《公路工程管理与实务复习题集》网上增值服务(3)(2)

出基坑的开挖范围。基坑底部的尺寸较设计平面尺寸每边各增加0.5～1.0m的富余量，以便于支撑、排水与立模板(如果是坑壁垂直的无水基坑坑底．可不必加宽，直接利用坑壁作基础模板亦可)。

21.下列关于钻孔灌注桩正循环回转法的说法正确的有（）。

A.它是利用钻具旋转切削土体钻进，泥浆泵将泥浆压进泥浆笼头，通过钻杆中心从钻头喷入钻孔内

B.泥浆输入钻孔内，然后从钻头的钻杆下口吸进，通过钻杆中心排出至沉淀池内 C.泥浆挟带钻渣沿钻孔上升，从护筒顶部排浆孔排出至沉淀池 D.泥浆是从上向下流动 E.需设置泥浆槽、沉淀池等

解析：正循环回转法：系利用钻具旋转切削土体钻进，泥浆泵将泥浆压进泥浆笼头，通过钻杆中心从钻头喷入钻孔内，泥浆挟带钻渣沿钻孔上升，从护筒顶部排浆孔排出至沉淀池，钻渣在此沉淀而泥浆流入泥浆池循环使用。其特点是钻进与排渣同时连续进行，在适用的土层中钻进速度较快，但需设置泥浆槽、沉淀池等，施工占地较多，且机具设备较复杂。 23.大体积混凝土的浇筑的特点有（）。 A.用水化热高，初凝时间短的水泥

B. 外加剂可选用复合型外加剂和粉煤灰

C.砂选用中、粗砂，石子选用0.5～3.2cm的碎石和卵石

D.如承台厚度较厚，可分层浇筑，分层厚度以2.5m左右为宜 E.按设计要求敷设冷却水管，冷却水管应固定

解析：大体积混凝土的浇筑应在一天中气温较低时进行。应参照下述方法控制混凝土的水化热温度：

（1) 用改善骨料级配、降低水灰比、掺加混和料、掺加外加剂等方法减少水泥用量。 （2) 采用水化热低的大坝水泥、矿渣水泥、粉煤灰水泥或低强度水泥。 （3) 减小浇筑层厚度，加快混凝土散热速度。

（4) 混凝土用料要遮盖，避免日光暴晒，并用冷却水搅拌混凝土，以降低入仓温度。 （5) 在混凝土内埋设冷却管通水冷却。

（6) 在遇气温骤降的天气或寒冷季节浇筑混凝土后，应注意覆盖保温，加强养护。

1B413040大跨径桥梁施工 一、单项选择题

4.在浇筑箱梁顶板和翼板混凝土时，为防止混凝土开裂，浇筑顺序应为（）。 A.从内侧向外侧分两次完成 B.从内侧向外侧一次完成 C.从外侧向内侧分两次完成 D.从外侧向内侧一次完成

解析：采用一次浇筑法，可在箱梁顶板中部留一窗口，以供浇筑底板混凝土，待浇好底板后立即补焊钢筋封洞，并同时浇筑肋板混凝土，最后浇筑顶板混凝土，一次完成。浇筑肋板混凝土时，两侧肋板应同时分层进行。浇筑顶板及翼板混凝土时，应从外侧向内侧一次完成，以防发生裂纹。

二、多项选择题

5.桥梁施工控制方法有（）。

A.自动控制法 B.事后控制法 C.参数识别修正法 D.预测控制法

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E.最大宽容度控制法

解析：桥梁施工控制方法可分为事后控制法、预测控制法、自适应控制法和最大宽容度控制法几种。

1B414000隧道工程

1B414010隧道围岩分级与隧道构造 一、单项选择题

11.有关设置明洞的论述错误的是（）。

A. 隧道洞口受塌方、落石、泥石流、雪害等危害时，通常应设置明洞 B.明洞主要分为两大类，即拱式明洞和棚式明洞

C.拱式明洞整体性好，能承受较大的垂直压力和侧压力；墙体对地基的要求不太高

D.受地形、地质条件限制，难以修建拱式明洞时，边坡有小量坍落掉块，侧压力较小时，可以采用顶盖通常为梁式结构的明洞

解析：洞顶覆盖层较薄，难以用暗挖法建隧道时，隧道洞口或路堑地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害时，道路之间或道路与铁路之间形成立体交叉，但又不宜做立交桥时，通常应设置明洞。明洞主要分为拱式明洞和棚式明洞两大类。按荷载分布，拱式明洞又可分为路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型和半路堑单压型。按构造，棚式明洞又可分为墙式、刚架式、柱式等。此外还有特殊结构明洞，如支撑锚杆明洞、抗滑明洞、柱式挑檐棚洞、全刚架式棚洞、空腹肋拱式棚洞、悬臂棚洞、斜交托梁式棚洞、双曲拱明洞等，以适应特殊场合。

