whm-列车运行图课程设计指导书(2)

图4 会车间隔时间作业程序图

编号 作 业 项 目 时间1 2 3 4 (min) 0.5 0.3 0.5 0.2 0.4 0.7 0.5 2.4

车站值班员监督列车到达（或通过）并返回1 行车室 车站值班员听取列车到达的报告，将进站信2 号手柄恢复定位，并下达准备对向列车发车进路的命令 3 扳道员准备发车进路 4 5 6 车站值班员和邻站解除闭塞，并为对向列车办理闭塞手续 车站值班员听取扳道员关于发车进路准备妥当的报告，经确认后开放出站信号机 司机确认出站信号显示，车站值班员显示发出指示信号，车长显示发车信号，列车起动 7 车站值班员监督列车出发 8 会车间隔时间 图5 连发间隔时间作业程序图：

编号 一列停车一列通过 两列都停车 时间123456 时间123456 (min) (min) 前方站车站值班员监督列车到 1 0.5 0.5 达或通过 前方站车站值班员听取列车到2 达的报告，将进站信号手柄恢复定位 两站办理闭塞，后方站车站值 作 业 项 目 0.3 0.4 0.4 0.5 0.7 0.5 1.9 0.4 0.3 3 班员确认发车进路准备妥当，开放出站信号 后方站车站值班员确认出站信 4 号已经开放，接车进路准备妥当，开放进站信号 5 第二列车通过进站距离的时间 司机确认出站信号显示，车站6 值班员显示发出指示信号，车长显示发车信号，列车起动 7 车站值班员监督列车通过或出发 8 边发间隔时间 9

二、设计要求

1、计算车站间隔时分。

2、确定区段管内货物列车工作组织。 3、计算区段通过能力。 4、编制列车运行图。 5、编制设计说明书。

三、设计说明书内容及要求 第一章 绪论

概述列车运行图的重要意义及本设计区段的技术经济特征。

第二章 计算车站间隔时分

§1.相对方向列车不同时到达间隔时间的计算。 §2.会车间隔时间的计算。

§3.同方向列车连发间隔时间的计算。

第三章 确定区段管内货物列车工作组织 §1.确定区段管内各种货物列车行车量。 §2.确定区段管内货物列车铺画方案。 第四章 计算区段通过能力 §1.区段现有通过能力的计算。 §2.区段通过能力的计算。 第五章 编制列车运行图 §1.铺画列车运行图。 §2.计算列车运行图指标。 §3.列车运行图的评价。

第六章 设计总结

附录

1. 列车运行图运行线表示符号 顺序 列车种类 列车运行线表示符号 1 旅客快车 红色双细线 2 旅客列车 红色粗线 3 货物列车 细线 4 摘挂列车 粗短线之间加“｜” 5 小运转列车 细点线 6 单机 细短线之间加 “ ”

2．运行图各种货物列车的车次编号 顺序 1 2 3 4 5 6 7

列车名称 直达货物列车 直通货物列车 区段列车 摘挂列车 管内旅客列车 小运转 单机 规定车次 1001－1098 1101－1998 2001－2998 3101－3198 501－598 3401－3498 4001－4098 列车运行图课程设计指示书

一、 设计的目的

1、巩固课堂教学中列车运行图和铁路通过能力的相关理论知识； 2、掌握列车运行图基本要素，并重点掌握车站间隔时间的计算方法； 3、掌握区段管内行车量的确定方法及货物列车的铺画方案确定方法； 4、掌握区段通过能力计算方法；

5、初步掌握列车运行图的设计、计算、绘图等基本技能；

6、通过绘制列车运行图锻炼学生动手能力为将来毕业设计及今后的工作打下良好的基础。

二、 设计方法和步骤

1、分析已知资料，计算车站间隔时间。

（1）相对方向列车不同时到达间隔时间的计算，由两部分组成：第一部分为第一列车到达车站后，车站办理必要作业所需要的时间 t作业；第二部分为对向列车通过进站距离L进所需要的时间t进。由于车站两端的L进和V进不同，因此每一车站必须对上下行列车分别查定其不同时到达间隔时间（图3）。计算列车长度时车辆长取11米，换算系数1.3。进站速度取40公里/小时。 （2）会车间隔时间，根据图4查定。

（3）同方向列车连发间隔时间有四种形式，分为两种类型，一种类型与不同时到达间隔时间计算类似，另一种类似会车间隔时间由图5查定。注意连发间隔时间发生在前后两个车站上。 2、确定区段管内货物列车工作组织。

（1）根据已知资料7，区段内中间站的装卸工作量，编制M－N区段重空车流斜表（参照教科书P236表3-7-1）。 （2）根据列车牵引重量和各区间的车流量，确定各区间列车数，填M－N区段各区间通过总吨数和列车牵引重量标准，计算区段内摘挂列车和小运转列车数。

（3）区段管内货物列车的铺画方案确定。以上开口（下开口）为初始方案，求算下行（上行）摘挂列车与上行（下行）摘挂列车在运行图上具有最小间隔时间的方案。计算表见教材P240表3-7-4。

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