XX站天桥、雨棚施工组织设计(4)

新建XX铁路客运专线浙江段HCZJ-6标站前工程 XX站天桥、雨棚施工组织设计 第二步：施工完成新建站舍至一站台，一、二站台间天桥及引桥时，拆除二站台西侧引桥,同时封锁XXⅢ、5道，V停阶段施工，引桥拆除施工区域内设置全封闭彩钢板维护，防止混凝土碎块进入线内。

第三步拆除主桥屋面结构：一、二站台间主桥屋面位于6、4、II、I、Ⅲ道既有线正上方，利用封锁时间从二站台至站舍方向逐一拆除，在靠近站舍处设置构件升降筐，升降筐下部需设置围挡，由专人防护，禁止无关人员接近。

⑴拆除屋面板及钢架梁：利用8次V停时间，5次垂停时间，对应接触网停电，将一、二站台间屋面板及钢架梁拆除完毕，利用手电钻将屋面板上面的自攻钉拆除后，将单块屋面板利用人工移动到站舍附近，利用升降筐将屋面板运至一站台，由消防通道运出现场。在主桥桥面搭设滑轮是脚手架平台，平台高度距屋面钢架梁垂直高度300mm，将钢架梁栓接部位利用配套扳手拆除后，将钢架梁落于脚手架平台上，将拆除的钢架梁利用脚手架平台推至站舍附近，采用倒链将钢架梁落到主桥桥面上，采用气割设备将钢架梁切割成若干单元，利用升降筐将钢架梁运至一站台，由消防通道运出现场。

⑵拆除主桥防护栏杆：将栏杆划为若干单元利用气割设备将栏杆底部切断，循环拆除。

⑶拆除主桥侧墙：为了保证施工安全性，利用2次V停时间，2次垂停时间，对应接触网停电，在一、二站台间边侧主梁搭设三角支架，支架上方搭设跳板，外侧设置防护网。利用6次V停时间，3次垂停时间，对应接触网停电，拆除侧墙玻璃，利用主梁三角支架，侧墙内外站人，用专业玻璃吸盘固定玻璃之后循环拆除。

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主梁外侧防护支架示意图

⑷拆除主桥地面混凝土：利用5次V停时间，1次垂停时间，对应接触网停电，拆除主桥地面混凝土，由于主梁布置的规律性，地面混凝土平台在主梁正中间位置垂直线路方向及平行线路方向每隔1m用电动碟锯机割断，切割机具产生的冷却水由工业吸尘器吸走，防止流落到接触网上发生触电事故。割断的每块混凝土块由人工搬运，同样利用靠近站舍位置构件升降筐运至一站台；

⑸分解主梁：利用1次垂停时间，对应接触网停电，，拆除一、二站台间第二与第三根主梁间角钢支撑等次结构，需要在主梁下方铺设防火布，防止气割时产生的废物飞溅到接触网上。

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二站台既有天桥

4.3.2拆除主梁前接触网配合准备

施工程序：接触网基础定测→接触网基础施工→雨棚切割→施工准备→接触网支柱组立→软横跨架设→软横跨调整→接触网调整过渡→软横跨定位安装→既有腕臂及吊柱拆除→硬横梁拆除。

组立支柱条件：拆除主梁前，雨棚单位配合在二站台及基本站台支柱处切割雨棚满足接触网专业组立支柱条件；

⑴既有接触网临时过渡：

新建天桥开挖前需要将2组既有雨棚柱和接触网合架硬横跨拆除，编号为131#-132#、129#-130#，以及133#双线路腕臂拆除1组，接触网天桥影响处基础采用窄型钢柱GZ350-15钢柱，基础顺线路方向1000mm，垂直线路方向1200mm，基础距离站台沿不小于1500mm，同时满足行包车运行（详见接触网迁改附图）同时避开列车车门位置；

