探伤管理规定汇编,2015修正(3)

3.2.8 检查中，应精力集中、慢走细看，推行速度每小时不超过2公里，做到小腰慢、接头站、大腰匀速探，发现异常可疑波形时，应集中精力检查，在必要时结合手工检查； 伤损钢轨标记方法表：

伤损种类 伤损范围及标记 说 明 连续伤损 一点伤损 轻 伤 |←△→| ↑△ 用白铅油作标记

轻伤有发展 |←△△→| ↑△△ 用白铅油作标记

重 伤 |←△△△→| ↑△△△ 用白铅油作标记

3.3技术作业要求

3.3.1过接头时：应辨别报警音响和注意观察波形显示，执行“三看”制度；一看波显示，当波显示异常时，应及时调整仪器灵敏度及探头位臵，进行复探；二看探头位臵，注意检查探头的位臵及耦合情况，主要看前后37°探头过缝时的位臵，以确保螺孔裂纹的探测；三看接头状态，遇轨面不良、道碴坍塌、空吊板及大轨缝接头时应仪器和手工结合检查；同时必须注意轨端1米左右范围内的核伤探测；

3.3.2过焊缝时：必须“站停看波”，应加强对轨底三角区的热影响区范围内横向裂纹探测、轨头下颏水平裂纹和钻眼加固接头螺孔裂纹探测。 3.3.3过错牙接头，高低接头和大轨缝时，应放慢速度，以防探头及探头架受到冲撞；

3.3.4从正线转入站线和遇有不同轨型时，应根据轨面状态、轨高及时调整探伤仪器探测声程和探头位臵，并进行波形分析；

3.3.5仪器从直线进入曲线时，应随时清除残留油垢，确保探头与轨面耦合良好；在小半径曲线上检查，应根据上股侧磨、下股压宽的程度，及时校正、调整探头在轨面上的位臵，并注意波形分析；严重侧磨的曲线上股，仔细观察以防因夹板卡损引起轨头横向裂纹漏检；从曲线进入直线时，应清除尼龙

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轮沿、探头保护膜底部的油污，调整探头位臵；

3.3.6检查道岔的基本轨应慢走细看听报警，分清各探头回波和不同报警声，检查时把探伤仪向内倾斜，保持探头接触良好，并应正向和反向各检查一遍，遇有尖轨时，应随时注意探头与轨面的耦合情况；

3.3.7在引轨和辙岔间除用探伤仪检查，还应用镜子照和小锤敲，加强手工检查；

3.3.8探伤检查时遇道口轨面不洁时，应做到“一扫、二冲、三探伤”，确保探头与轨面接触良好；如遇道口钢轨锈蚀严重，应注意0°探头底波显示的变化及37°探头对轨底横向裂纹和垫板卡损的探测，发现可疑波形应用小锤敲、镜子照，加强探伤仪和手工检查，进行综合判伤；

3.3.9 桥梁上钢轨探伤时：凡发现可疑波形而又无法拆检的接头，应通知线路工区拆检，对未达到判伤标准的处所应做好记录，打上明显标记，以便监控复查；通过特大桥上的温度调节器时，应注意37°探头对轨撑孔及轨底横向裂纹的探测，注意70°探头对轨底坡上防爬孔的检测，并手工配合对伸缩轨刨切部位及轨脚的检查；

3.3.10下道避车时，探伤仪应放稳，不得放在泥土上，以防探头受到损坏，下道后再上道，必须后退重复检查1m钢轨，以防漏探。 3.4作业安全要求

3.4.1钢轨探伤应设臵防护员和配臵对讲机防护；

3.4.2防护人员应在距离探伤仪不小于800米处显示停车手信号，随探伤仪移动，并注意了望；探伤作业遇来车时，应距离列车不少于800米下道避车，避车时应面向列车尾部；

3.4.3 在大桥上探伤时，应沿步行板走行，避免踩空，冬节注意防滑； 3.4.4焊接接头全断面探伤时，应设专人防护，凡拆除的扣件、夹板应及时恢复，并按要求拧紧、锁定；

