（120万吨）柴油加氢精制装置操作规程(7)

120万吨/年柴油加氢精制装置操作规程

（6）根据换热器内漏对产品质量的影响情况决定是否停工。 （7）立即切换备机；两台均出现故障时，切断柴油进料处理。 2、产品硫、氮含量高 （1）原料硫、氮含量高。 （2）反应温度偏低； （3）氢油比偏小； （4）空速过大；

（5）分馏部分操作波动； （6）换热设备内漏。 相应的处理方法：

（1）适当提高反应温度，使产品满足含硫、含氮指标。 （2）增加循环机负荷以增大氢油比。

（3）请示调度降低处理量，延长反应时间来满足产品质量。 （4）调节分馏塔操作，控制各参数在指标范围内。 （5）根据换热器内漏影响程度决定是否停工处理。

第二节 分馏系统操作法

加氢分馏岗位主要是针对柴油的综合质量指标进行调节，以进料温度、塔顶温度、塔底吹汽量及塔压作为调节手段，正常生产中，应根据进料量及进料性质的变化情况，及时调整各可调参数，在保证各产品质量合格的前提下尽量做到平稳、安全、长周期运转。 一、汽提塔的操作要领：

1、吹汽量

严格控制塔底吹汽量，既要保证生成油中的硫化氢、氨等气体从精制物料中脱出去，又要尽可能降低吹汽量，减少能耗；同时保证柴油不带水，防止柴油泵抽空。

2．塔顶压力

汽提塔的压力控制既要保证酸性气的外送，又要兼顾较好的汽提效果，塔压升高，汽提效果变差。在生产中通过回流罐的压力控制阀PIC4601来控制塔顶压力。

3．进料温度

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汽提塔的进料温度是汽提塔汽提效果好坏的重要因素，本装置设有进料加热炉，进料热量由与精制柴油、反应物料换热后，经加热炉加热取得，换后温度可以通过TIC4504调节，必要时开大TIC4504，降低加热炉的入口温度，提高加热炉的瓦斯量，保证加热炉正常操作。在一些工况下，进料与精制柴油、反应物料换热后，物料温度满足汽提塔进料要求或能够保证产品质量时，可以停加热炉或只保持长明灯燃烧状态。 二、精制柴油产品质量不合格的主要原因及处理方法：

汽提塔主要调节精制柴油的闪点和腐蚀两个质量指标。产品柴油从塔底外送，回流罐的粗汽油部分作塔顶回流，控制塔顶温度，部分作副产品外送。分馏塔顶温度的低限以塔顶部不出现冷凝水为原则，塔顶温度是汽油干点的决定因素。

1、加氢精制深度不够，则精制柴油的溴价、胶质、含N、含S等指标不合格，需要调整反应温度、压力、空速等反应条件，提高加氢精制的深度。

2、高压换热器E301、E303内漏，部分原料进入生成油中，则精制柴油的质量下降，确认内漏后，视内漏程度决定是否停工。

3、分馏塔进料温度过低，或塔顶回流过大，则精制柴油闪点下降，需适当调整进料温度与分馏塔顶回流等有关操作参数。

4、分馏塔压力高，进料量波动过大，塔底汽提蒸汽不足或温度低，则精制柴油的闪点也会下降，需根据实际情况调整分馏塔的操作。

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第五章 机泵操作与管理

第一节 新氢压缩机操作法（K301/A，B ）

一、压缩机的用途：

加氢新氢压缩机采用上海德莱赛兰压缩机有限公司生产的型号为14—2HHE—VG2往复机，其形式为： 固定水冷二列双级双作用、对称平衡型，带注油器，用于加氢装置新氢的增压。

