冲击钻孔灌注桩试桩施工方案(2)

麻城至竹溪高速公路宜城至保康段MZTJ-3合同段 冲击钻孔灌注桩试桩方案 ②冲锥的钢丝绳同钢护筒中心位臵偏差不大于2cm，升降锥头时要平稳，不得碰撞护壁和孔壁。

③钻孔作业必须连续，并作钻孔施工记录，经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不符合要求的随时改正，注意及时补充新拌好的泥浆。冲击成孔整个施工过程中，泥浆的损失较小。水头必须始终保证在2m左右，达到有效地防止孔壁坍塌，埋钻头的现象发生，确保钻孔桩的成孔质量和成孔速度。

④钻进过程中，每进5—8尺检查钻孔直径和竖直度，注意地层变化，在地层变化处捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。根据实际地层变化采用相应的钻进方式和进尺速度，在钻至中层易坍层时，钻进速度必须放慢，以确保成孔质量。

⑤因故停止钻孔时，应保持孔内水头和符合要求的泥浆指标。

⑥施工中要注意均匀地松放钢丝绳的长度。一般在松软土层可松绳5－8cm，在密实坚硬土层每次可松绳3－5cm。应注意防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载，遭受损坏。松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。

⑦在任何情况下，最大冲程不宜大于6m，防止卡钻、冲坏孔壁或使孔壁不圆。 ⑧为正确提升钻锥的冲程，用油漆作标记。

⑨在掏渣后或因其它原因停止钻孔，开钻后应由低冲程逐级渐加到正常冲程，以免卡钻。

⑩冲击锥起吊应平稳，防止冲撞护筒和孔壁，进出孔口时，严禁孔口附近站人，防止发生钻锥撞击人身事故，因故停钻时，孔口应加盖保护，严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。

4．成孔检测、清孔

钻孔深度达到设计要求后，对孔的中心位臵、倾斜度、钻孔底标高、深度、直径、护筒顶标高等进行检查，填写终孔检查证，经监理工程师签证认可后，进行孔底清碴工作。

冲击钻成孔的桩基，用抽碴筒多次从孔内抽取钻碴，并同时向孔内注水以减少泥浆比重到1.1～1.25。当抽碴筒抽出泥浆中无2～3mm大的颗粒则证明抽碴清孔已到目的。

为准确判定孔底碴是否清完，用一个带钎的测锤和平底测锤两次测孔，若两次测孔深度相同并与终测孔数字相符时证明孔碴已清理干净，否则还需继续清至达到要求，沉碴厚度不得大于规范要求的标准。 清孔应达到以下标准：泥浆比重≯1.1，含砂率＜2%，粘度17～20s，孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒；浇筑水下混凝土前孔底沉碴厚度≯100mm。清孔时间不宜过长，注意保持孔内水头在地下水位1.5~2.0m以上，防止坍孔。清孔符合要求后，应在最短时间内灌注水下混凝土。

检孔：主要检查孔径、孔的垂直度和孔深。用笼式检孔器检测。检孔器用ф22的钢筋

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麻城至竹溪高速公路宜城至保康段MZTJ-3合同段 冲击钻孔灌注桩试桩方案 加工制作，其外径等于设计桩径（200cm），长度为8m。检测时，将检孔器吊起，把测绳的零点系于检孔器的顶端，使检孔器的中心、孔的中心与起吊钢丝绳的中心处于同一铅垂线上，慢慢放入孔内，通过测绳的刻度加上检孔器8米的长度判断其下放位臵。如上下畅通无阻直到孔底，表明钻孔桩成孔质量合格，如中途遇阻则表明在遇阻部位有缩径或孔倾斜现象，则需重新下钻头处理。

5．钢筋骨架和导管的吊放 （1）钢筋骨架的吊放

①钢筋的种类、型号及直径应经检查须符合设计要求，钢筋骨架制作完毕应进行检查，并对每节钢筋笼进行编号。

②长桩骨架宜根据吊装条件分段进行制作。桩基钢筋笼主筋采用机械套筒连接，加强箍筋采用双面焊接，对应加强箍筋处设臵三角加强钢筋，焊接质量（应经监理检查）必须满足规范要求。

