城市规划设计案例分析(3)

西部创新智库。水土片区为两江新区的研制孵化区和中试基地；规划片区是水土片区的现代综合服务中心

2. 定位水土片区:两江新区分为江北金融城和嘉陵知识城，其中水土片区就在嘉陵江沿线的知识城中，聚集国际知名大学、国家科研机构和企业研发总部，水土片区还是西部创新智库得重要组成部分，其主要作用是强化研发创新功能，培育知识生产能力。

3. 解析水土片区:水土的城市功能分区呈带状，中部沿竹溪河形成城市综合功能带，建设规划用地分为9个功能片区，并且片区内有“四横四纵”的城市路网，两条纵向的城市主干道穿过规划片区。

4. 规划地块综合现状分析:规划地块现状主要是农田，植被丰富，竹林茂盛，竹溪河自北向南流过规划区，设计标高为258.7米，东南侧有复兴场镇，东北角是莲花中学和白塔（区级文保），仅有现状道路复兴路。本规划地块由河流、梯田、山体、水塘、坡地等多种地形组成，用地大体可分为生态敏感用地、生态次敏感用地以及建议开发用地。整个规划区域开发性较强，生态敏感用地多是由基地内坡地和山体等特色要素组成，生态次敏感用地则基本为梯田等组成，建议开发用地所占比例大。 5. 规划理念：

? 智慧城市:智慧城市就是运用信息和通信技术手段感测、分析、整合城市运行

核心系统的各项关键信息，从而对包括民生、环保、公共安全、城市服务、工商业活动在内的各种需求做出智能响应。其实质是利用先进的信息技术，实现城市智慧式管理和运行，进而为城市中的人创造更美好的生活，促进城市的和谐、可持续成长。 6. 规划目标：

? 生态目标:构建人工与自然充分平衡，人与自然共生的生态良性循环。 ? 社会目标:建设和谐公正、安全舒适、充满活力与人文关怀的城市中心区。 ? 文化目标:打造高品质文化与多元文化相互交融的城市高端文化环境。 ? 产业目标:创建现代服务业为主导，多重产业共生的现代服务产业中心地。 7. 三大设计策略

? 自然生态文脉:改革开放以来，生态环境保护与建设工作备受重视，生态环境

保护与建设力度逐渐加大，一些重点地区的生态环境得到了有效保护和改善。 ? 绿色交通体系：通过规划高效的公共交通体系和完善的慢行交通网络，引导

城市居民绿色低碳的出行方式。

? 和谐功能板块:为了响应党和过节的号召，营造一个和谐的人居环境，充分体

现孟子的“民本思想”，该设计方案从细部体现，并落到实处。

8. 水土核心区定位:水土城市中心区虽不能与官员桥和解放碑相提并论，但它以宜人尺度的公共空间打造为核心，将自然生态环境与商业空间有机融合，走一条生态、集约、人性化的发展道路，一条适合水土片区的道路，并将其发

展到底。

9. 水土核心区设计构想:将商业与现状的景观环境相结合，商业“绿芯”，智慧城市以人与自然重聚的思想作为设计宗旨，通过对观音桥与解放碑的商业的借鉴，并运用一些智慧城市的理念，打造一个传统与现代的商业街巷。

10. 水土核心区设计实施:在合理功能布局的基础上，组织完备的公共空间系统，并结合现状道路，完善交通体系，与景观视廊，以建立一个和谐、智慧、人性、宜居的环境。

11. 总结：从智慧之城的理念出发，结合以人为本的思想，充分考虑人们的心理因素，整合优势环境资源与公共设施，将精明增长落到实处。这是该方案的一大亮点。本方案综合考虑地块现状，结合自然风貌，打造宜人的环境，结合大的区位的发展，明确规划区的发展目标，是它的很大优势。然而，该城市设计方案没有充分考虑规划地块与周围环境的联系，太多的注重打造优美的环境，前瞻性有所不足，就是它得一大缺点。

智慧城市理念提出、休闲经济全面发展加上现阶段国家越来越重视对西部的建设，使规划片区有更好的机遇区发展；不过，周边同类开发区竞争激烈，规划地块与周围资源同质，想走差异化道路，寻找核心项目支撑，避免重复性建设，这也成为了他最大的挑战。 五． 马恩拉瓦莱城市规划设计分析

1. 马恩拉瓦莱新城概况:马恩拉瓦莱新城是巴黎地区5个新城之一，位于北部城市发展轴线的东端，由来自3个省的26个市镇共同组成，占地约152平方公里，在东西长22公里、南北宽3～7公里不等的地域范围内呈线型分布，并被重新组合成4个城市分区；它在区位、交通、环境、人文等方面的条件得天独厚，具有相当大的发展潜力，是公认巴黎新城中发展最快并且最为成功的一个。