3.4.5 对伤损进行分析、会诊、判定、定位、定量时，均应派专人防护； 3.5 作业完成后要求

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3.5.1在离开作业地点前，认真填写《工作日志》，记录包括探伤起止里程、轨号、分工情况、仪器状态、伤损情况，同时应关闭探伤仪电源、放掉余水、整理好工具备品。

3.5.2擦洗探伤仪，检修机、部件，将探伤仪放在干燥、安全的处所。 4.质量标准和要求

4.1严格执行《技规》、《钢轨探伤管理规则》、《维规》、《安规》等的质量标准和相关要求；

4.2认真填写“重伤钢轨通知书”、《工作日志》、《钢轨检查记录本》，真实反映探伤过程实际情况。 5. 健康安全注意事项

5.1 操作人员必须经过专业培训，持证上岗；

5.2 避让列车、轨道车等机车时，要把设备、机具等移放到不影响行车安全的地带，并摆放稳固。

5.3 在夏天作业要注意防暑降温等防护措施。

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钢轨探伤作业程序

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程项序 目 探 伤 要 求 责任者 工班长 防护员工班长 执机人工班长 正执机人 工班长 防护员 正执机人 防护员 工作1.传达上级指示、通报等。 安排 2.布臵作业任务，明确责任分工，针对现场重点地段,提示安全注意事项。 1.防护用品齐全有效，对讲机性能良好，电量充足。 检 班查 2.随机携带备用探头等必备料具、《探伤工作日志》、《重伤钢轨通知单》和《伤前仪 损钢轨记录薄》等。 准器 使各通道达到能发现GTS-60C试块人工缺陷(按2340标准)的检备 备 3.调节探伤灵敏度，出能力。 品 3.部件齐全有效，各种调节装臵灵活自如，探头与保护膜耦合良好，仪器电压正常，水路畅通。 设臵1.按规定设臵驻站员，前后远方防护员和现场防护员，全部到位后，确认无列车，防护 通知作业人员上道。 1.上道作业，执机人调好探头在轨面上的位臵、调节水流、开启电源，校准探伤灵 敏度。 2.检查仪器状态，各通道探伤灵敏度。 3.防护员按规定保持联系，及时通知来车,确保人员、机具按规定距离下道避车。 4.探伤速度：无缝线路地段不大于3km/h，普通线路地段不大于2km/h，轨面严重不 良地段影响探伤时不大于1.5km/h 5.遇道口、擦伤、鱼鳞纹等轨面不良地段引起杂乱报警时要注意观察波形。 6.遇接头、焊缝要站、停看波。 班7.遇曲线、磨耗地段，注意调整探头位臵。 中探 8.遇探头与轨面耦合不良，须清洁轨面，加大水流。 基必须保证达到发现GTS-60C试块人工缺陷(按2340-2000标 9.需修正探伤灵敏度时，本准)的检出能力。 伤 作 10.遇来车下道后，再上道检查时须退后1m重复探测。 业 操 11.遇曲股基本轨与尖轨密贴处，必须反向探伤。 12.遇尖轨、基本轨、气压焊、铝热焊须用目视、小镜子作手工检查。 作 13.遇机车、车辆压道无法探伤，作好详细记录。 14.遇辙叉须用目视、小镜子、钢轨检查锤作手工检查。 15.如伤损有发展及时改判，并描清伤损标记。按规定填报《伤损钢轨记录薄》和《重 伤钢轨通知单》。 16.遇新生伤损两台仪器进行复核，并用校对探头判定伤损，描清伤损标记，按规定 填报《伤损钢轨记录薄》、《重伤钢轨通知单》。 17.发现危及行车安全的故障时，按《安规》第2.2.12条采取相应措施，并立即通 知线路工区和工务段调度。 1.在作业人员全部撤到安全处所后，撤除防护人员。 设 2.检查电池电压，若电压不足及时带回充电，关闭电源、放掉余水、擦净仪器，将班 备 仪器存放于通风干燥处。 后保 整养 3.确认关闭对讲机电源，及时充电。 理 与对分 1.分析当日工作情况，对于发现的问题进行考核，并制定整改措施。 规 析 与 2.将当天作业完成情况填入工作日志。 安 排 3.填写《重伤钢轨登记薄》，安排次日工作。

正副执机人 副执机人 工班长 执机人工班长 工班长 全体 防护员 工班长

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