5.硅整流发电机由哪两部分组成？各有什么作用？
1.（1）体积小、质量轻；
（2）结构简单、维护方便、使用寿命长； （3）低速充电性能好； （4）配用的调节器结构简单； （5）对无线电干扰小。
2.硅整流发电机开始发电时采取他励方式进行，即蓄电池供给励磁电流，以增强磁场使电压很快升高。
当发电机电压达到蓄电池电压时转为自励，即由发电机自身供给励磁电流。
3.CA1090型汽车硅整流发电机有五个接线柱、分别为“电枢”（A）、“磁场”（两个接线柱F1和F2）、“搭铁”（一）和“中心点”（N）。其中“电枢”接线柱是接电流表“＋”，“中心点”是从定子三相绕组的末端引出的是接组合继电器的“N”，两磁场接线柱分别接点火开关与调节器中的“F”。 4.半导体调节器是用三极管作开关代替触点，它与触点式调节器相比有以下优点： （1）结构简单，工作可靠、故障少；
（2）工作过程中不产生电火花，对无线电的干扰减少；
（3）调压性能好，可通过较大的励磁电流，适合于功率较大的发电机。 5.是一台三相同步交流发电机和一套六只硅二极管组成的整流器所组成。 其作用有①产生三相交流电动势；②把三相交流电变成直流电输出。 第三章 起动系
第一节 起动机的结构与分类
一、填 空 题
1.发动机的起动方式有 、 和 三种，现代汽车常用的起动方式是 。
2.起动机在汽车上的安装有 和 两种方式。
3.起动机都是由 、 和 三大部分组成的。 4.直流串励式电动机的作用是将蓄电池提供的 转变为 ，产生 ，以起动发动机。
5.起动机传动机构的作用是在发动机起动时，使起动机 啮入 ，将 传给 ；在发动机起动后使驱动齿轮 ，并最终 。
6.按操纵方式的不同，起动机可分为 和 两种方式。 7.按传动机构的不同，起动机可分为 、 和电枢移动式等几种不同形式。
8.解放CA1OB等老型汽车上普遍使用的是 操纵 式起动机，CA1091等新型汽车上使用的是 操纵 式起动机。
1.人力起动、辅助汽油机起动、电力起动、电力起动。 2.抱持式、凸缘式。
3.直流串励式电动机、传动机构、操纵机构。
4.直流电动、机械能、转矩。
5.驱动齿轮、发动机飞轮齿环、电动机的转矩、发动机曲轴、自动打滑、脱离啮合。 6.机械操纵、电磁操纵。
7.惯性啮合式、强制啮合式。
8.机械、强制啮合、电磁、强制啮合。
二、问 答 题
起动机操纵机构的作用是什么？
1.用来接通和切断电动机与蓄电池之间的电路，在有些起动机上还具有接入和隔除点火线圈附加电阻的作用。
第二节 直流串励式电动机
一、填 空 题
1.直流串励式电动机主要由 、 、 、 、 等部件构成。 2.起动机的电枢是用来产生 的，它由 、 、 及 等部分组成。
3.起动机换向器由多片 形 以及云母绝缘片的构成，在一些微型汽车上其云母片应按规定割低 ，但对大多数起动机其云母片 。
4.直流串励式电动机的转矩表达式为E＝ ，反电动势表达式为Ef＝ ，直流电动机的电压平衡方程式为 。
5.在发动机起动瞬间，起动机处于 状态，其转速n＝ ，反电动Ef＝ 。这时的电枢电流达到 值，称为 电流；产生的转矩（扭矩）达到 值，称为转矩，因此易于起动发动机。
6.由于起动机运转时间短，因此，允许它以 运转，将起动机的 称为它的额定功率。
1.电枢、磁极、电刷及刷架、机壳、端盖。 2.电磁转矩、铁芯、绕组、换向器、电枢轴。 3.燕尾、铜片、0.5～O.8mm、不应割低。 4.CmIs?、Cen?、U＝Ef＋IsRs。
5.制动、0、O、最大、制动、最大、制动。 6.最大功率、最大功率。
二、判断题（正确的打“√”，错误的打“×”）
1.换向器的作用是使直流电动机维持定向旋转。（ ）
2.直流电动机的电枢绕组用多匝导线绕制的目的是使其产生较大转矩，并实现电枢平稳运转。（ ）
3.直流串励式电动机的转矩特性表征了它能较容易地起动发动机。（ ） 4.在较轻负载情况下，直流串励式电动机的转速就会较低。（ ）
5.直流串励式电动机在制动状态下的转矩最大，因此这时的输出功率最大。（ ） 6.直流串励式起动机的特性就是起动机的特性。（ ） 1.（√）、2.（√）、3.（√）、4.（×）、5.（×）、6.（√）
三、选择题（将正确答案的序号填在括号内）
1.直流电动机旋向的判断定则是（ ）。
A.右手定则；B.左手定则；C.安全定则
2.在磁路未饱和时，起动机用电动机的转矩（ ）。
A.与励磁电流的平方成正比；B.与励磁电流成正比；C.与励磁电流的大小无关 1.（B）、2.（A） 四、问 答 题
1.汽车起动机为什么采用直流串励式电动机？
2.简述直流串励式电动机的转矩自动调节原理。
1.由于（1）直流串励式电动机起动转矩大，发动机起动瞬间，起动机处于完全成制动状态，电动机产生最大转矩，易于起动发动机；