1、压缩机的一般概述：

压缩机由增安型防爆异步电机通过刚性联轴节驱动，电机转子直接带动压缩机的曲轴旋转，然后由连杆和十字头将曲轴的旋转运动转变为活塞的往复直线运动，压缩机气缸为双作用，即盖侧和轴侧都有相应的工作腔，以盖侧为例，当活塞由盖侧始点位置向轴侧开始运动时，盖侧容积增大腔内残留气体膨胀，压力下降，与进气腔内气体产生压差，当压力差大于吸气阀弹簧力时，吸气阀打开，随着活塞继续向轴侧运动，将气体吸入缸内。活塞达到内止点时，吸气完毕。随着活塞又从轴侧位置向盖侧方向返回移动，此时吸气阀关闭，随着活塞的继续移动，缸内体积不断变小，已吸入的气体受到压缩，压力逐步升高，当缸内气体压力高于背压和排气阀弹簧力之和时，排气阀打开，缸内被压缩气体开始排出，当活塞返回外止点时，排气完毕；至此完成了一个工作循环，轴侧工作腔与此相同，由于活塞不断地作往复运动，使气缸内交替发生气体的膨胀、吸入、压缩和排出的过程，从而获得连续脉动的压缩气源。主机气缸采用微油润滑结构，除各密封件、活塞环、支撑环采用填充四氟PTFE制成外，缸内凡与气体接触的零件均采用耐腐蚀材料或经防腐处理。机组气管路系统由进气过滤器、进排气缓冲器、中间冷却器、气液分离器、止回阀、安全阀等构成，为了消除进排气管内的气流脉冲及管路振动，使气阀工作稳定和输气平稳，每个气缸的进排气口均设有缓冲器，系统进气应首先经过过滤器，气体在进入系统前应先通过止回阀。机组冷却水由光管引入并分成若干支路进入需要冷却的部位，冷却部位包括缸体、油冷却器、中冷器、返回冷却器、水站冷却器、填料、电机等，其中缸体、缸盖填料采用软化水冷却，各支路的回水管上装有视水镜，以便检查水流情况。

机组润滑系统包括由曲轴驱动的主轴泵（轴头泵）和电机驱动的能自启动的辅助油泵，油冷却器为带切换阀的双联板式换热器，油过滤器采用带换向阀的双联过滤器，其过滤精度为10μm。

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2、压缩机的主要技术参数

排气量： 16600Nm3/h 进气压力： 2.10MPa（A） 排气压力： 9.60MPa（A） 吸气温度： ≤ 40 ℃ 排气温度： ≤123 ℃ 活塞行程： 355.6mm

气缸直径： φ355.6/241.3 mm 曲轴转速： 295 rpm 电机功率： 1250 kw轴功率： 1104 kw

润滑方式： 齿轮泵循环润滑 连接方式： 刚性直联 数据表：

项目 级数 入口压力 (Kpa-A) 出口压力 (Kpa-A) 排气量17113 (Nm3/h) 3、机组联锁报警值 *报警：

(1)一级入口过滤器压差高，PdIA4931≥0.10MPa (2)一级进气压力低，PIA4932≤2.0MPa (3)润滑油过滤器差压高，PdIA4933≥0.10MPa

(4)润滑油压力高高，PISA4944≥0.60MPa，手动停辅助油泵。

17109 18612 18605 1 2100 H2工况 2 4710 1 2100 N2工况 2 4570

4710 9600 4570 7849 34

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(5)润滑油压力低，PSA4946≤0.25MPa，辅助油泵自启。 (6)供水总管压力低，PISA4942≤0.25MPa，辅助水泵自启。 (7)一级排气温度高，TIA4932≥148℃ (8)二级排气温度高，TIA4934≥138℃

(9)压缩机主轴承温度高，TISA4935/4936/4937/4938≥70℃高报，≥80℃高高报。 (10)电机轴承温度高，TISA4942/4943≥85℃高报，≥90℃高高报。 (11)电机定子温度高，TISA4939/4940/4941≥120℃高报，≥130℃高高报。 (12)气缸冷却水进水总管温度低，TIA4946≤46℃ (13)一级分液罐液位高，LA4932≥350mm (14)水箱液位低，LA4936≤50mm (15)注油器液位低，PIA4938≤0.02MPa

(16)主机活塞杆径向位移大，ZA4931/4932≥1mm *压缩机联锁停车且报警：

(1)润滑油压力低低，PSA4945a/b/c≤0.18MPa（三取二）。 (2)主机振动大（VS4931≥0.1g） *加热器：

(1)机身油箱油温TSC4949≥35℃停加热器；≤20℃启动加热器。 (2)注油器油温TSC4950≥35℃停加热器；≤20℃启动加热器。 (3)水站水箱水温TSC4944≥35℃停加热器；≤20℃启动加热器。 *允许开车条件:

(1)润滑油供油压力PISA4944≥0.35MPa。 (2)盘车装置脱开。

(3)润滑油总管油温TIA4948≥27℃。 (4)注油器油温TSC4950≥27℃。 二、压缩机的开机： （1）润滑油系统

①检查压力表，温度计等就地指示仪表齐全完好。

②检查机身油池润滑油情况，化验分析油质不合格应更换新油，油位应控制在油看窗的1/2～2/3处。

③打通润滑油流程，将过滤器切换手柄置正确位置。

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