江苏LNG码头防冲刷施工方案 - 图文(2)

江苏LNG项目接收站配套码头及栈桥工程 桩基冲刷防护施工方案

二、冲刷防护工程设计 2.1防护工程的设计原则

① 应满足冲刷防护的使用功能和设计标准； ② 冲刷防护结构应安全可靠，简单耐用；

③ 冲刷防护结构设计应考虑冲刷防护工程施工中不可避免的不均匀性对防护工程效果的影响；

④ 设计方案需兼顾施工单位采用的施工工艺和施工力量； ⑤ 应尽可能降低冲刷防护工程的投资。 2.2防护工程功能要求

冲刷防护工程的功能是在设计的水动力条件下为桩基结构的安全提供保障。 2.3冲刷防护总体设计

采用石料进行冲刷防护作用是有效防止桩基附近土体的局部冲刷，从而保证工程的安全，为保证结构桩基的承载力，防护范围不应小于设计防护范围，根据码头和栈桥区域冲刷现状和日后防护难易程度等区别，将码头前沿线以北的冲刷区域防护面顶高程定为-23.0m，码头各墩台的桩基防护面顶高程定为-18.0m，栈桥部分墩台的防护顶高程定为原泥面以下约2m，在设计防护范围内要求防护后的顶面高程不得低于下表中的高程，高程允许偏差为+1.0m。 防护位置 码头各墩台 1#补偿器墩 1#固定墩 2#补偿器墩 2#固定墩 3#补偿器墩 3#固定墩 4#补偿器墩 4#固定墩 5#补偿器墩 防护后顶高程（m） -18/-23 -18.0 -17.0 -16.0 -15.0 -14.0 -13.0 -12.0 -10.0 -9.0 防护方量（m3） 89885.2 1200.1 4372.4 1933.3 3485.2 883.1 3481.7 1661.7 7201 防护位置 5#固定墩 6#补偿器墩 6#固定墩 7#补偿器墩 7#固定墩 8#补偿器墩 8#固定墩 9#补偿器墩 9#固定墩 合计 防护后顶高程（m） -8.0 -8.0 -8.0 -9.0 -8.0 -8.0 -8.0 -7.0 -7.0 防护方量（m3） 2466.3 10566.1 7964.3 5284.6 5261.6 14851.9 3422.5 13180.2 1748.9 178850.1 注：该方量为计算的理论方量，不包含损耗量和沉降量。防护方量的计算以业主提供

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的中交一航院2012年5月3日多波束测量图计算为准。 2.4防护结构设计

防护结构分为两大部分，一部分为冲刷坑内回填料兼反滤层，另一部分为护面层，回填料采用级配碎石，考虑到冲刷坑的深度深浅不一而较大冲刷深度的范围较小，加之施工回填的不均匀性，故将回填料与反滤层合二为一，采用级配良好的碎石，厚度不小于1m，表层采用两层80～100kg块石结构作为护面，厚度要求不小于0.8m。墩台底部由于块石无法抛填，全部采用碎石抛填。

对于码头前沿10m以外的冲刷区域，可将级配碎石保证在1.0m厚度以上其余部分采用80～100kg块石抛填到设计标高。

级配碎石的粒径组成为粒径1～20cm，粒径1～10cm占50%，粒径10～20cm占50%。

码头前沿防护断面图

三、施工进度计划

根据设计防护范围，本工程防护顺序按冲刷先深后浅的顺序进行防护，将冲刷较严重的墩台先进行防护，以免冲坑进一步发展，影响桩基结构稳定。初步确定码头和栈桥两个工作面同时施工，码头部分先防护码头前沿冲坑，然后由深到浅进行码头各墩台的防护，引桥按冲刷先深后浅的顺序进行防护。

因本工程码头已经建成，施工中各种影响因素较多，先选一个墩台进行典型施工，

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从而确定船机的施工效率，确定合理的施工工期。计划两个工作面同时施工从2012年5月26日开始，2012年8月底结束。

