市政道路施工组织设计(6)

低填浅挖及挖方段：机动车道反挖至80cm 路床底部，采用6%石灰改善土填筑；非机动车道反挖至路床40cm 底部，采用4％石灰改善土填筑。

本项目水稻田分布广泛，地下水位较高，在填方段全断面及挖方段机动车道基底分别反挖40cm 和20cm 采用4％石灰改善土填筑压实。

反挖土方为II类土及II类土以上就地掺灰改善处理。

膨胀土改性处理的掺灰最佳配比，以其掺灰后胀缩总率不超过0.7%为宜。 ②沟塘段路基处理

本项目沿线分布较多沟塘，根据实地踏勘统计，水塘现有水深基本在1～2.5 米左右，淤泥深度较大；除较大的排水及灌溉沟渠外，沿线田地中分布较多小型灌溉沟。

较大型沟塘段路基施工时，对路基浸水范围内的沟塘进行排水清淤后，在塘底设置40cm 厚碎石，以提高承载力，提供施工平台，加速塘底土层的排水固结。40cm 碎石采用分层压实，压实度不得小于90%，塘底为湿软地基时，采用轻、中型静态压实，保证碾压机械既能满足路基压实要求，又不扰动地基。

路基穿越较大沟塘时，施工可采用草袋装砂石、土构造围堰再抽干明水。挖淤前应横向开挖沟槽与排水设施相连，将地下水引排。当半幅路基侵占较深沟塘时，原沟塘边清表后开挖成台阶，

台阶宽度2m。考虑到沿线沟塘形状不规则且路基填土较低（沉降差较小），同时为避免影响管线及其基础施工，台阶上不设置土工格栅。

较大型的灌溉塘和排水（或灌溉）沟应根据需要进行还塘和改沟。

对于较小的沟塘和将被路基范围基本覆盖的水塘采取排水清淤后直接填筑路基。 路基外侧较小水塘可结合弃方填平。

浸水路堤部分填料采用4%石灰土，外侧采用C25砼预制块设置浸水护坡。 ③桥涵台背路基

为保证压实质量，减少跳车，桥涵台背过渡段填料采用6%石灰改善土。台背处原地表处理要保证压实度不小于93％，过渡段范围内路基压实度不小于96％。过渡段与一般路基挖台阶衔接，台阶宽不小于2.0 米。

台背路基处如存在地表汇水或地下水出露的情况应设置排导设施。 ④素填土路基

素填土有机质含量大、压缩性大的特点，工程性质复杂，承载力低，不能满足道

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路地基要求。本项目素填土厚度和面积均较小，本次设计采用挖除换填方案（基本为0.5-1.5m，极少段落最大厚度2.8m），采用挖除换填方案。换填料采用4%石灰改善土，底部原状土层反挖40cm 采用4％石灰改善土填筑。

⑤陡坡路基及填挖交界处理 a陡坡路基：

地表横向、纵向坡度陡于1：5 时，基底应开挖台阶，台阶的宽度不小于2 米，本项目无地表横坡陡于1：2.5 的地段。

台阶底面向内倾斜2%～4% ，施工过程中做好防排水措施，保证台阶施工质量。 陡坡路堤施工时分层填土厚度一般控制为20cm，先用重型压路机碾压，施工完一个台阶后采用冲击式压路机补压以保证衔接处的密实度。

地下水发育的路段设置渗沟。

台阶处设置4m 宽双向土工格栅，层数最多3 层。 b填挖交界处理：

纵向填挖交界处挖台阶加土工格栅处理，并根据山坡面与路线的斜交程度设置一定长度的过渡段，过渡段填料应采用水稳定性好的填料，本次采用级配碎石。另外，在填挖交界处根据地下水发育情况设置横向渗沟。

横向填挖交界处采取挖台阶加土工格栅处理，挖方部分按上述要求进行路床反挖回填处理，填方部分要求加强碾压，确保压实质量以减少路基差异变形。

开挖台阶的宽度不小于2.0 米，台阶高度根据地形确定，在路床底面及以下台阶铺设土工格栅。土工格栅设置层数根据交界处高差大小及地势陡缓来确定，最多设置三层。

土工格栅铺设应保证其整体性，一般接头采用绳结。设计搭接宽度10cm，并用尼龙绳或铁丝绑扎，铺设二层或更多层，接缝处应前后错开不小于50cm 的距离。土工格栅端头锚固必须精心处理，采用Ｕ型钉锚固措施。土工格栅的铺设宽度是沿路基横断面方向的实际覆盖宽度(即垫层宽度)。其施工工序：

铺幅放样—与前幅边缘搭接10cm 并绳结—端头锚固—预留边缘搭接宽度10cm。 4、石灰改善土施工

石灰土的施工工艺主要为：施工准备→取土运输→整平→布灰→拌和→检测灰剂量含水量→整型→碾压→接缝和调头处处理→检测压实度→养生→检测验收。

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（1）准备工作

1）下承层准备。要求表面平整、坚实，否则应处理至符合要求，并在上土前将表面洒水湿润。

2）施工放样。在路基上恢复中桩，每20m设一桩，并在边线外0.3~0.5m 设指示桩，进行水准测量，在两侧指示桩上用红油漆标示石灰土边缘的设计高程。 3）根据现场可选择的经济合格的材料进行配合比组成设计，优选最佳配合比报批。