1B414020隧道地质超前预报和监控量测技术 一、单项选择题

9.位于曲线上的永久中线点，应在（）各设一个；曲线中部，可根据通视条件适当增加。 A.缓和曲线的起终点 B.圆曲线的起终点

C.缓和曲线的起点和圆曲线的终点 D.缓和曲线的终点和圆曲线的终点

解析：隧道永久中线点，应在竣工测量后用混凝土包埋金属标志。直线上的永久中线点，每200～250m设一个，曲线上应在缓和曲线的起终点各设一个；曲线中部，可根据通视条件适当增加。永久中线点设立后，应在隧道边墙上画出标志。

14.隧道监控量测时，当位移≠时间曲线出现反弯点时，则表明围岩（）。 A.刚刚稳定 B.已经稳定 C.不稳定 D.已经垮塌

解析：当位移≠时间曲线出现反弯点时，则表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时应密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。 18.有关隧道贯通误差调整方法论述错误的是（ ）。 A.用直线法调整直线隧道中线

B.曲线隧道，根据实际贯通误差，由曲线的两端向贯通面按长度比例调整中线 C.采取精密导线法测量时，贯通误差用坐标增量平差来调整

D.进行高程贯通误差调整时，贯通点附近的水准点高程，采用由进出口分别引测的高程平均值作为调整后的高程

解析：贯通误差的调整应按以下方法进行 (1) 用折线法调整直线隧道中线。

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(2) 曲线隧道，根据实际贯通误差，由曲线的两端向贯通面按长度比例调整中线。 (3) 采取精密导线法测量时，贯通误差用坐标增量平差来调整。

(4) 进行高程贯通误差调整时，贯通点附近的水准点高程，采用由进出口分别引测的高程平均值作为调整后的高程。

1B414030隧道施工技术 一、单项选择题

1.采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成一个体系而形成的隧道施工方法称为（）。

A.新奥法 B.矿山法 C.明挖法 D.盖挖法 解析：新奥法是新奥地利隧道施工方法的简称，它是奥地利学者在长期从事隧道施工实践中，从岩石力学的观点出发而提出的一种合理的施工方法。新奥法是应用岩体力学理论，以维护和利用围岩的自承能力为基点，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，及时的进行支护，控制围岩的变形和松弛，使围岩成为支护体系的组成部分，并通过对围岩和支护的量测、监控来指导隧道施工和地下工程设计施工的方法和原则。

1B414040特殊地段施工 二、多项选择题

1. 涌水段施工采用辅助坑道排水时应符合的要求有（）。 A.坑道应和正洞平行或接近平行 B.坑道应和正洞斜交

C.坑道底标高应低于正洞底标高 D.坑道应超前正洞10～20m E.坑道应超前正洞5m左右

解析：采用辅助坑道排水时应符合的要求 (1)坑道应和正洞平行或接近平行； (2)坑道底标高应低于正洞底标高；

(3)坑道应超前正洞l0～20m，至少应超前l～2个循环进尺。

2. 涌水段施工采用超前钻孔排水时应符合的要求有（）。 A.应使用轻型探水钻机或凿岩机钻孔 B.钻孔孔位（孔底）应在水流上方

C.超前钻孔的孔底应超前开挖面1m左右

D.超前钻孔的孔底应超前开挖面1～2个循环进尺 E.钻孔孔位（孔底）应在水流下方

解析：采用超前钻孔排水时应符合的要求 (1) 应使用轻型探水钻机或凿岩机钻孔；

(2) 钻孔孔位(孔底)应在水流上方。钻孔时孔口应有保护装置，以防人身及机械事故； (3) 采取排水措施，保证钻孔排出的水迅速排出洞外； (4) 超前钻孔的孔底应超前开挖面l～2个循环进尺。

1B415000交通工程 1B415010交通安全设施

1.交通安全设施主要包括（）等。

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A. 交通标志、交通标线

B.防撞设施、隔离栅、视线诱导设施、防眩设施 C.桥梁护网

D.里程标、百米标、公路界碑 E.可变情报板

解析：交通安全设施主要包括交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、轮廓标、防眩设施、桥梁护网、里程标、百米标、公路界碑等。

2.交通标志主要包括（）等。

A.警告标志 B.禁令标志

C.指示标志、主标志下的辅助标志 D. 指路标志、旅游区标志 E.红绿灯

解析：交通标志是用图形符号、颜色、形状和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施，主要起到提示、诱导、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到达目的地，促进交通畅通。它主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。标志的支撑结构主要包括柱式（单柱、双柱）、悬臂式（单悬臂、双悬臂）、门架式、路侧附着式和车行道上方附着式等几种。

