九沙河内承台基坑开挖专项施工方案

东湖路快速路（德胜路立交南~外翁线）德胜路立交工程 九沙河内承台深基坑开挖专项施工方案

九沙河内承台深基坑开挖专项施工方案

第一章 编制依据

一、施工项目文件及现场调查

1、杭州市东湖快速路（德胜路立交南-外翁线）德胜立交工程的招标文件、施工合同等文件；

2、中国水电顾问集团华东勘测设计研究院提供的杭州市东湖快速路（德胜路立交南-外翁线）桥梁施工图纸和河道工程施工图；

3、我部已编制的《实施性总体施工组织设计》；

二、选用规范、标准及政策性文件

1、《建筑深基坑工程施工安全技术规范》（JGJ311-2013） 2、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002) 3、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002） 4、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012） 5、《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98） 6、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012） 7、《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）；

8、建质（2009）87号文《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 9、建质[2009]87号《危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知》 10、《关于印发〈建筑施工特种作业人员管理规定〉的通知》（建质[2008]75号） 11、《实用五金手册》

12、国家和行业现行施工规范及验收规范、技术规程、标准以及浙江省关于建筑施工管理的有关规定。

13、勘察工地现场，调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息

14、我公司现有的机械设备、技术实力、施工能力和从事类似工程施工实践过程中积累的施工经验。

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第二章 工程概况 第一节 工程概述

一、工程总体情况

东湖快速路工程（德胜立交南～外翁线）是杭州市东湖快速路南北一纵的中间一部分，工程南起德胜路立交南（九沙大道北），在起点处与九堡大桥北接线工程衔接，往北采用高架快速路型式跨过外翁线后落地，与余杭区的东湖路南延一期工程接顺，全长约4.39Km。本工程全线采用高架+地面道路方案。高架为双向六车道城市快速路，设计车速80km/h，标准段宽度为25m。地面道路为城市次干道，设计车速40km/h，标准段宽度为50m。

本次深基坑方案为九沙河内承台开挖施工，涉及深基坑的承台10个（SW6/7/19/20、NW1、NE9/10、ES3/4、DH22）。

二、基坑基本情况

本次施工位于九沙河内的承台深基坑情况：

承台编号 NW1、NE10、ES4 SW6/7/19/20、NE9、ES3 DH22 规格(m) 6.0×4.5×1.8 4.5×4.5×1.8 9.0×7.2×2.4 基坑深度(m) 7.5~7.9 7.5~7.9 7.9 三、各参建单位和监督单位 本工程的各参建单位如下：

1、建设单位：杭州市城市基础设施建设发展中心 2、设计单位：中国水电顾问集团华东勘测设计研究院 3、勘测单位：杭州市勘测设计研究院 4、监理单位：浙江明康工程咨询有限公司 5、施工单位：深圳市市政工程总公司

6、监督单位：杭州市建设工程质量安全监督总站

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第二节 本工程周围环境条件

一、现状德胜路东段概述

原德胜路为城市快速路，东段于2006年年底竣工通车，是建国以来杭州市建成的第一条东西向城市快速道路，有杭州东西向城市交通“大动脉”之称。德胜快速路是贯穿主城北部横向快速路，基本位于现状主城中心区的北部边缘处，其功能主要是联系城西、城北与城东及下沙区块，是城北地区最重要的东西向交通主通道，可辐射余杭组团、下沙和大江东地区。

现状德胜路东段整个道路由高架、地面快速路和地面辅道以及跨线桥组成。其中高架部分采用双向6车道，标准宽25米；地面快速双向4-6车道。现施工的九沙河内承台基坑在原德胜路的北侧，在施工前现场根据规范要求设置好围挡及警示标志，确保施工工程中的现场安全。

《附图一、九沙河现场情况平面图》

二、现状九沙河内承台概况、地理位置及基坑周边环境 1、现状九沙河内承台概况及地理位置

本标段九沙河位于现状德胜快速路北面，恒大建材市场西侧的人工开挖河道（尚未施工），东面和现有月牙河相交。九沙河和月牙河均无通航要求，常水位为3.30m，控制洪水位为4.85m。本方案考虑原地面标高6.5m，九沙河承台垫层底标高为-1.4m进行编制，基坑深度为7.9m。在九沙河范围内，原房屋建筑均已拆除完毕，不影响本次方案的实施，施工场地相对较好。

2、沿线周边环境

九沙河为新开挖河道，本标段施工范围内的河道部分的地上建筑已拆除，埋设管线经现场勘查，有一条10KV电力线从德胜路人行道经过，距离承台深基坑顶边约5~8米，埋深0.8~1.0米。

第三节、施工场地条件

拟建基坑的原地面标高约为6.5m，场地比较平整。施工场地均在围护范围内，施工机械比较便利到达。

第四节、工程地质与水文条件

一、工程地质

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经勘察根据岩土体的成因时代、岩性特征、物理力学性质等将基坑开挖沿线地基土分成3个工程地质层组，11个工程地质层。在基坑施工影响范围内的各岩土层特性及分布自上而下描述如下：

自上而下分别叙述如下：

①3素填土：灰黄色，稍湿，松散，含少量砖瓦、碎砾石，粉土性。

①4河、塘填土：灰夹灰黑色，松软，含云母、有机质及腐殖质，呈砂质粉土性。 ②2砂质粉土：青灰、灰色，饱和，稍密，含云母屑，摇震反应迅速，无光泽反应，干强度低，韧性低。

②3砂质粉土夹粉砂：灰色，饱和，稍密～中密，含云母，偶见少量贝壳屑。 ②4粉砂：灰色，饱和，中密，含云母，夹砂质粉土。沿线分布。

②5粘质粉土夹砂质粉土：灰色，饱和，稍密，含云母屑，摇振反应中等～迅速，无光泽反应，干强度低，韧性低。

⑤1淤泥质粉质粘土夹粉土：灰色，流塑，含有机质、腐殖物，夹粉土，无摇振反应，稍有光泽反应，干强度中等，韧性中等。

⑤2淤泥质粘土：灰色，流塑，含有机质、腐殖物，无摇振反应，有光泽反应，干强度中等，韧性中等。

勘察区水文地质条件较简单，与本工程关系较密切的地下水主要是第四纪松散堆积层中孔隙潜水。

基坑开挖影响范围内土体主要物理力学参数如下表：

层号 ②2 ②3 ②4 重 度 层名 固快（峰值） 渗透系数 γ KN/m 3c KPa 5.5 4.5 4.0 φ 度 28.0 30.0 33.0 K (m/d) 150 150 150 砂质粉土 砂质粉土夹粉砂 粉砂 19.4 19.5 19.6 附表一：《杭州东湖快速路岩土物理力学性质指标及工程设计参数总表》 二、水文条件

1、地表水

拟建场地涉及的地表水系主要为月牙河(月雅河)，为不通航河道。

2、地下水

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场地内浅部潜水主要赋存在①填土层及②、③粉土、粉砂层中。地下水位埋深为0.60～4.00m，相当于85国家高程（复测高程）3.06～6.02m，主要受大气降水与地下同层侧向径流补给，丰水期临近月牙河(月雅河)处接受河水补给；以竖向蒸发及地下同层侧向径流方式排泄，临近月牙河(月雅河)处向河道排泄为主，并随季节性变化，年水位变幅约为1～2m。

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