4）材料准备。根据配合比组成设计确定的土场，做好取土的准备，将合格石灰进场并在使用前不少于7d进行消解。

5）人员与机械设备配备。

①人员组织。技术员，工长，测量员，试验员，电工（视现场情况而定），机械工。

②机械配备。灰土拌合机，平地机，推土机，洒水车，压路机（振动），压路机（三轮）；上土、上灰的机具根据每日工程量和运距确定。

（2）铺土

1）按批准的配合比中土的用量布土。每延米用土数量用车数控制，车数的计算看下式。

n=bhρS（1+ω）/G 式中:b—灰土摊铺宽度，m； n—每延米需要的车数； h—灰土摊铺厚度，m；

ρ—灰土混合料最大干密度，103kg/m3； S—混合料中土的百分含量，%； G—每车湿土的标准质量，103kg; ω—土的含水量，%。

按每车土摊铺的面积作为一个方格，在路上划定方格网，将每车土卸在已划定的网格中。然后用推土机摊土，初平并排压，使厚度基本一致。

2）洒水预湿。

当土的含水量较大时，应摊开翻拌晾晒当含水量合适后，再整平使厚度达到要求。

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（3）布灰

1）用机动车布灰。先在灰土作业层面的路中央划撒一条灰线，根据每延米使用的石灰剂量，将消解合格的石灰运至作业面沿灰线码出一梯形灰带，每延米梯形石灰带的量，就是该延米路的石灰用量，待检验合格后，用人工扣反锹逐次排列均匀布撒在相应段落上。

2）手推车运布时，以一车石灰为单位计算摊铺面积，并按此面积大小划定网格，人工均匀布撒石灰。

（4）拌和

1）灰土拌和机拌和。

采用灰土拌和机拌和，拌和遍数在三遍以上。使用灰土拌和机拌和时，第一遍不宜翻拌到底，应留2~3cm，以防石灰下沉集中在底部翻拌不上来，形成灰夹层；第二遍翻拌时，一定要翻拌到底，并对下层略有破坏，宜1cm左右。这样既能消除夹层素土，又能使上下两层结合更好。翻拌过程中，应跟人随拌合机随时检查翻拌深度是否满足要求。翻拌两遍后，应检查含灰量，如果含灰量满足要求，混合料色泽均匀一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒“窝或带”就算拌合合格，否则以旋耕犁或铧犁配合作业，或者补灰，或者补水后再用拌合机翻拌至满足要求为止。

混合料在拌合过程中，试验人员应跟班检查含水量和灰剂量，测量人员要检查拌合深度，使混合料均匀一致，含水量应大于最佳含水量1%-2%，灰剂量应符合设计要求，然后就可以整型了。

（5）整平

利用边桩上预先标出的控制标高，人工拉线控制灰土面的松铺标高，指导平地机作业。在直线上平地机由两侧向中心刮平，在曲线上由内侧向外侧刮平，需反复刮1-2遍。用履带推土机排压一遍，以暴露潜在的不平，再用平地机如前述那样平整，直到合格为止。每次整平在桩位处都在标高和横坡控制下进行，特别注意接头处的平整，必须使接缝順适平整。对局部低洼处应将表面5-8cm耙松用新的混合料找补平整。

（6）碾压

整型后，经检查标高、横坡、平整度、含水量、含灰量均符合要求后，即可进行碾压。采用18t以上三轮压路机、重型压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。碾压顺序：先轻后重、先慢后快、先边后中。压实工艺如下：先用振动压路机不开振

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动压一遍，然后用振动压路机振压2-3遍，接下来用三轮压路机静压1-2遍，达到表面无轮迹，无软弹后及时按频率检测压实度达到要求时停压；否则继续压实达到规定为止。碾压时，直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线，由内侧向外侧进行碾压。三轮压路机碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，静压速度1.7km/h，振动压路机振压速度为2.0-2.5km/h。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需6～8遍。碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿润。如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。

如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开处理，在两个工程段接头处采用对接形式，前一段拌和后留下5~8m不进行碾压，后一段施工时将前一段留下未压部分进行再拌合、整平，与新铺段同时进行压实。严禁压路机等机械在已完成或正在碾压的灰土路段上掉头或急刹车，以保证稳定土表面不受破坏。

（7）养生

石灰土碾压完成后第二天或第三天开始养生，一般使用洒水车洒水养生，使灰土表面保湿养生7d。养生期内勿使灰土过湿，更不能忽干忽湿。一定要控制好交通。如灰土的压实度、平整度等指标合格后，上层结构能马上施工时，可不进行养生。但是，必须保证灰土有合格的强度，在进行上层作业时要采取措施保证不破坏灰土表面。在养生期间未采用覆盖措施的石灰稳定土层上，除洒水车外，应封闭交通。

（8）施工中应注意的问题 1）接缝和“调头”处的处理

两工作段的搭接部分，应采用对接形式。前一段拌和后，留5～8m不进行碾压。后一段施工时，将前段留下未压部分，一起再进行拌和。拌和机械及其它机械不宜在已压成的石灰稳定土层上调头。如必须在上进行调头，应采取措施（如覆盖10cm厚的砂或砂砾）保护调头部分，使石灰稳定土表层不受破坏。

2）应避免夹层的发生。夹层是不允许存在的，哪怕只有几毫米，对路面的影响也是严重的，由于夹层见水就软化，使路面强度下降，引发路面破坏，所以拌合时一定要消灭夹层。因拌合深度一定要深入下层1cm左右，在上第二层灰土之前应处理表面浮土，并洒水湿润，以解决夹层问题。

3）压实度、强度要求

①路基压实度应符合下列要求：

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