百子湾站雨季施工方案

百子湾站雨季施工方案

编 制 人： 审 核 人： 审 批 人：

中铁十二局集团有限公司 北京地铁7号线00标项目经理部

二O一一年五月八日

目 录

一、编制依据 ............................................................................................................. - 2 - 二、工程简介 ............................................................................................................. - 3 - 三、工程地质及水文地质条件 ................................................................................. - 3 - 四、 场区地貌地形及气候条件 ............................................................................... - 4 - 五、2011年百子湾站雨季施工项目 ........................................................................ - 4 - 六、雨季施工措施 ..................................................................................................... - 4 - 七、雨季施工期间防汛措施 ..................................................................................... - 7 - 八、预防与预警 ......................................................................................................... - 9 - 九、信息报告程序 ..................................................................................................... - 9 - 十、防汛排查计划 ................................................................................................... - 10 - 十一、雨情、水情通报制度及社会汛情查询 ....................................................... - 10 - 十二、预案级别 ........................................................................................................ - 11 - 十三、应急保障 ........................................................................................................ - 11 - 十四、预防洪灾的主要措施 ................................................................................... - 14 - 十五、监督管理 ....................................................................................................... - 14 -

一、编制依据

1、北京地铁七号线百子湾站工程设计施工图纸 2、地铁7号线00标编制的节点工期计划

3、经监理审批的《北京地铁7号线00标实施性施工组织设计》

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4、工程所在地的地理、气候条件 二、工程简介

百子湾站位于东四环外广渠路南侧的北京化工二厂原址附近，双层三跨岛式车站。车站总长361m（含1号、2号风道），车站主体总长235m，标准段总宽20.9m，总高13.5m，顶板覆土厚度3.0m，明挖法施工，采用桩间打设长螺旋旋喷搅拌水泥土桩帷幕止水，设臵4个地面出入口，1个疏散口及一个垂直电梯口，除1号出入口通道下穿广渠路部分采用暗挖法施工外均采用明挖法施工。车站主体结构基坑采用钻孔灌注桩＋钢管内支撑体系，车站东端、西端均设臵盾构始发井。 三、工程地质及水文地质条件

本站沿线勘探范围内的土层划分为人工堆积层（Qml）、第四纪全新世冲洪积层（Q4al+pl）、第四纪晚更新世冲洪积层（Q3al+pl ）三大层。

主体基坑开挖深度范围内主要包括以下土层：主要为粉土填土①层、杂填土①1层、粉土③层、粉质粘土③1层、粉细砂③3层、粉细砂④3层、中粗砂④4层、圆砾卵石⑤层、中粗砂⑤1、粉质粘土⑥层、粉土⑥2层、粘土⑥1层、细中砂⑥3层、圆砾卵石⑦层、中粗砂⑦1层、粉细砂⑦2层、粉质粘土⑦3层、粉质粘土⑧层、粘土⑧1层、、粘土⑧2层。基坑侧壁主要为粘性土、粉土和砂土层，土体自稳能力较差，施工过程中容易发生坍塌，施工时需要及时支护。另外，粉细砂③3层为透镜体存在，特别是在含水状态下极不稳定，很容易造成支护体系失稳，边坡坍塌，施工时应引起重视 。粉细砂④3层在基坑侧壁所占面积较大，且呈饱和状态，在地下水的作用下易产生流砂现象，为本工程基坑支护的重点。同时，浅部的人工填土层空间分布差异较大，应避免水体的浸泡；施工时切断上层滞水的补给来源，同时确保疏干基坑内侧壁渗水汇集而成的水流，避免槽底土的浸泡。基坑开挖范围内，分布一层地下水，地下水类型为潜水（二）。潜水（二）含水层厚度大、水量补给较充分，且含水层透水性较好，主体结构基本上位于潜水（二）含水层内，施工过程中地下水可能产生侵蚀作用，并造成流沙，坍塌现象，影响施工安全，因此，施工时应采取有效的地下水控制措施。

