物品的运费; 资本的利率;
固定资产的折旧率。 第三步,在上述七种成本因素中,固定资产的折旧率以及利率没有区位意义;土地费(地租)在考虑集聚、分散因素之前认为是一样的,因此不宜作为区域性区位因子;固定资产费主要反映在购入价格上,一般不与区位发生直接关系。因此可以排除上述七种成本因素中的四种,只剩下以下三种:原料、燃料费;劳动成本;运费。
第四步,原料、燃料费,劳动成本以及运费是三个影响所有工业的一般区位因子。
第五步,出于理论研究和便于处理,可将原料、燃料价格的地区差异用运费差异来替代,这样,影响工业区位的一般区位因子分别为运费和劳动费。 2.理论前提与构建步骤
韦伯工业区位理论是建立在以下三个基本假定条件基础上的: (1)已知原料供给地的地理分布; (2)已知产品的消费地与规模;
(3)劳动力存在于多数的已知地点,不能移动,各地的劳动成本是固定的,在这种劳动花费水平下可以得到劳动力的无限供应。 韦伯分三个阶段逐步构建其工业区位理论:
第一阶段:由运费指向形成地理空间中的基本工业区位格局。 第二阶段:劳动费指向,可以使在运费指向所决定的基本工业区位格局发生第一次偏移。 第三阶段:集聚指向,可以使运费指向与劳动费指向所决定的基本工业区位格局再次偏移。 (二) 运费指向论
运费指向论所要解决的问题:在给定原料产地和消费地下,如何确定仅考虑运费的工厂区位,即运费最小的区位。 1.工业原料的性质和重量 原料分类:
标准:原料空间分布状况;原料生产时的质量转换状况。 2.最小运费原理
在生产过程不可分割、消费地和局地原料地只有一个的前提下,依据最小运费原理的区位为:
(1)仅使用遍在原料时,为消费地区位; (2)仅使用纯原料时,为自由区位; (3)仅使用损重原料时,为原料地区位。
用原料指数以及区位质量得出的一般区位法则:
(1)原料指数(Mi)>1(或区位质量>2)时,工厂区位在原料地; (2)原料指数(Mi)<1(或区位质量<2)时,工厂区位在消费地;
(3)原料指数(Mi)=1(或区位质量=2)时,工厂区位在原料地、消费地都可(自由区位)。
3.综合等费用线
概念1:等费用线——运输费用相同的点的连线。 概念2:综合等费用线——全部运费相等点的连线。
(三) 劳动费指向论 1.概念
劳动费——指每单位质量产品的工资部分。它不仅反映了工资水平,同时也体现了劳动能力的差距。 2.韦伯劳动费指向论的思路 3.劳动费指向的判断指标 指标1:劳动费指数
概念:每单位质量产品的平均劳动。
标准:如果劳动费用指数大,那么,从最小运费区位移向廉价劳动费区位的可能性就大;否则,这种可能性就小。 指标2:劳动系数
概念:每单位区位质量的劳动费,用它来表示劳动费的吸引力。 劳动系数=劳动费/区位质量
标准:劳动系数大,表示远离运费最小区位的可能性大;劳动系数小则表示 运费最小区位的指向强。进一步也可以说劳动系数越高,工业就会更加向少数劳动
廉价地集中。
4.劳动费指向的影响因素
结论:决定劳动费指向有两个条件,一是基于特定工业性质的条件,该条件是通过劳动费指数和劳动系数来测定;二是人口密度和运费率等环境条件。 (四) 集聚指向论 1.概念
集聚因子——因一定量的生产集中在特定场所带来的生产或销售成本降低。 分散因子——分散因子是集聚的反作用力,是随着消除集中而带来的生产成本降低。 2.集聚的类型
纯粹集聚——集聚因子的必然归属的结果,即由技术性和经济性的集聚利益产生的集聚,也称为技术性集聚。 偶然集聚——纯粹集聚之外的集聚,如运费指向和劳动费指向的结果带来的工业集中。
3.集聚因子的作用形态
由经营规模的扩大而产生的生产集聚。 由多种企业在空间上集中产生的集聚。 4.分散因子的作用
