《车站调车推进运行防冒进系统研究》招标技术文件0626

招标文件技术部分

项目名称：车站调车推进运行防冒进技术研究

招标人：中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司

二零一二年六月

第五部分 技术部分

一、 概述

神朔铁路全线长266公里，是神华集团矿、路、电、港、油系统工程的重要组成部分，在神华集团所处的战略地位很重要。它是连接煤炭生产基地——神东矿区煤炭外运经北同蒲至大秦线，连接包神线到朔黄线至黄骅港的必经通道，处在集团产运港销产业链中的关键位置。神朔铁路的运输生产任务，不仅关系自身的经济效益，也关系到兄弟公司的任务能否完成和效益指标的实现，关系到集团的整体经济效益和发展全局。

据统计，铁路行车事故中，调车作业“挤、脱、撞”事故占33%，而因调车作业冒进信号而引发的“挤、脱、撞”调车事故占60%之多。可以说，调车运行冒进信号是引发调车“挤、脱、撞”事故的罪魁祸首。

随着神朔铁路运输量的逐年高速增长，车站调车作业量也随之不断增多。如何实现调车作业的安全、高效，是车站运输生产任务完成的在重要保证。

神朔线各站的调车作业，大部分均在集中区进行。进行调车作业运行防冒进系统的研发并运用于作业实际，可以有效保证站场调车作业安全，彻底消灭因冒进信号而导致的调车脱线、挤岔等行车事故，对保证运输任务的完成具有重要意义。

二、研究内容与预期目标

（一）研究内容

1.列首便携查询及无线传输装置研发

列首便携查询及无线传输装置是整个系统的核心设备之一，主要功能有： （1）列首便携查询及无线传输装置功能

? 可在列车行驶速度小于30km/h的条件下采集调车场股道信号无线识

别标签中的数据信息；

? 可将采集到的标签数据信息通过无线方式时传到后台软件系统；

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? 可接收后台软件系统发出的控制信号，控制其工作状态； ? 采用内置电池设计，可满足不小于10小时连续工作时间要求； ? 装置具备故障自检功能，一旦自检异常则自动启动报警，提醒操作

人员采取应急措施；

? 采用便携设计，可方便携带并可保证与列首高强度连接； ? 采用工业设计，IP65防护等级，可满足-30摄氏度到70摄氏度的工作

环境要求，并满足作业过程中的强烈震动及灰尘等恶劣工作环境； （2）调车场股道无线识别标签主要功能

? 采用工业设计，无源，IP67防护级别，可满足-30摄氏度至70摄氏度

的工作环境温度要求，并可满足作业过程中的强烈震动及灰尘等恶劣工作环境；

? 内置有调车场股道信号灯ID号等信息； ? 标签内容可随时编程修改，便于维护与管理； ? 标签内容可被专用设备无线识别，识别率极高； 2.地面设备研发

地面设备同样为整个系统的核心设备之一，主要功能有：

? 通过无线可接收来自列首便携查询及无线传输装置发送的标签数据

信息；

? 机车通过标签报警后，连结员手持终端可实现人工解锁，保证车列

不制动，继续向前推进，连结员未解锁的情况下，自动放风，实现在信号机前停车； ? 可接收来自微机联锁设备的信号灯状态信息；

? 根据接收到的标签数据信息和信号灯状态信息，判断是否给相应的

操作人员发送报警信息；

? 采用工业设计，IP65防护等级，可满足-30摄氏度到70摄氏度的工作

环境要求；

3.数据传输通道的建立与研究

? 建立站场内的数据传输通道，确保数据传输的安全、完整、稳定； ? 建立无线通讯服务器及地面专用通讯服务器及业务服务器，设置VPN

隧道，保证数据传输的安全性；

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? 预留接口，为未来更多车站的接入提供预留接口； 4.地面软件系统研究

地面软件系统将研究建立与现有站场信号灯管理系统的接口，通过比对从列首查询与无线传输装置采集传回的股道信号灯ID及站场信号灯系统信号情况，获取该信号灯信号情况，并自动判断车列列首与该信号灯距离是否达到最小安全距离，一旦小于预设警戒值，则自动启动报警。它包括以下几个层次：

? 基础通讯平台：主要为通信服务系统，提供网络支撑；

? 数据资源平台：这里有各种基础数据库及各种业务应用数据库。平

台提供数据交换工具，为调车场信号灯情况、信号灯ID数据采集、报警管理、统计分析等提供数据资源；

? 应用支撑平台：为业务系统直接提供技术支撑，主要包括内容管理、

统一权限管理和报表工具等；

? 业务应用系统：调车列前方信号灯ID接受、车站信号灯系统信号情

况采集、站场图、调车列冒进报警等功能。

（二）预期目标

研究车站调车推进运行防冒进系统，目标是：由挂载在机车列首端的便携查询装置采集埋设在站场股道上的信号灯标签数据，通过无线通讯链路与地面软件系统中的地面信息号信息进行比对，可自动判断车列前方信号灯状态并通过地面软件系统实时传递给相关调车人员，利用声光信息提醒操作人员及时采取停车措施。如接近安全距离后调车作业人员、司机仍未及时采取有效措施，则系统会立即在调车长手持终端启动报警，利用声音信息提醒操作人员及时采取停车措施，有效防止冒进，避免事故发生。

研究系统与运器的通讯连接问题，实现控制调车列主风管自动放风制动功能。如调车列接近关闭的调车信号规定最小安全距离时调车人员、司机仍未采取停车措施，则会使调车列主风管自动放风制动而紧急停车。

三、研究项目要达到的技术要求和考核指标

（一）技术要求

调车运行防冒进系统主要包括列首便携式查询及无线传输装置、地面设备、

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地面软件系统。具体要求如下：

1.建立车站调车推进防冒进系统，联合调车设备搭建整个防冒进平台。实现调车推进时检测信号灯状态自动化、报警自动化，保证在调车推进中降低作业风险；

2.建立本系统与运器的通讯接口，实现控制调车列主风管自动放风制动功能。

（二）考核指标

1.系统功能要求

调车作业中，在信号灯不允许车列通过时并调车人员未采取解锁措施的情况下，确保车列在距信号机10m处自动停车

2.RFID标签阅读功能

能够准确、无误的读取埋设在股道上的RFID标签数据，确保标签读取率在98%以上；

3.数据无线传输功能

采用软硬件措施，确保标签数据、信号灯状态、报警信息等能够通过无线传输到指定位置，对方是否收到给出回执等,数据传输误码率不低于10E-6； 4.判断功能

能够快速、准确地根据标签信息、信号灯信息判断当前状态，决定是否给相应控制人员发出声光报警信息； 5.数据加密传输

数据的无线传输需保证信息传递的准确与安全，需有相应的加密措施； 6.防临近信道串扰

防止临近信道数据串扰到本信道，需做到即使串扰也不响应其数据； 7.完整日志功能

记录每次数据传输状态、设备工作状态等。防冒进相关数据自动保存在地面设备的工控机中，可永久保存；

8.通讯部分设备设计标准符合TB/T3021——2001<<铁路机车车辆电子装置标准>>、《铁路平面无线调车设备技术条件》TB/T2834-2002标准要求；

9.系统采用模块化设计，便于定制和集成；

10.通讯部分设备电源抗浪涌打击电压不低于1000v，设备电气绝缘达到500

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