大道工程可行性研究报告 - 图文(4)

单位：ρ(Bz±)/( mgL-1) 样号 ZK7 样号 ZK7 按《公路工程地质勘察规范》JTJ064-98附录D环境水对混凝土腐蚀的评价标准判别，场地内地下水类型为HCO3?SO4－Ca?Na，地下水环境类别为Ⅱ类，环境水在各类环境中不具结晶类腐蚀性，在弱透水土层环境中均不具酸型腐蚀性、碳酸型腐蚀性及微矿化水型腐蚀，在各类环境介质中也不具有结晶分解复合类腐蚀性，地下水对钢结构具弱腐蚀性。地下水总矿化度为783.49～883.77，显示地下水受到一定程度的污染。

2.1.7沿线不良地质及特殊岩土

本段地貌上属第四系冲淤积平原和错落残丘，地貌上不存在泥石流、水库坍岸等不良地质现象，地质调查及勘察期间未发现采空区、地面沉降等不良地质现象，区域地质构造资料及历史地震活动记录表明本区为地震活动相对较弱，活动频度较低地区。

场地内不良地质主要为软弱土层。K0+500～K2+900段淤泥、淤泥质土埋藏较浅，厚度大，需进行软基处理，处理方法可采用袋装砂井或深层搅拌桩法。可选用第5层粉质粘土做为桩基础的桩端持力层，东部可选用第6层粉砂做为桩基础的桩端持力层。

PH 7.10 Cl- SO42- NO3- HCO3- CO32- OH- 0.00 35.61 323.06 3.94 264.62 0.00 单位：ρ（Bz±）/(mgL-1) 游离CO2 侵蚀CO2 40.70 0.00 Ca2+ Mg2+ K++Na+ NH4+ 总矿化度 91.31 5.80 159.87 2.75 883.77 15

2.1.8工程地质条件评价及建议

1、场地内ZK2～ZK8号孔一带发育厚度为5.80～17.90m的淤泥、淤泥质土层，场地土类型为软弱土～中软土，按经验确定场地类别为Ⅱ～Ⅲ类。

2、第4层淤泥、淤泥质土层在场地中西部发育广泛，埋藏浅，厚度大，属高压缩性软弱土层，为不良地质现象。场地处于抗震不利地段。

3、改造场地基岩由下第三系泥质粉砂岩为主，岩性较单一，风化程度差异不大，仅局部地段强风化岩中夹有中风化岩或微风化岩，软硬相间，勘察施工中未发现断裂构造或破碎带，基岩稳定性较好。

4、场地地下水环境类别为Ⅱ类，根据水质化学分析结果显示地下水对混凝土无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。地下水受到一定程度的污染。

5、依据本场地的地质特征，路基部分建议场地内K0+500～K2+900段采用深层搅拌桩进行软基处理，可选用第5层粉质粘土，东部为第6层粉砂做为桩基础的桩端持力层。

6、本路线南约1Km处有东西向广三断裂带通过，该断裂带近代仍有活动，属扭压性活动断裂，高架桥的设计应注意设防。

7、依据本场地的地质特征，桥梁部分建议采用钻（冲）孔灌注桩基础，可选用第11层微风化岩做为桩基础的桩端持力层，桩端嵌入0.5~1d桩径为宜。

8、各岩土层所需参数详见表5-2：

表5-2 各岩土层力学参数表

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钻（冲）孔灌注桩 层序 岩土类别 状态 承载力标贯击数 搅拌桩桩侧土基本容桩端处土范围值 m与m0 桩周土的摩阻许值 的承载力平均值 (KN/m4) 摩擦力 力标准fa0 标准值qsi(kPa) 值(kPa) qrk(kPa) qik(kPa) 120 40 150 60 180 150 500 250 40 12 40 20 45 45 120 60 3000 10000 4000 15000 8000 50000 20000 6 13 5 15 15 11.3～1 素填土 已压实 15.2 13.3 2 淤泥 流塑 6.7～粉土、粉质粘3 可塑 12.4 土 8.8 淤泥、淤泥质0.7～3.5 4 流塑 土 2.0 8.8～9.6 5 粉质粘土 可塑 9.2 10.6～6 粉砂 中密 13.0 11.9 7 砾砂 密实 23.5 11.2～可塑～硬8 残积土 20.8 塑 16.0 41.0～半岩半土9 强风化基岩 47.5 状 45.3 700 100 50000

2.2筑路材料来源及运输条件 2.2.1 筑路材料

1、路基用土

路线所在区域为平原微丘地区，沿线可提供用于路基的土。 2、石料

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本项目沿线石料缺乏，所需要石料均需外运。清远和鹤山境内石场产量较大，可提供各种规格的片、块石及碎石等；花都狮岭石场可提供质地坚硬的花岗岩等石料，可用于沥青混凝土路面面层等；高明、SS境内石场出产的石料，也可用在路面基层及构造物。

3、砂料

据调查，近年FF地区土建用砂多为西江上游的河砂，在西江、北江两岸有专门的码头转运，故本项目可利用西江的河砂。河砂以中粗石英砂为主，砂质纯洁，质地坚硬，是路基、路面及构造物等各项工程的良好材料，砂料经取样试验，各项指标满足有关的要求后方能使用。

4、工程用水和用电

沿线地表水主要为沟渠河涌河水，河水流量较小，而且部分河道、水涌受居民生活污水的影响，工程用水和生活用水应就近取用于沿线自来水。

沿线电网密集，工程用电能保障，可与当地电力部门协商解决，就近接用；并应自备发电机，以确保关键部位和和重要工序的施工，满足工程需要。

5、四大主材料来源与供应

钢材：普通钢材大部分可在区域内购买，预应力钢材等需从省外购买。

水泥：区域内水泥生产厂家较多，水泥标号和质量能满足工程需要，市场供应充足，可在区域内择优购买。

沥青：区域内在SS区有沥青生产厂，也可从湛江口岸进口，或使用茂名生产的重交沥青。 木材：可从区域内采购。

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2.2.2运输条件

区域内公路路网发达，除广三高速公路外，区域内有多条国、省道，如G321、G324、S118、S269、S361等，加之沿线县乡道路，地方材料运输可就近上路，公路运输条件好。同时，区域内的水运网也很发达，如东平水道、北江、西江等，可以满足四季运输的需要。此外，广茂铁路从境内通过，并设有FF东货场、小塘西货场、白沙货场等。

各种筑路材料可直接公路、水运或通过水、陆（公路、铁路）联运方式运送到工地。

2.3社会环境分析

2.3.1沿线居民点及周边规划情况

根据西南街道办相关规划，本项目路线先后经过规划居住、工业用地和公共绿地，本项目两侧不控制出入，沿线居民可以通过本项目解决交通出行。

2.3.2沿线河道及征地拆迁情况

沿线附近主要河涌为樵北涌，河涌无通航要求，沿线所有河涌仅需要满足行洪要求和排灌需要。由于路线中线走向基本沿规划线位走，沿线经过部分村庄，拆迁建筑物和电力电讯设施较多。

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