⑵施工内容及封锁时间：

V停封锁点时间满足120分钟，垂停点满足60分钟。不考虑天气及自然灾害影响导致无法施工的因素，按照每周4个点（周一到周四）进行安排。具体安排如下：

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新建XX铁路客运专线浙江段HCZJ-6标站前工程 XX站天桥、雨棚施工组织设计 施工内容及封锁时间表

序号 1 施工项目名称 施工内容 接触网过渡软横跨钢柱组立 接触网过渡软横跨钢柱组立组立 软横跨架设 软横跨调整，倒悬挂，拆吊柱，接触网调整 软横跨调整，倒悬挂，拆吊柱，接触网调整 拆除硬横梁 封锁点形式 涉及供电单元名称 施工 日期 11.11 封锁点数量 1 下行V停 145单元停电 2 上行V停 146单元停电 146单元停电+145、145停电 146单元停电 11.12 1 3 XX站接触网站台迁改工程 垂停 11.13 1 4 上行V 11.14 1 5 下行V停 145单元停电 146单元停电+145、145停电 11.18 6 垂停 11.19 合计 垂停点2个，145单元停电2个，146单元停电2个，与线下单位重合的封锁点结合到一起上报，每月进行封锁点统一安排对接 封锁要点条件：利用垂直天窗1个（60分钟）安装软横跨；上、下行V行天窗各1个调整软横跨，将既有天桥上吊柱悬挂倒移至新安装软横跨上，同时利用钢绞线加绝缘防护套对天桥下接触网进行防护，达到拆除天桥条件；

现场调查：新建天桥开挖前需要将既有天桥接触网腾空，需要接触网专业采用连续软横跨将既有天桥以及双线路腕臂上接触网及支柱拆除；

见附图：XX站接触网改造工程站台迁改施工平面示意图 4.4既有天桥主梁拆除概述

根据现场条件，天桥拆除需要1台500t汽车吊进行吊装拆除作业；一、二站台间及一站台至站舍天桥拆除涉及XX站既有6、4、II、I、Ⅲ道。

第一步：封锁XX站6道，对应接触网停电，利用V停时间3个小时，吊车站位、支腿、挂配重及货运车站位，保证吊车支腿位置距站台边缘3m安全距离，保证封锁点后吊车绝对性不侵线。吊车支腿伸长部位全部用枕木垫实，吊车支腿底部用铁板铺垫，避免与站台面直接接触，充分增大站台面的受力面积，防止站台出现沉降现象。确定没有沉降后，吊车待命。

第二步：封锁XX站6道，对应接触网停电，利用V停时间3个小时，整体

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新建XX铁路客运专线浙江段HCZJ-6标站前工程 XX站天桥、雨棚施工组织设计 拆除一站台至站舍区间天桥，总重量为35.2t。拆除之后直接由货运平板车通过站舍消防通道运出现场，消防通道地下光缆上方需要搭设钢板防护，防止货运车及吊车通过损坏电缆，影响铁路行车安全。

第三步：封锁XX站6、4、II、I、Ⅲ道，接触网停电，利用垂停时间45分钟，拆除一、二站台天桥的第一及第二榀钢梁，总重31.2t，吊车站位一站台，吊车将钢梁升到一定高度后由一站台和站舍空隙处缓慢落下，直接装置货运车由站舍消防通道运出现场，之后吊车收杆站位不动。

第四步：封锁XX站6、4、II、I、Ⅲ道，接触网停电，利用垂停时间45分钟，整体拆除一、二站台天桥的第三、第四、第五榀钢梁，总重43.9 t。

第五步：封锁XX站6道，对应接触网停电，利用V停时间3个小时，吊车摘除配重及撤出现场。

大型机械在既有一站台施工时，施工作业区域设置全封闭彩钢板维护，将施工区域和旅客进出站行走路径进行硬隔离，拉设警戒线，设置旅客进出站引导标识，坚决保证旅客进出站安全。

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