四、机械设备选型及组织机构

考虑到本工程施工任务急、工期紧，外海施工作业环境恶劣，有效作业时间短及不确定因素多等诸多不利条件。为确保如期完成施工任务，防护施工过程中须根据实际施工进展的需要适时调整资源配置，即调整船机设备、材料和施工人员投入。 4.1设备选型

设备名称 皮带船 海吊船 定位船 半舱驳 起锚艇 交通船 挖机 GPS 测深仪

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规格型号 1000t 1000t 1000t 1000t 100t 1m3 数量 6艘 4艘 2艘 1艘 2艘 2艘 2台 2台 1台 备注 皮带船抛碎石 抛块石 皮带船定位 装石料挖机抛填 船舶起锚定位 人员上下、警戒船、桩基保护 装石料 测量放样 水深测量 江苏LNG项目接收站配套码头及栈桥工程 桩基冲刷防护施工方案

4.2人员配备 4.2.1组织机构 测 量组 ：周 雍武 试验组 ：方胜华 工程部 ： 赖少华 质检部 ：赖少华 调度室 ：李浩威 安监部 ： 张栋良 物资部 ：刘海泉 综合办 ：杨 林 合约部 ：黄 磊 财务部 ：余豪湖 项目总工：姚平 副经理：蔡长江 洋口项目总部 副经理：华志凌 项目经理：朱敏

抛石工段 ：李浩威 桩基保护工段 ：王利峰 量方组： 刘海泉 图4-1 组织机构图

4.2.1现场主要施工人员

序号 1 2 3 工种 生产副经理 安全副经理 技术管理人员 人数 1 1 2 备注 - 8 -

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4 5 65 7 8 9 测量人员 安全人员 船机调度 工长 普工 合计 3 1 1 2 10 21 桩基保护、石料清理 注：以上人员不包括船员。 五、防护实施方案

根据现LNG码头及栈桥已经建成，可作业面很小，而且施工过程中需注意对成品码头的保护，防止对墩台、钢管桩及钢栈桥造成损坏以及船舶自身的安全，我部考虑如下几种施工方案相结合。

现LNG码头已全部建成，人工岛北侧风浪较大，考虑施工的可行性及工效，墩台底部及码头前沿碎石抛填以皮带碎石船为主要施工手段，以其它施工方法作为补充。码头前沿及墩台周边块石抛填可采用海吊船直接抛填。皮带碎石船施工效率较高，只要墩台四周皮带机能打得到的地方均采用此种回填方法，墩台底部因墩台较大，采用小型的皮带船将皮带船输料臂伸到墩台底部进行抛石，为避免碰到钢管桩和墩台底部，需趁低潮时采用此法施工。其余钢栈桥底部上述方法均不能抛到的区域及部分需补抛的区域可采用带挖机的半舱驳装石料用挖机直接精确抛填。

为保证石料能准确打到冲坑内，应根据设计院提供的水下地形图画出要抛填石料的范围，船上有专门测量人员和技术人员根据石料需抛填的范围指挥皮带船抛填，避免石料抛到未冲刷的地方，造成浪费。

抛填石料对钢管桩的保护：为防止在碎石抛填过程中将钢管桩防腐涂层破坏，在打碎石和抛填石料前视情况对钢管桩防腐进行保护，如皮带碎石船不可避免会打到钢管桩上，采用小型交通船人工用5mm厚橡胶皮将钢管桩受抛石冲击的面用铁丝绑扎包裹起来，避免碎石直接打到钢管桩上破坏钢管桩防腐涂层。也可在皮带船皮带机端头用橡胶皮做成围档，碎石直接打到围档上，避免碎石打到钢管桩上。定位船锚缆应避开钢管桩，不可直接带在钢管桩上。如锚缆与钢管桩挨在一块，需用橡胶皮对钢管桩进行包裹。

石料的检验：石料场的石料需经实地考察，经考察合格后方可装船进场。所有石

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