滨河西路施工组织设计(2)

（14865.963/69355.264），桩号3+720，沿滨河西路由南向北，终点接入北段Y8-12井，座标（14811.462/69526.815），桩号（3+900），总长L=180米，管径D=600MM。Y8北段雨水设计起点座标（14685.209/69937.856），桩号4+330，沿滨河西路由北向南至Y8-12，东折入汾河，终点座标（14838.148/69535.293），桩号（3+872），总长L=458米，管径D=500MM~800MM。

Y9段雨水分为南、北两段。Y9南段雨水设计起点座标（14673.607/69976.137），桩号4+370，沿滨河西路由南向北，终点接入北段Y9-10井，座标（14606.897/70196.250），桩号（4+600），总长L=230米，管径D=500MM~600MM。Y9北段雨水设计起点座标（14502.482/70540.775），桩号4+960，沿滨河西路由北向南至Y9-10，东折入汾河，终点座标（14633.694/70204.371），桩号（4+572），总长L=388米，管径D=500MM~700MM。

Y10段雨水分为南、北两段。Y10南段雨水设计起点座标（14388.405/70934.560），桩号5+370，沿滨河西路由南向北，终点接入北段Y10-16井，座标（14361.762/71030.945），桩号（5+470.59），总长L=100米，管径D=900MM。Y10北段雨水设计起点座标（14127.850/71531.839），桩号6+040，沿滨河西路由北向南至Y10-16，西折进入拟建立交雨水泵站，终点座标（14305.858/71015.492），桩号（5+412.59），总长L=627.41米，管径D=500MM~1250MM。 3、竖向设计

设计雨水管埋深以满足道路收水为前题，尽量与道路同坡，除Y10段外，其余各段埋深大多在1.7-2.0米，坡度为3‰。最大纵坡16‰，最小纵坡1.8‰。

Y10段为西山铁路支线立交段排水，结合道路规划，远近期结合考虑。竖向控制点有两个，一为远期滨河西路下穿柴村桥后桥下滨河西路路面高程，按现状桥面以下5.3米考虑；另一个为路西侧现状DN2000引黄给水管线高程，引黄给水管管中高程792.00。该段埋深在1.8-5.04米，最大纵坡15‰，最小纵坡2.5‰。

雨水口深度0.8-1.0米，雨水连接管以10‰坡坡向设计雨水管中。

4、管道结构

雨水管均采用钢筋混凝土圆管D=300MM~1250MM。管顶覆土≤4M，采用120°C15混凝土管基。基底均铺设10cm碎石垫层。当D≤600MM采用水泥砂浆抹带接口；当D＞600MM采用钢丝网水泥砂浆抹带接口。当D≤600MM采用φ1100MM标准雨水检查井；当D＞600MM采用矩形雨水检查井。Y3-10、Y6-10、Y7-11、Y8-12、Y9-10、Y10-16为矩形90°三通雨水检查井，Y5-18为扇形90°转变雨水检查井，Y10-11为矩形阶梯式跌水井。

雨水进水口采用偏沟式单蓖、双蓖及多蓖雨水进水口。材料为球墨铸铁。

检查井井盖、座采用重型球墨铸铁防盗井盖、座。 出水管道穿汾河堤处，河堤、河底进行砌护，具体见出水管

穿汾河堤、河底砌护图。 五、道路工程概况 1、道路各项技术指标

计算行车速度：V=60公里/小时； 路面结构临界状态设计年限：15年； 桥梁设计荷载等级：城A-级； 立体交叉跨线桥净空高：5米； 桥梁设计洪水频度：1/100； 地震设防烈度：8度。 2、道路平面设计：

