试题库

《汽车发动机原理》试题库

《汽车发动机原理》试题库

一、发动机的性能

一、解释术语

1、指示热效率 2、压缩比 3、燃油消耗率 4、平均有效压力 5、有效燃料消耗率 6、升功率 7、有效扭矩 8、平均指示压力 2、示功图

二、选择题

1、通常认为，汽油机的理论循环为 A、定容加热循环 B、等压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环

6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质 A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热

2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以 A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础

5、通常认为，高速柴油机的理论循环为 A、定容加热循环 B、定压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环

6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质 A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热

2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以 A、燃料具有的热量为基础 B、燃料放出的热量为基础 C、气体对活塞的做功为基础 D、曲轴输出的功率为基础 2、表示循环热效率的参数有（ ）。

A、有效热效率 B、混合热效率

C、指示热效率 D、实际热效率

3、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（ ）。

A、定容过程 B、加热过程

C、定压过程 D、绝热过程

4、实际发动机的压缩过程是一个（ ）。

A、绝热过程 B、吸热过程

C、放热过程 D、多变过程

第 1 页 共 18 页

） ） ） ） ） ） （

（

（

（

（

（

《汽车发动机原理》试题库

5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ ）加热循环。

A、定容 B、定压 C、混合 D、多变

6、实际发动机的膨胀过程是一个（ ）。

A、绝热过程 B、吸热过程

C、放热过程 D、多变过程

7、通常认为，低速柴油机的理论循环为（ ）加热循环。

A、定容 B、定压 C、混合 D、多变

8、汽油机实际循环与下列（ ）理论循环相似 。

A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环

9、汽油机常用的压缩比在（ ）范围内。

A、4 ～ 7 B、7 ～ 11 C、11 ～ 15 D、15 ～ 22

10、车用柴油机实际循环与下列（ ）理论循环相似 。

A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环

11、非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（ ）。

A、膨胀结束 B、排气终了

C、压缩初期 D、进气中期

12、自然吸气柴油机的压缩比范围为（ ）。

A、8 ～ 16 B、10 ～ 18

C、12 ～ 20 D、14 ～ 22

3、发动机理论循环的假设燃烧是加热过程，其原因是（ ）。

A、温度不变 B、工质不变 C、压力不变 D、容积不变

6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程，原因是在膨胀过程中，工质（ ）。

A、不吸热不放热 B、先吸热后放热

C、先放热后吸热 D、又吸热又放热

6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程，原因是在压缩过程中，工质（ ）。

A、不吸热不放热 B、先吸热后放热

C、先放热后吸热 D、又吸热又放热

2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ ）。

A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础

C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础

2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（ ）。

A、燃料具有的热量为基础 B、燃料放出的热量为基础

C、气体对活塞的做功为基础 D、曲轴输出的功率为基础

三、填空题

1、P-V图上曲线所包围的面积表示工质完成一个循环所做的有用功，该图称为_____________。

第 2 页 共 18 页

《汽车发动机原理》试题库

2、实际发动机的压缩过程是一个复杂的_______________过程。

3、四冲程发动机的四个冲程为：进气冲程、_________________、作功冲程、排气冲程。四冲程 发动机的实际循环由进气、压缩、燃烧、_____________、和排气五个过程组成。 4、一个实际循环中，工质对活塞所做的有用功称为_________________。 5、升功率用来衡量发动机________________利用的程度。

5、同样排量的两种汽油机，其功率大小可能并不相同，说明强化程度和技术先进程度不同，衡量 指标是 ________________ 。

5、同样排量的两种汽油机，在转速相同时，其功率大小可能并不相同，说明容积利用程度不同， 衡量发动机单位气缸容积所发出有效功的指标是 ________________ 。

1、具有相同标定功率的两种柴油机，如果其干质量不同，说明材料利用程度和技术先进程度不同， 衡量指标是 ________________ 。

四、判断题

1、比质量是指发动机的干质量与所给出的标定功率之比。 [ ] 2、升功率是指发动机的标定功率与其质量之比。 [ ]

五、简答题

1、解释发动机的指示指标和有效指标的联系和区别。 1、什么是发动机的机械损失？它由哪些损失组成？ 5、发动机的指示指标有何作用？

六、综述题

1、简述机械损失的组成及影响机械损失的因素。 2、讨论发动机实际循环和理论循环的差异。

七、计算题

1、测量得到某柴油机的有效功率Pe ＝ 130 （ kW ），每小时消耗柴油量B ＝ 35 （ kg / h ），求该柴油机的有效燃料消耗率 be 。

1、某汽油机在转速n ＝ 5000 （ r / min ）时，测量出其有效功率Pe ＝ 120 （ kW ），求该汽油机的有效扭矩Teq。

答案

4、有效燃料消耗率 —— 单位有效功的耗油量（或，发动机在1小时内发出1 kW功率所消耗的燃油质量）。

5、发动机的指示指标有何作用？

发动机指示指标用于评价其内部循环完善性，反映气缸内工质对活塞的做功情况（2分）。它是有效指标的基础，但不能综合反映发动机的整机性能（2分）；发动机的整机性能以曲轴输出的功为依据，但不能准确指示发动机内部过程的完善程度（1分）。

