第三章 农业与工业区位理论(3)

二、胡佛的区位理论 （一）运输费用理论

1.运费结构

胡佛把运费分为场站作业费用和线路运输费用两个方面来研究，因为场站作业费用与距离的变化无关，则运输距离越长，每公里分摊的场站作业费用就越少，每公里的平均运输费用与距离的增加不是按等比例增加，而是呈递减的趋势。也就是说边际运费在整个运输过程中随着距离的增加不是以同一比例变化，总运费是一条增长逐渐放慢的曲线而不是直线。

2.运输方式与运费的关系

运输方式不同，单位重量的货物每单位距离的运费也不同，即运费率不同。一般场站作业费用低、线路运输费用高的运输方式适合于短距离运输；场站作业费用高、线路运输费用低的运输方式则进行长途运输较为有利。

3.运输费用理论的意义

对运费的结构分析，提出了运输费用随距离增加而递减的趋势，其意义在于强调了在区位布局中，要尽量避免原料和产品的多次中转；

根据运输方式不同运费率不同的原理，给出了降低运费的重要手段，即根据原料和产品的运输距离，分别选择不同的运输方式。

（二）送达价格、市场地域与区位选择

送达价格（即采掘费和运费之和）从生产地向外呈放射状，其相同地点的连线即为等送达价格线。消费者是从最低送达价格的供给地购买产品，这样两个生产者的市场地域的界线就是以两个供给地为中心的送达价格相同地点的连线。

1、采掘工业的市场地域

图3-13 在收入递减条件下，两个生产者的市场地域的界线

在资源分布地已知，采掘费一定时，运费成为影响价格唯一的变量。但是考虑到收入递减的作用，胡佛认为采掘工业的特点是随着市场地域的扩大，平均费用也伴随着生产的增加而上升，则其费用或价格与市场地域的关系如图3-13所示。在该图中费用或价格由纵轴表示，消费地距采掘地的距离由横轴表示。矿物的采掘地为X，A、B和C表示在同一方向市场地域可能的终点。供给地域为XA时，生产费由纵轴上的距离Xa表示，直线aa’表示随着远离采掘地X点，运费的增加情况。胡佛称其为运费倾斜线，该线是等送达价格线图的断面图。如果市场扩大到B点，那么，采掘费为Xb，这时新的运费倾斜线(bb’)也同时产生。扩大到C点也会有同样的影响。a’、b’和c’等类似的点成为市场地域的终点，这些点的连线胡佛命名为边界线(margin line)，即市场终点的送达价格的连结线。如果划出同样矿物Y的供给地的边界线，那么，两者的交点就是两市场地域的界线。在交点上送达价格从X或者Y运送都相同。但在别的地点，一侧的供给源以比另一侧更便宜的价格提供产品。

2．制造业产品的市场地域

由于规模经济产生的报酬递增或远距离运费递减带来的产出量的增加，使得独立生产者数量在减少，生产者的市场地域则在扩大。如图3-14中，生产地为A，当市场地域分别到达L、M、N时，其对应的A点的生产费用分别为C、R、T，而市场地域末端送达价格分别为

Q、S和U。可以看出，随着市场地域的扩大，规模经济带来了生产费用的降低；但在一定地

域生产过度集聚就会出现规模不经济，生产费用将再次上升。可见制造业随着产出量的增加，如果生产费用减少，那么，即使消费地不断地远离生产地，边界线也会呈下降的趋势。胡佛把边界线与运费倾斜线相切的点作为地域规模经济与规模不经济的分界点。从生产费用的角度而言，该点是市场的最佳规模。