道路平面以滨河东路胜利桥~柴村桥道路中线坐标为准，按滨河东路道路断面放线后，控制汾河河道堤顶线间宽度450米为前提，结合胜利桥~柴村桥现状西堤岸线、滨河西路兴华街立交、规划汇丰街（规划宽30米）、现状北排洪沟桥、规划北中环线、同蒲铁路西山支线、柴村汾河大桥西桥头、沿线高压铁塔、引黄管线、供热管线等地形地物的实际情况进行布线。道路除K0+894~K1+572段为保证引黄管线安全，道路平面采用压缩机动车与非机动车道间3米宽分隔带及西侧4米宽路侧带进行布设，道路总宽为43米，北排洪沟桥结合现有旧桥桥面总宽布置为35.75米外，道路设计总宽均采用50米。 道路平面布置考虑将来滨河西路继续向北延伸的交通组织需求，在柴村桥头预留定向右转匝道并半苜蓿叶形立交用地，本次工程只实施柴村桥以南匝道部分。

道路平面设计起点桩号0+000，坐标为

65979.673/16371.933，设计终点桩号为6+079.853，坐标为71570.251/14117.232。起终点之间设8个折点，从标分别为66266.897/16315.340(JD1)，设平曲线半径67284.781/15665.153(JD2)，设平曲线半径67589.551/15534.388(JD3),设平曲线半径68148.871/15249.230(JD4),设平曲线半径69641.573/14775.004(JD5),设平曲线半径70736.820/14443.066(JD6),设平曲线半径71220.134/14309.465(JD7),设平曲线半径

110010002500150090005000112

米；米；米；米；米；米；米；

71321.668/14185.947(JD8),设平曲线半径100米。施工起点桩号为0-29.546，并与现状滨河西路接顺，施工终点桩号6+079.853；实际施工长度为6109.399米。

道路在K0+040~K0+210、K5+040~K5+320、K5+380~K5+640东侧及K5+280~K5+320、K5+380~K5+460西侧设有挡土墙，挡土墙长度共计830米。

道路在1+635.412处设7X16M北排洪沟桥一座；在K5+350984处设下穿同蒲铁路西山支线3X14M顶进箱涵一座。 3、道路纵断设计

道路纵断高程主要控制线为汾河百年一遇洪峰设计流量水位线、汾河西堤防洪安全顶面线持平。为保证道路排水，道路设计最小纵坡控制在0.3%；道路设计最大纵坡2.514%；道路变坡点处均设

置竖曲线，凸形竖曲线最小半径5000米，最大半径20000米，凹形竖曲线最小半径2000米，凹形竖曲线最大半径20000米。 4、道路横断面设计

滨河西路北延工程为现状滨河西路道路的向北延伸。因此，道路标准横断面仍按建筑红线宽度50米布置，由东向西断面划分依次为：10米绿化带、24米机动车道、3米绿化分隔带、9米非机动车道、4米路侧带。

由于受现状引黄管线影响，为保证引黄管线安全，道路在K0+894~K1+572段道路红线宽度为43米，由东向西断面划分依次为：10米绿化带、24米机动车道，9米非机动车人行混行道。 道路路拱采用直线接抛物线路拱，道路横坡i=0.015，路侧带横坡i=0.02（内向坡）。 5、道路路面结构设计

依据沿线地质勘探资料及地下水位情况，道路路面结构全线采用统一设计标准。即：路面结构为沥青混凝土做面层，采用100KN为标准轴载，以双圆均布荷载并考虑垂直力与水平力综合作用下的三层弹性层状体系理论为基础，用路表容许回弹变沉、容许弯拉应力、容许剪应力三项指标进行路面结构设计计算。路面结构临界状态设计年限：15年，交通量每年平均增长率按10%计，设计年限内车道标准轴载累计数为6.64*107，由此计算得：机动车道路面结构同上至下依次为：3厘米厚细粒式沥青混凝土（AC-13I型），7厘米厚粗粒式沥青混凝土（AC-30I型），30厘米厚水泥稳定碎石（水泥剂量暂按5.5%计）[重

百度搜索“77cn”或“免费范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，免费范文网，提供经典小说综合文库滨河西路施工组织设计(2)在线全文阅读。