③钢筋骨架在运输和吊放过程中要采取措施防止变形。如果刚度不足，可在骨架内每隔4m设臵一个可拆卸的十字形临时加劲架。

④在钢筋骨架外侧四周设臵控制保护层耳筋，竖向间隔2m，横向周围沿周边等距4个，焊接质量必须满足规范要求。

⑤骨架顶端可焊两个吊环与钻架固定，并将钢筋骨架与护筒做临时焊接固定防止灌注过程中骨架的整体上浮，钢筋骨架上下标高应符合设计要求。

⑥骨架入孔采用吊机，按骨架长度的编号入孔。下放时，要确保位臵正确，缓慢平稳地进行，防止扭曲变形和碰撞孔壁，并注意观察孔内水位的变化。 （2）导管的吊放

①导管在使用前应进行水密承压、接头抗拉和过球试验。

②灌注水下混凝土采用钢导管，内径为250mm。导管应采用螺口连接，连接处应垫橡胶环。

③导管应进行试拼，并经过仔细检查，发现变形和磨损严重的不得使用。并逐段编号，标明尺度。

④导管下放过程中，每隔5m用铅丝将导管和钢丝绳捆扎在一起。并注意居中稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架。

⑤导管上口应满足混凝土灌注高度，导管下口距离孔底一般为30~40cm。 6．灌注水下混凝土

（1）灌注水下砼是钻孔桩施工的重要工序，必须经过成孔质量检测和清孔检测（包括泥浆指标和沉淀厚度检测等）合格后，方可进行灌注工作，灌注的时间控制在初凝时间内。

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麻城至竹溪高速公路宜城至保康段MZTJ-3合同段 冲击钻孔灌注桩试桩方案 （2）混凝土由商业混凝土公司集中拌制，灌注时要提前向拌和站提供混凝土用量、混凝土标号、准确的时间、施工地点及使用部位。搅拌站应根据分部中心试验室提供的混凝土配合比严格控制。混凝土拌和物应具有良好的和易性，在运输和灌注过程中应无明显离析、泌水现象，灌注时应保持足够的流动性。混凝土拌和物运至灌注地点时，应检查其均匀性和测定坍落度（坍落度宜为180~220mm），并及时做好记录。如不符合要求时，应进行二次拌和，二次拌和后仍不符合要求时，不得使用。

（3）首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋臵深度（≥1.0m）和填充导管底部的需要。首批混凝土拌和物下落后，应连续快速地进行灌注，中途不应停顿，要尽量缩短灌注时间。

计算储料斗初存量

V??D24?H1?H2???d24h1

式中：V——灌注首批混凝土所需数量(m3)；

D——桩孔直径(m)；

H1——桩孔底至导管底端间距，一般为0.4m； H2——导管初次埋臵深度(m)； d——导管内径(m)；

h1——桩孔内混凝土达到埋臵深度H2时，导管内混凝

土柱平衡导管外(或泥浆)压力所需的高度(m)，即H1=Hw?w/?c；

Hw、?w、?c——意义同式①。

初储量不应小于V。

（4）在灌注过程中，应经常用标有尺度的测绳挂圆锥形测深锤，测探混凝土面上升高度（应派二人进行测探，取平均值），及时提拔导管，调整导管的埋臵深度控制在2~6m范围内。任何时候，都应确保埋管不小于2m的要求。

（5）当砼面升到钢筋骨架下端时，为防止钢筋骨架被砼顶托上升，可采取以下措施：可采取在钢筋骨架上口四周用钢管套上，顶在钻架上固定等措施来阻止其上浮。尽量缩短砼总的灌注时间，防止顶层砼进入钢筋骨架时，砼的流动性过小。当砼面接近钢筋骨架时（1m左右），应保持深埋管，并徐徐灌入，以减小砼从导管底口出来后向上的冲击力，当孔内砼面进入钢筋骨架底口4m以上时，适当提高导管，减少导管埋臵深度（不得小于2m），以保证骨架在导管底口以下的埋臵深度，从而增加砼对钢筋骨架的握裹力。导管提升到高于骨架底部2m以上，即可恢复灌注速度。

（6）在灌注过程中，应经常注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，并注意保

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麻城至竹溪高速公路宜城至保康段MZTJ-3合同段 冲击钻孔灌注桩试桩方案 持孔内水头。