2、泵气损失的含义是什么？与换气损失有何不同？

第 3 页 共 18 页

《汽车发动机原理》试题库

发动机换气过程消耗的功即泵气损失（2分）。泵气损失是强制排气损失与进气损失之和，并扣除实际示功图不包含的部分，不包括提前排气损失（2分）。泵气损失与换气损失不同，后者表示实际循环与理论循环的差异，包括扣除部分和提前排气损失（1分）。

二、发动机的换气过程

一、解释术语

1、配气相位 2、气门重叠 3、充气效率 4、可变技术 5、残余废气系数

二、选择题

6、发动机的换气过程是指 （ ）

A、进气过程 B、排气过程 C、进排气过程 D、气门开启时期 1、发动机的换气损失是指 （ ）

A、进气损失 B、排气损失 C、进排气损失 D、机械损失

8、为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功，引入的参数是 （ ）

A、泵气损失 B、传热损失 C、流动损失 D、机械损失

20、四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是 （ ）

A、进气门早开和排气门早开 B、进气门晚关和排气门早开 C、进气门早开和排气门晚关 D、进气门晚关和排气门晚关

7、充气效率用于评价发动机实际换气过程完善程度，它的物理意义是反映 （ ）

A、机械效率 B、流动效率 C、换气效率 D、容积效率 14、为了利用气流的运动惯性，在活塞运动到上止点以后，才关闭气门。

从上止点到气门完全关闭之间的曲轴转角称为 （ ） A、排气提前角 B、进气提前角 C、排气迟闭角 D、进气迟闭角 2、在发动机超临界排气阶段，排气流动速度是（ ）的。

A、低于音速 B、等于音速 C、高于音速 D、亚音速

16、为了增加流通面积，在活塞运动到上止点之前，就开启气门。

从气门开始打开到上止点之间的曲轴转角称为 （ ） A、排气提前角 B、进气提前角 C、排气迟闭角 D、进气迟闭角 4、在发动机强制排气阶段，排气流动速度是（ ）的。

A、低于音速 B、等于音速 C、高于音速 D、和音速无关

5、为了利用气流的运动惯性，在活塞运动到下止点以后，才关闭气门。从下止点到气门完全关闭之间的曲轴转角称为（ ）。

A、排气提前角 B、进气提前角 C、排气迟闭角 D、进气迟闭角

第 4 页 共 18 页

《汽车发动机原理》试题库

6、发动机的换气过程是指（ ）。

A、进气过程 B、排气过程 C、进、排气过程 D、气门开启过程

7、发动机实际换气过程完善程度的评价参数有（ ）。

A、机械效率 B、热效率 C、进气马赫数 D、充气效率

8、从发动机是能量转换装置角度，（ ）也是发动机换气过程完善程度的评价参数。

A、燃烧损失 B、传热损失 C、换气损失 D、机械损失

三、填空题

1、评价发动机换气过程的指标主要是 ______________ 和 ______________ 。

2、进气损失与排气损失之和称为 __________ ，排气损失包括 _____________ 和

____________ 。

3、一般将四冲程发动机的换气过程分作自由排气、___________、进气和气门叠开四个阶段。将

进、

排气门开关角度以及相对上、下止点的位置画出所得到的图称为____________。 4、发动机的换气过程是指____________________。

5、在进、排气门开、闭的四个时期中，_________________的改变对充气效率的影响最大。

四、判断题

1、在进、排气门开、闭的四个定时中，排气提前角对充气效率的影响最大。 [ ] 2、从排气门打开到气缸压力接近排气管压力的这个时期，称为强制排气阶段。 [ ] 3、在超临界排气期间，排出的废气量由缸内和排气管内的压力差来决定。 [ ] 4、排气终了时，排气管内废气压力高，说明残余废气密度大，残余废气系数上升。 [ ] 5、充气效率总是小于1的。 [ ] 6、发动机进气终了的温度Ta低于进气状态温度Ts 。 [ ]

五、简答题

1、用什么参数评价发动机换气过程所消耗的功？为什么？ 1、从哪些方面评价发动机换气过程的完善程度？为什么？ 2、何谓气门叠开？增压发动机为何可以有较大的气门叠开角？ 3、引起工质进气终了温度Ta高于进气状态温度Ts的原因是什么 4、分析发动机进、排气门提前开启和迟后关闭的原因。 2、泵气损失的含义是什么？与换气损失有何不同？

六、综述题

1、充气效率的定义是什么？试述影响发动机充气效率的主要因素。

七、分析题

1、提高充气效率的技术措施有哪些？

第 5 页 共 18 页

百度搜索“77cn”或“免费范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，免费范文网，提供经典小说综合文库试题库在线全文阅读。