出的跟刀口一样，削电缆跟削水果皮一样，把电缆外皮划伤以后破坏电缆的绝缘层甚至短路，出现一定的不安全因数。巡视设备检查时，发现后及时的更换磨损了的所有呢绒滑轮。通过此故障，得出结论是设备上每一个机构都要检查到位，日常巡视目测每一个地方都要看到，越是起眼的经常走过的地方不会注意，容易出现问题，日常检查设备要学会思考，为什么会出现？才会深入的发现问题。

十二、2015年4月8日4#轨道机吊具闭锁限位异常，影响到无起升动作，检查发现有一个锁角闭锁限位接触不到位，根据限位的机械活动灵活情况需更换或调整限位摇柄角度。吊具上开闭锁和着箱限位使用频繁，4个锁头每一个动作分别都有限位检测，4个着箱限位到了着箱灯亮，才能完成开闭锁，4个开锁限位到了或4个闭锁限位到了，开锁灯或闭锁灯才会亮，起升机构才会运行。着箱限位有任何一个限位不到位无法完成开闭锁，开锁或闭锁动作有任何一个限位不到位起升无动作。着箱的过程中还需考虑外围因数，空吊具过程中只有检查限位的好坏调整或更换和检查线路。

十三、2015年4月14日1#岸桥更换中心滑环，岸桥上机10kv高压电缆，绝缘板上有水雾形成放电，造成过流高压跳闸，更换中心滑环和绝缘板，岸桥上电正常。岸桥上机电源是10kv高压电，电压等级高电流小，遇水气放电造成绝缘板碳化，形成短路，之后每隔三四个月打开岸桥中心滑环例行检查。2015年7月15日检查中心滑环，

发现有轻微的放电现象，还未形成短路，用砂纸打磨放电碳化的地方，直到打磨看不见碳化层位臵，清洁滑环配电箱，放臵防潮剂，用玻璃胶和泡沫胶密封盖上配电柜盖板。

十四、2016年3月31日晚2#岸桥整流柜总控制电源合不上导致其它机构无法上电。第二天，武汉港迪电气工程师过来调试检查，发现是整流滤波柜启功三相电阻坏了一个，更换启功电阻一个，恢复正常，岸桥上电正常，运行其他机构一切正常。

十五、2013年10月21日2#号MQ4025门机起升机构偶尔出现溜钩现象。起吊重箱起升过程中，主钩偶尔出现溜钩现象。10.21出现一次；10.22出现一次；10.23出现二次。变频器的输出频率或者异步电动机的速度超过规定值时，由于再生功率引起直流电路电压升高超过允许值时,变频器停器运行。10.24检查起升制动器刹车正常，变幅制动器刹车正常，起升电机和钢丝绳卷筒与减速箱连接正常，未出现任何磨损，钢丝绳通过臂杆老鹰头正常，起升钢丝绳未出现断丝。10.26武汉港迪电气公司派技术人员检查起升变频器，未发现故障显示。把电机和减速箱分开，将变频器连接电机空载进行了自学习，校验变频器程序正常。10.30进行重箱作业，全程在门机现场监控观察，设备运行正常。

十六、2016年5月，云池港1#岸桥大车行走过程中，电缆卷盘过松，存在电缆卷不动拖电缆的现象。判断结论是卷盘驱动电机和减速箱连接的磁性联轴器力矩不够，拆下磁性联轴器力矩最松的一个，检查发现锁磁性联轴器里的磁铁的螺杆松掉了，重新安装一下，故障

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