1B415020监控系统 一、单项选择题

4.监控信息发布的被控场外对象包括可变信息标志、交通信号灯、车道指示标志、（）以及其他可能控制交通流的设施。 A.道路施工安全标志 B.指路标志

C.旅游区标志 D.可变限速标志

解析：监控中心或分中心系统能以自动控制或值班员人工控制方式下达控制指令，指示下级分中心或外场设备发布交通信息。被控外场设备（对象）包括可变信息标志、可变限速标志、交通信号灯、车道指示标志、广播设备以及其他可能控制交通流的设施等。

二、多项选择题

2.路段视频监视系统一般由摄像机、（）等组成。

A.视频与数据传输设备 B.会议电视终端装置 C.分中心的视频监视装置 D.便携式投影机 E.分中心的存储及控制装置

解析：一条路的视频监视系统包括沿线、隧道、桥梁等地设置的遥控及固定摄像机，视频和数据传输设备以及监控分中心的视频监视、存储及控制装置等组成。监控分中心的视频监控装置一般由监视器、视频切换控制矩阵、大屏幕投影机、视频编解码器、数字录像设备、控制键盘、视频服务器、视频工作站等组成。

1B415030收费系统 一、单项选择题

4.就一条高速公路收费系统来说，下列属于实现基本功能的系统为（）。 A.车牌自动识别系统 B.紧急电话系统 C.计算机系统 D.计重系统

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解析：一条高速公路收费系统，按其基本功能可分为计算机系统、收费视频监视系统、内部对讲系统、安全报警系统、电源系统等，并可根据需要增加计重系统、车牌自动识别装置等。计算机系统根据级别可分为车道计算机系统、收费站计算机系统、路段收费分中心计算机系统。在省域高速公路联网收费系统中，计算机系统还应包括省收费管理(结算)中心计算机系统。

5.下列不属于收费系统功能的是（）。

A. 采集收费交易数据 B. 交通事件的排除 C. 处理数据、统计、查询、打印功能 D.通行券的管理

解析：收费系统的主要功能：

1．系统具有可扩充性，易于实现升级，兼容性强，开放性好。具有后备功能，局部故障不会影响其他部分的正常工作。

2．系统参数管理：管理联网收费系统运行参数，包括车型分类表、非现金支付的黑名单、费额表、时间同步、收费站编码表、联网收费拆分表等。

3．数据通信管理：根据收费管理的需要完成上级、下级系统的通信，传输联网收费系统数据。包括查询收费车辆入口相关信息。

4．数据处理与存储管理：保证收费数据的完整性、一致性、安全性、真实性、可靠性处理和数据储存。原始收费数据不允许修改。

5．报表统计及打印管理：对收费数据进行处理、统计和生成收费管理报表及打印。 6．数据查询管理：对收费实时和历史数据、文件等进行管理。

7．通行券及票证管理：IC 卡通行券（包括公务卡与身份卡）的发行、日常入库出库、发放、调拨、库存、挂失、解挂、注销、跟踪、统计等管理；票证管理包括收费票证（收据、定额票）的入库、发放、核销和调拨等。

8．收费监控管理：具有采集收费交易数据、收费设施状态等信息，实现对各收费站所辖车道的设备、操作状态、特殊事件报警处理状态等的实时监控。

9．兼顾本路段入、出口交通管理，定时向监控系统提供交通数据。 10．通行费的拆分与结算管理（如果采用路段分中心拆分）：对每一笔通行费进行拆分和结算，统计生成各类拆账报表，将拆分结果传至相关部门和系统。

11．具有严密的数据安全体系，保证收费数据的安全。系统能够为本路段不同身份人员设置不同的系统操作权限，以确认其可以进行不同级别的操作、维护，并建立操作日志。

12．数据备份与恢复管理：对收费数据和部分重要的系统文件进行备份；在系统出现故障时，能对数据或系统进行恢复。

二、多项选择题

3.下列有关收费系统网络的描述正确的有（）。 A.收费站一般采用快速以太网技术

B.收费站与路段收费分中心组成收费网络的逻辑拓扑结构采用星形结构或环形结构

C.路段收费分中心与省收费结算中心组成收费网络的逻辑拓扑结构一般可采用不完全的网状结构

D.路段收费分中心与省收费结算中心组成收费网络的逻辑拓扑结构也可采用有备用通道的星形结构

解析：收费站（包括收费车道）一般采用快速以太网或千兆以太网技术。收费站计算机系统包括服务器、计算机工作站、数据存储备份设备、打印机、IC 卡读写器、三层以太网交换机或路由器、不间断电源、系统软件以及收费应用软件等。这些设备与收费站监控室的

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