仙游站硬横跨汽车吊施工方案1(6)

（7）做好现场照相、取证和保护事故现场等工作。

（8）由指挥部（建设单位）应急救援领导小组与铁路局有关部门立即联系，及时取得他们的支持。在铁路局有关部门支持下，确定现场处理方案，并及时组织应急分队人员对事故进行处理，以最快速度恢复营业线的使用。

（9）在规定的时间内向监理单位、地方安全相关部门、公司安质部等单位报告。通知伤（亡）者家属，做好善后接待和配合事故调查处理小组工作事宜。

7.8 施工安全应急响应

本预案启动后，各成员迅速到达指定岗位，进行救援工作。

建议工务、电务、通信、供电段等设备管理单位成立相应的应急小组，对我单位吊装过程进行各专业全过程监控，防止我单位在施工过程中对设备造成损坏，并参与救援抢险工作。 7.8.1 主要危险因素

根据本工程施工内容，以及可能影响的的营业线设备，主要的危险因素分析有下面五种情况，针对极易发生事故的五种情况制定相应应急处理措施。

（1）不能在点内规定的时间内完成相关任务 （2）大雨、暴雨等恶劣天气 （3）人员受伤

（4）吊装施工损坏既有设备，包括线索脱落、承导线断线、轨道 （5）吊车倾覆 7.8.2 发生后的应对措施

紧急状况一：不能在规定的时间内完成相关任务

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当预计到不能在规定的封锁时间内完成相应任务时，应立即采取措施停止施工，并将已施工完成的部分加固好，对施工地点及附近铁路线路设备进行认真仔细的检查，确认达到放行列车条件，拆除接触网线接地，所有施工人员撤至安全地区。办理相关手续后，通知车站按时恢复线路行车。

本次线路封锁结束后，组织相关人员认真总结本次施工作业失败原因，并制定下次要点时如何完成任务、完成本次遗留任务的方案，认真组织，使下次要点施工能将本次未完成任务完成。

紧急状况二：雷、雨天气

通过网络或与气象局联系，了解历年当月本地区天气情况，掌握当月间天气变化规律。确保在进行营业线吊装时，天气良好。当确认吊装当天有大风（6级（不含）以上）、暴雨（含小雨）等灾害天气时，提前14小时通知调度员终止本次的要点封锁。

吊车停放位置南、北200m各有一座避雷塔，南侧车站避雷塔高70m，北侧移动避雷塔高120m，能够满足防雷要求。

吊装时遇大风、暴雨等恶劣天气，将构件放回原地，停止吊装作业。吊装时遇小雨天气，继续完成吊装作业，焊接时做好防雨措施。

紧急状况三：施工人员受伤

吊装施工过程中，施工现场配备一辆应急救援车辆。一旦现场施工人员因侵限或施工操作失误等原因造成受伤，施工点的现场指挥人员或防护员立即向现场总指挥汇报。现场总指挥立即根据现场情况安排应急分队派人支援。并向应急领导小组组长报告。后勤保障组安排医护人员现场救治，严重的用救援车辆立即将受伤人员立即送往医院救治。

紧急状况四：吊装损坏行车设备

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吊装过程中损坏行车设备包括：包括线索脱落、电缆断裂、轨道。 线索脱落

1）、抢修小组到达故障点后，听从负责人统一指挥，防护人员按规定在故障点两侧实施防护。

2）、如果现场线索脱落，应立即用大绳、导链等将线索提升归位，如果线索脱落后被挂断，可采用将承力索用滑轮组拉起，临时固定在支柱上，先保证开通线路。然后加一段线索，用钢线卡子八个，将线索连起，并用铁线加固，以保证运输畅通。详见下图：

3）、完成后，施工负责人应进行全面检查确认后，向抢险指挥部汇报完成情况。

电缆断裂

施工过程中相关物体砸坏电缆沟槽中的电缆时，现场负责人立即电话报告应急救援领导小组，应急救援领导小组启动应急预案，根据损坏电缆的设备归属单位，工地防护员按现场负责人的安排通知驻站联络员，驻站联络员按施工负责人要求，向调度汇报，并通知厦门供电段、福州电务段、南昌通信段等相关单位。

抢险完毕确认线路安全，并经设备管理单位相关人员验收合格后，再通知驻站联络员，申请解除封锁。

轨道破坏

天桥吊装时构件砸坏钢轨时，现场负责人立即电话报告应急救援领导小组，应急救

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援领导小组立即启动应急预案，工地防护员按现场负责人的安排通知驻站联络员，驻站联络员按施工负责人要求，向调度汇报，并通知厦门工务段。

抢险完毕确认线路安全，并经厦门工务段相关人员验收合格后，再通知驻站联络员，申请解除封锁。

紧急状况五：吊车倾覆

吊车发生倾覆后，施工负责人立即组织人员和设备，将侵入限界的天桥和吊车臂利用气割拆成小段，同时，请求供电段利用轨道车将拆除小构件吊运至安全限界外，通知各相关设备管理单位对各自设备进行抢修。驻站联络员按施工负责人要求，向调度汇报现场抢修情况。

抢险完毕确认线路安全，并经厦门工务段相关人员验收合格后，再通知驻站联络员，申请解除封锁。 7.9 应急行动方案

7.9.1 现场指挥与协调

应急指挥领导小组，对施工中出现的各种事故迅速作出响应，确保参与应急处理的人员、车辆在较短的时间内到达事发现场，并全面指挥、协调各成员的对现场事态控制和抢救工作，各成员应在应急指挥小组组长的统一指挥下相互协作，迅速展开各项工作。

7.9.2 事故现场处理程序

（1）树立“安全第一”的原则，首先确保运输安全，将影响行车的可能性减少到最低程度。同时树立“以人为本”的思想，发生事故后，及时抢救伤员，将伤员及时送往医院或就地进行抢救、治疗。

（2）保护和控制现场。在发生事故的区域，采取保护和控制措施，保存现场物证，

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严格限制无关人员进入现场等。

（3）控制和消除事故扩大、蔓延因素。根据事故发生的原因、特点，采取相应的措施。

（4）做好事故调查工作。深入现场，查明原因，界定责任。各项工种操作人员要积极配合、如实提供情况。

（5）现场秩序维护：应急指挥领导小组成员到达现场后，维护好秩序；组织、引导无关人员迅速撤离到规定的安全区域内，不准无关的人员进入事发现场，并配合急救中心部门进行现场抢救和伤员救治，配合其他铁路部门进行线路抢修恢复工作。

（6）保持信息畅通，严格事故报告制度。

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