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四、 场区地貌地形及气候条件

工程场区所在区域（北京地区）属典型暖温带半湿润半干旱大陆性气候区，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥。多年平均降水量640mm，降雨量季节性变化大，年降雨量80%以上集中在汛期（6～9月份）；降雨量的年变化也十分悬殊，历年最大降雨量1406.0mm（1959年），最小降雨量168.5mm（1891年）。根据1724～1997年270多年的观测资料，年降水量有明显的周期性变化规律，短周期以2～3年为主，中周期约11年，中长周期为80～86年。北京地区多年平均水面蒸发量1843.8mm。 五、2011年百子湾站雨季施工项目

百子湾站工期节点

车站主体（含1号风道） 围护结构 基坑开挖支护 主体结构 （16段，18m～24m/段） 车站附属 2号风道 钻孔灌注桩（501根） 旋喷搅拌水泥土桩 土方开挖及支撑施工 主体结构施工时间 提供第一台盾构始发条件 提供第二台盾构始发条件 基坑围护结构（钻孔灌注桩） 基坑围护结构（旋喷搅拌桩） 土方开挖及支撑施工 结构施工 1b、1c出入口 暗挖通道 围护及结构施工 开挖及二衬 分部分项工程名称 节点工期 起始时间 2010.12.23 2011.4.8 2011.6.10 2011.7.1 2011.6.20 2011.7.1 2012.2.1 2011.3.1 2011.7.15 2011.9.1 完成时间 2011.4.20 2011.6.31 2011.9.31 2012.6.15 2011.9.1 2011.10.1 2011.7.20 2011.7.30 2012.3.30 2011.5.30 2011.12.15 2011.12.31 六、雨季施工措施

1、本工程雨季施工特点分析

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北京属暖温带半湿润大陆季风气候，年平均降水量约为660mm，夏季受大陆低气压控制，多东南风，天气炎热多雨，6~9月降水量占全年降水量的80%，因此6~9月称为北京市的雨季。雨季施工期间，要随时掌握气象情况，明挖基坑开挖、支护施工、大体积混凝土浇注等都要事先了解天气预报，确保作业安全和保证混凝土质量。

百子湾站站2011年雨季施工项目主要为主体基坑开挖，主体结构施工，2号风道1b、1c出入口基坑开挖、结构施工，因此，雨季施工的重点为基坑开挖、结构施工，同时应充分做好材料覆盖保护、机电设备安全、防讯等工作。

2、雨季明挖基坑施工措施

⑴明挖基坑周边及时浇筑浇注砼挡土墙，比地面高30cm，周边设臵排水沟，保证排水通畅，集中排水至市政雨水管道，水沟外侧采用低标号混凝土硬化；

⑵ 中雨以上天气禁止进行基坑开挖，禁止出渣车进入基坑作业；

⑶ 对开挖粉细沙层并有渗水流出，高度大于3.0m的坡面进行钢丝网或喷砼防护； ⑷ 中雨以上天气禁止钢支撑吊装、安装及拆除；

⑸ 在开挖至水位以下时，在开挖至每层层底每50m设臵2*2m临时集水坑，配臵抽水泵及时将基坑积水抽至基坑外；

⑹ 挖至基坑底时及时施做接地网及垫层，避免基坑受雨水浸泡；

⑺ 对施工完成的垫层及板、墙、梁时用防雨布进行苫盖，坑底设臵积水坑及时将雨水抽出；

⑻对安装完成的底板、中板、侧墙，顶板钢筋在雨来临之前及时进行覆盖，避免造成钢筋锈蚀；

⑼ 在不进行基坑出土施工时，马道坡道顶设臵50cm高土围堰，避免雨水流入基坑；

⑽ 冠梁施工完成后，及时对冠梁外侧进行回填夯实，并进行硬化处理，避免雨水渗入桩间土，造成桩间土体坍塌或侧压力增大；

⑾ 基坑开挖后及时进行桩间土体锚喷支护，避免雨水渗入桩间土体，造成坍塌；⑿ 加强基坑周边的监控量测，如达到预警值，及时通知建设、设计、监理单位，必要时停止开挖施工；

⒀ 及时查看天气预报，避免在雨天浇筑砼；

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