分散因子的作用是集聚结果所产生的,可以说是集聚的反作用。这种反作用的方式和强度与集聚的大小有关。其作用主要是消除由于集聚带来的地价上升造成的一般间接费、原料保管费和劳动费的上升。 5.集聚指向对运费指向或劳动费指向区位的影响
集聚节约额比运费(或劳动费)指向带来的生产费用节约额大时,便会产生集
聚。一般而言,发生集聚指向可能性大的区域是多数工厂互相临近的区域。 6.集聚指向的判断 指标:加工系数
加工系数=单位区位质量的加工价值
标准:加工系数高,工业集聚的可能性也大;相反,集聚的可能性就小。
三、韦伯区位论的应用研究
(一) 运费指向论的应用
依据原料指数将工业分为如下三种类型,据此可判断其区位倾向。 1.原料指数大于1的工业 2.原料指数比1小的工业
3.原料指数大致等于1的工业 (二) 劳动费指向论的应用 韦伯测定了当时德国机械、金属和运输机械工业的劳动费指向程度。纺织业
和精密机械零件行业的区位是典型的劳动费指向性产业。一般向都市周边和农村地域分散的工业大都是劳动系数高或对集聚利益要求不高的行业。 (三) 集聚指向论的应用 工业由分散走向集聚,再由集聚趋于分散已成为工业区位空间运动的一个规律。 “二战”后,日本“三湾一海”形成了高度密集的重化学工业集聚带。20世纪70年代后,这种集聚有所缓和,特别是京滨工业地带的临海部工业的集聚出现停止。
四、韦伯区位论的意义
(1)韦伯首次将抽象和演绎的方法运用于工业区位研究中,建立了完善的工业区位理论体系。
(2)提出最小费用区位原则,即费用最小点就是最佳区位点。 (3)指向理论已发展成为了经济区位布局的一般理论。
五、理论与现实
韦伯工业区位论中有不少假定(如运费构成,完全竞争条件)与现实存在距离,同时,忽视了决策者的差异、技术变化以及政策因素等对工业区位的影响,因而降低了其现实有效性。
六、廖什的市场区位理论
(一) 基本观点
廖什认为大多数工业区位是选择在能够获取最大利润的市场地域,区位的最终目标是寻取最大利润地点。最佳区位不是费用最小点,也不是收入最大点,而是收入和费用的差最大点,即利润最大点。 (二) 假定条件 第一,在均质的平原上,沿任何方向运输条件都相同;进行生产必要的原料充足,且均等分布。
第二,在平原中均等地分布着农业人口,最初他们的生产是自给自足,且消费者的行为相同。 第三,在整个平原中居民都具有相同的技术知识,所有的农民都可能得到生产机会。
第四,除经济方面的作用外,其它因素都可不考虑。 (三)市场区位模型
廖什以农户生产和销售啤酒为例,研究市场区及其体系的形成规律和空间形式。
(四) 廖什理论的特点
廖什最大利润区位论的市场是蜂窝状的正六边形“面”状市场。在垄断竞争情况下,首先着眼于确定均衡价格和销售量,即平均生产费用曲线和需求曲线的交点,再通过此来确定市场地域均衡时的面积和形状。
第三节 其他工业区位理论 一、帕兰德的区位理论
帕兰德区位理论主要解决的两大基本问题:
一是在假定原料的价格和分布地以及市场的位置已知的条件下,生产在哪里进行; 二是在生产地、竞争条件、工厂费用和运费率已知的情况下,价格如何影响生产者的产品销售地域范围。
(一)生产区位布局
1.分析工具
等费用线、等送达价格线、等距离线、等时间线、等商品费用线和等运送费线等。 并重点关注运费率与等费用线间的关系。 2.核心思想
企业最佳区位是生产总费用(原料与产品运费)最低点。
(二)市场区域研究
1、分析模型:“直线市场”模型。 2、分析结论:在某地的价格等于生产地价格加上到消费地的运费时,所有方向的价格都将会随着离生产地的距离而增加,用几何学形式表示,价格空间变化呈漏斗状。漏斗的下端部为生产地。这些漏斗相交的地点,
价格相等,而与购入地无关。这条等竞争线可看作是两个漏斗相交部位在平面上的投影线。
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