2. 巴黎周边新城及交通联系

3. 马恩拉瓦莱新城规划特点:马恩拉瓦莱新城不像传统城市那样，在漫长的历史长河中缓慢成长起来，而是在地区城市化加速发展的前提下，在短期内迅速建设而成，它的发展面临太多不确定因素。正因为如此，马恩来瓦莱新城以城市优先发展轴、葡萄串状不连续建成空间、等级化交通体系和具有凝聚力的城市组团为特征的空间布局模式被认为是城市规划设计领域的一次大胆尝试，新城在短短30年里的快速健康发展充分证明了这种布局模式的合理性。 4. 马恩拉瓦莱新城的空间布局分析

5. 城市优先发展轴线:马恩拉瓦莱新城以北是马恩河，以南是大片森林，二者都是必须严格保护的重要自然景观要素，特定的自然条件决定了新的城市建设只能在二者之间呈线型展开。新城的空间发展规划沿交通干线布置城市建设、形成城市优先发展轴的设想，以RER的A号线和4号高速公路为依托联系城市化地区，由西向东形成城市优先发展轴线。其优点是一方面具有功能上的实效性 (便捷的交通服务)；另一方面又具有操作上的灵活性 (灵活安排建设项目的实施)

6. 葡萄串状不连续建设空间:同样出于保护自然空间的考虑，加之密切住区与自然之间联系的愿望，城市优先发展轴上的建设用地被分解成若干相对独立的城市组团；它们通过RER的A号线和4号高速公路相互联系，又被南北向的绿色空间相互分隔，形成葡萄串状不连续的布局形态。城市组团以RER车站为核心组织形成，其规模取决于车站本身的运输能力，一般在3～5万人左右。葡萄串状不连续的空间布局形态与传统城市建成空间连绵发展的城市形态形成鲜明对比，这是马恩拉瓦莱新城空间发展规划的独创性所在。

7. 等级化交通体系:马恩拉瓦莱新城的交通系统规划考虑了新城内部与外部两方面的交通需求，并且针对公共交通和私人交通的特点进行了合理分工。新城内部以及新城与巴黎之间的交通联系以公共交通为主，其它对外交通则以私人交通为主。作为优先发展对象，公共交通由轨道交通（包括国有铁路和RER）和公共汽车交通共同承担；前者主要面向新城与巴黎之间以及各个城市组团之间的联系，后者作为对前者的补充服务于城市组团内部，特别是轨道交通站场与组团其它地区之间的联系。

8. 具有凝聚力的城市组团:在马恩拉瓦莱新城的各城市组团内部，不同功能空间围绕RER车站呈圈层状布局，建设密度和人口密度由中心向外缘逐步降低；自然的林地、水系被经过精心设计的林荫步道联系在一起形成绿脉，与密集的建成空间相互交织穿插。RER车站作为空间组织的核心，周围集中布置各种公共服务设施、商务办公机构和少量住宅，形成相对密集的组团中心；在组团中心以外，是以高密度集合住宅为主的居住区，间以部分占地少、干扰小的生产企业，并结合居住区服务设施配套形成小区中心；在居住区外围，沿公路或铁路分布着大部分生产企业；在城市组团边缘，是低密度的郊区住

宅和大片的自然空间。

9. 新城分区建设:马恩拉瓦莱新城的4个城市分区分别建于不同历史时期，反映出不同的时代特色。 ? 第一分区：巴黎之门 ? 第二分区：莫比埃谷 ? 第三分区：比西谷 ? 第四分区：欧洲谷

10. 总结:通过该案例不难看出，在现代新城规划中，有如下几点是被广为关注的:自然、生态的环境；便捷的交通；适宜的密度和建筑尺度；充分合理地利用资源；可持续发展的条件；充足而多样的就业机会。针对这些点该城也做了一定的规划措施，包括:充分地保护已有的自然环境，在建设区尽可能的创造良好环境，并使其与外部自然环境有机结合。对外交通轨道与高速公路结合，内部交通等级分明，便捷有序。避免高密度和过大的建筑尺度，创造宜人的工作生活环境和空间。集约利用土地，合理建设的物质设施，使各种资源得到充分而有效的利用。这些方法都值得我们在规划设计中进行借鉴与学习。

百度搜索“77cn”或“免费范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，免费范文网，提供经典小说综合文库城市规划设计案例分析(3)在线全文阅读。