（2）直流串励式电动机重载转速低、轻载转速高，可以保证发动机可靠起动。 （3）直流串励式电动机在短时间内可以输出最大功率，能保证很快地将发动机起动。 因此汽车起动机采用直流串励式电动机。
2.当电动机的负载增加时，由于电枢轴上的阻力矩增大，电枢转速降低，反电动势则随之减小，电枢电流增大，因此，电动机转矩增大，并且直至电动机转矩增加到与阻力矩相等时为止。这时电动机在新的负载下以新的较低的转速平稳运转。反之，当负载减小时，电枢转速上升，反电动势增大，电枢电流减小，电动机转矩相应减小，直至电动机的转矩减小到与阻力矩相等时为止，电动机在较高的转速下稳定运转 第三节 起动机的传动机构
一、填 空 题
1.起动机传动机构由 和 等部件构成。 2.单向滚柱式离合器的驱动齿轮与外壳连成 ，外壳内装有 ，十字块与花键套筒 ，在外壳与十字块形成的四个 槽内分别装有一套 。
3.目前起动机使用的离合器主要有 式 式和 式三种。 4.弹簧式离合器的主要构成下： 、 、 、 、 。 1.单向离合器、传动拨叉。
2.一体、十字块、固联、楔形、滚柱及压帽与弹簧。 3.滚柱、摩擦片、弹簧。
4.驱动齿轮、月形键、扭力弹簧、花键套筒、移动衬套。
二、选择题（将正确答案的序号填在括号内）
1.功率较小的起动机上广泛使用的离合器是（ ）。 A.单向滚柱式；B.摩擦片式；C.弹簧式
2.需传递较大转矩且起动机尺寸较大时，其离合器应选（ ）。 A.单向滚柱式；B.摩擦片式；C.弹簧式 1.（A）、2.（C）
三、问 答 题
1.简述单向滚柱式离合器的工作过程。
2.比较单向滚柱式、摩擦片式、弹簧式离合器的优缺点。
1.简述起动机电磁开关的工作过程。
1.发动机起动时，拨叉将离合器总成沿花键推出，齿轮进入啮合，起动机通电转动时，转矩由传动套筒传到十字块，十字块则随电枢一同旋转，这时滚柱滚入楔形槽的窄端被卡死，于是转矩传给驱动齿轮，带动飞轮齿环转动起动发动机。
发动机起动后，曲轴转速升高，飞轮齿环带动驱动齿轮旋转，其转速大于十字块，在摩擦力作用下，滚柱滚入楔形槽的宽处而打滑，这样转矩就不能从驱动齿轮传给电枢，从而防止了电枢超速飞散的危险。
2.滚柱式离合器的优点：结构简单、体积小，工作可靠，一般不需调整。缺点：传递转矩受限制；
摩擦片式离合器的优点：能传递较大转矩，并能在超载时自动打滑，长度尺寸较小。缺点：摩擦片容易磨损而影响起动性能，需经常检查、调整，结构较复杂；
弹簧式离合器的优点：结构简单，寿命长，成本低。缺点：因扭力弹簧圈数较多，使轴向尺寸较大，在小型起动机上安装受到了限制。 第四节 起动机的操纵机构
一、填 空 题
部
件
如
1.起动机的操纵机构有 和 两类。
2.起动机的机械式开关中的主接触盘在起动发动机时用来 ，辅助接触盘用来短路点火线圈的 。
3.起动机电磁开关内有 和 两个线圈，推杆上装有铜质 ，刚接通电磁开关电路时，推杆是由 推动运动的。 1.机械操纵式、电磁操纵式。 2.接通起动机主电路、附加电阻。 3.吸引线圈、保持线圈、活动铁芯。
二、选择题（将正确答案的序号填在括号内）
1.电磁开关将起动机主电路接通后，活动铁芯靠下述线圈产生的电磁力保持在吸合位置上（ ）。 A.吸引线圈；B.保持线圈；C.A和B共同作用
2.起动机工作时，辅助开关与起动机主电路的接通时刻应（ ）。
A.主电路早些；B.辅助开关早些或同时；C.二者必须同时接通 1.（B）、2.（B）
三、问 答 题
1.发动机起动时，将点火开关转至起动档时，起动继电器触点闭合，电磁开关的两线圈通电，产生同向磁场，活动铁芯被吸入，在活动铁芯吸入的同时，拉动拨叉使齿轮啮合，活动铁芯顶动推杆使接触盘与两主接线柱触点接触，接通起动机主电路，起动机带动发动机运转。 发动机起动后，放松点火开关钥匙，起动继电器触点打开，使电磁开关线圈断电，电磁力消失，活动铁芯和接触盘在各自复位弹簧的作用下退回原位，接触盘与两主接线柱断开，切断了起动机电源，同时拨叉也将传动机构拨回原位，齿轮脱离啮合，起动机停止工作。 第五节 起动机实例
一、填 空 题
1.起动继电器用来控制起动机电磁开关中 线圈和 线圈中电流的 ，以保护 。
2.解放CA1091型汽车使用保护继电器使起动机电路具有 功能，另外它还控制 ，其触点为 式，保护继电器触点的动作是由 来控制的。
1.吸引、保持、通断、点火开关。
2.自动保护、充电指示灯、常闭、发电机中性点电压
二、判断题（正确的打“√”，错误的打“×”）
1.起动机投入工作时，应先接通主电路，然后再使齿轮啮合。（ ） 2.东风EQ1090型汽车的起动电路具有自动保护作用。（ ）
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