图3-14

胡佛的制造业规模与市场末端送达价格线

三、廖什的市场区位理论

(一)假定条件

第一，在均质的平原上，沿任何方向运输条件都相同；进行生产必要的原料充足，且均等分布。

第二，在平原中均等地分布着农业人口，最初他们的生产是自给自足，且消费者的行为相同。

第三，在整个平原中居民都具有相同的技术知识，所有的居民都可能得到生产机会。 第四，除经济方面的作用外，其他因素都可不考虑。 (二) 主要观点

1、企业最佳区位是利润（收入-费用）最大化点； 2、需求附着价格变化与市场区大小不同而变化；

3、单个企业的市场区域围绕市场中心呈圆形区域，需求曲线围绕价格变化轴旋转而成的需求圆锥体为需求总量；（图 3.15）

4、多个企业市场区域的均衡空间呈蜂窝状的六边形市场结构。（图 3.16）

案例分析：在上述假定条件下，廖什以生产啤酒为例，假定某一农户生产啤酒有了剩余，将进入市场进行销售，以此分析距离与市场需求的关系。如图3-15所示，在生产地P处，啤酒的销售量（也即需求量）为PQ；但随着距生产地距离的增加，由于必须增加运费，价格将随之上升，需求量随之减少；到F点，需求量为零。则QF为需求曲线，以PQ为轴，将

QF需求曲线旋转一周，得到一圆锥体，即为廖什的需求圆锥体，也即该啤酒厂的需求总量。

需求圆锥体的底面，即以P为圆心、以PF为半径的圆形地域就成为啤酒生产的市场地域，其边界线即为啤酒的市场边界线。

图3-15 廖什的市场区与需求圆锥体

在上述情况基础上，如果其他农户也加入啤酒生产（图3-16），则可在该平原内形成连续的圆形市场地域。圆形区域之间的空间即为啤酒的供给空白地区，为占有这些市场，各生产者开始扩大规模，市场地域扩大，导致圆形市场地域逐渐相接。但即使如此，仍然存在供给的空白区域，就会促使各自的市场地域进一步扩大到重叠，从而形成六边形的市场区域结构。由于六边形既具有最接近于圆的优点，也具有比三角形和正方形等其他多边形运送距离更短的特点，因此，需求可达到最大化。按照廖什的理论，区位空间达到均衡时，最佳的空间模型是正六边形。

图3-16 廖什的市场区组织的发展过程

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第四节 行为区位理论：收益性空间界限分析与行为矩阵

◆问题：经济人与满意人。 传统经济区位理论的观点：从事经济活动的人是经济人，即完全掌握了环境的一切信息，并且具有稳定地、正确地选择所有事物的能力的人。 ◆现实：从事经济活动的人是满意人。

一、史密斯的收益性空间界限分析

(一) 研究思路与基本原理 在工业区位论研究中，韦伯引入了空间费用曲线，廖什导入了空间收入曲线，如果把这两条曲线结合，就能够画出收入的空间界限，通过收入的空间边界分析就可找到“最佳区位”、“接近最佳区位”或者“次最佳区位”，这是史密斯区位理论的核心。

史密斯区位理论的基本原理是：“能够得到最大利润的区位是总收入超过总费用金额最大的地点。”他的这一原理是通过空间费用曲线和空间收入曲线来反映的。

结论1：总收入和总费用的空间变化能够形成利润最大的最佳区位。与此同时，也可形成空间界限，即超过此界限就不可能得到利润。在空间界限内如果不是追求利润最大化的话，企业可自由布局。

结论2：空间的费用和收入也能够反映出工业区位模型的形态，费用曲线或收入曲线的倾斜程度越大（即费用或收入的空间变化大），工业越集中；相反，则表现出分散的倾向。 (三)企业家对区位的影响

企业家的经营手段不同可造成区位模型的变化。

(四) 政府政策对区位的影响

因政府的区位补贴或高额税收等区位政策可造成的区位变化。

(五) 其它非经济因素对区位的影响

史密斯的收益性空间边界理论也认为，尽管能够得到最大利润的区位是总收入超过总费用金额最大的地点，企业家在决定工厂区位时，还受到一些非经济因素的作用。

二、普雷特的行为矩阵

(一) 基本观点

经济活动区位是从事经济活动的行为主体——人类的决策结果。区位决策是决

策者在占有或多或少信息量的基础上，自身对信息的判断与加工后的决定。那么， 进行怎样的区位决策，区位决策是否合理或合理性如何，取决于在决策时的信息占

有量以及决策者的信息利用能力。

（二）行为矩阵与区位选择 （三）行为变化与区位选择

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