（7）导管提升过程中要注意尽量居中缓慢提升，防止挂卡钢筋骨架。并尽可能缩短导管的拆除时间。当导管提升到法兰接头露出孔口以上有一定高度，可拆除1节和2节导管，（视每节导管和工作平台距孔口高度而定）。此时，暂停灌注，先取走漏斗，重新卡牢井口的导管，然后松开导管的接头螺栓，同时将起吊导管用的钓钩挂到待拆的导管上端的吊环，待螺栓全部拆除后，吊起待拆的导管，徐徐放在地上，然后将漏斗重新插入井口导管内，校好位臵，继续灌注。拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15分钟，要防止螺栓.橡胶垫和工具等掉入孔中，并注意安全。已拆下的管节要立即冲洗干净，堆放整齐。在灌注过程中，当导管内砼不满含有空气时，后续砼要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。在灌注过程中，应防止污染环境和河流。

（8）灌注的桩顶标高应比设计高1m，以保证混凝土强度，多余部分接桩前必须凿除，保证桩头无松散层。在灌注将近结束时，由于导管内砼柱高度减小，压力降低，而导管处的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大，如出现砼顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀物，使灌注顺利进行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管，形成泥心。

（9）当灌注完的混凝土开始初凝时即可割断挂环，避免钢筋和混凝土的粘结力受损失。 （10）地面以下部分的护筒在灌注混凝土后拔除。

（11）灌注混凝土的同时，每根桩应按规定制作2~4组混凝土试块，标准养护28天后，及时提交混凝土抗压强度报告。

（12）有关砼灌注情况，灌注时间，砼面的深度变化，导管埋深，导管拆除及发生的异常现象应由专人现场进行记录。灌注砼时应做好应急预案措施，灌注过程中不得中断，尽量用最短的时间结束灌注。

（13）破桩头：由人工采用风镐进行，要破至设计高程，要保持钢筋的完整，桩顶基本平整、干净。

六、钻孔桩质量检验标准

1．钻孔深度达到设计标高后，施工单位和监理工程师可采用专用仪器对孔径、倾斜度、孔深进行检查。当缺乏专用仪器时，可采用外径为钢筋笼直径加100mm，长度为4~6倍外径的钢筋检孔器吊入钻孔内进行检测。

2．清孔后的泥浆性能指标应符合规范要求。

3．钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差应符合规范要求。

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麻城至竹溪高速公路宜城至保康段MZTJ-3合同段 冲击钻孔灌注桩试桩方案 4．灌注前的孔底沉淀厚度不大于10cm。

5．混凝土到达一定的强度后，应按规定要求逐根进行无破损检测。桩径≥设计桩径，桩长＞设计桩长。

6．钻孔成孔质量标准

7．根据规范与设计要求，本分部为摩擦桩基应采用低应变反射波法检测。

钻孔桩钻孔允许偏差

项目 孔的中心位臵（mm） 孔径（mm） 倾斜度 孔深 允 许 偏 差 群桩：100；单排桩：50 不小于没计桩径 小于1%；挖孔：小于0.5% 摩擦桩：不小于设计规定支承桩：比没汁深度超深不小于50mm 摩擦桩：符合设计要求，当设计无要求时，对于直径≤沉淀厚度（mm） 1.5m的桩，≤300mm； 对桩径>1.5m或桩长>40m或土质较差的桩，≤500mm 支承桩：不大于设计规定 清孔后泥浆指标 相对密度：1.03~1.10；粘度：17~20Pa〃s；含砂率：＜2%；胶体率：＞98%

项次 1 2 3 4 检查项目 桩身砼强度 桩位偏差(mm) 钻孔桩斜度 沉渣厚度(cm) 规定值或允许偏差 不小于设计值 ≯50 1% 符合设计要求 ±50 ±100 ±20 检查方法和频率 检测试件压实度 用经伟仪和钢尺检查纵横方向 查灌注前记录 查灌注前记录 查灌注前记录 尺量检查 尺量检查 5 钢筋笼底面高程(mm) 骨架长度(mm) 骨架直径(mm) 序号 1 2 序号 项 目 主钢筋间距 箍筋间距或螺旋筋间距 项 目 允许偏差（mm） ±10 ±20 允许偏差（mm） - 9 -

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