隧道衬砌作业指导书

隧道混凝土衬砌作业指导书

1． 目的

对隧道混凝土衬砌作业进行控制，使其结果满足设计和施工规范的要求。

2． 适用范围

适用于隧道衬砌施工工艺，使其处于受控状态。 3． 职责

技术主管负责技术交底书的编制、发放，并测量后提供隧道的中线水平，对工序的实施过程进行控制检查。根据施工进度，提报材料计划。

衬砌班负责铺设台车走行轨道，台车移动、就位、调整及加固，涂刷脱模剂；负责挡头板和避车洞模型的制作、安装、加固；负责混凝土的灌注、捣固和脱模后的养护工作。

混凝土的运输由搅拌站负责。

物机部负责按要求购进原材料（水泥、砂、碎石等）；负责机械设备的配臵，机械设备的采购、发放，检查指导机械设备的使用、保养和维修工作。

试验室负责原材料的检验，设计配合比、混凝土强度检查、监控指导混凝土施工。

项目队长负责组织施工，对工序过程实施监督检查，协调作业班组之间的关系。

质检工程师负责对整套工序监督检查及抽查。 4． 技术标准 铁路隧道施工规范 铁路隧道设计规范

铁路混凝土与砌体工程施工规范 铁路隧道工程质量检查评定标准 铁路工程隧道施工技术手册 5． 资源配臵 5.1 机械设备 顺序 1 2 3 4 机械名称 砼运输车 砼输送泵 振捣器 衬砌台车 规格类型 6m3 HBT60A 插入式 L=12.6m 单位 辆 台 台 套 数量 4 2 10 2 备注 自制 5.2 人员

负责衬砌作业人员必须是经过培训、工作熟练的混凝土工，并且具有较高的质量意识。

电工、混凝土输送泵司机、罐车司机等特殊工种，必须是经过培训、考试合格，持证上岗。

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5.3 材料

技术主管负责按施工进度要求提供月材料计划。 物机部根据材料计划，组织进料。

试验室接到材料室通知后立即组织取样试验工作，对无说明书和出厂合格证的产品则有权拒绝试验，并上报工指工程部。 5.3.1 水泥

选择水泥品种的原则如下：衬砌混凝土应优先选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，当环境水对混凝土有侵蚀性时，应经试验选择其它水泥。

水泥品质应符合现行的国家标准，固定厂家供应。运至工地的水泥，应有厂家产品试验报告，试验室必须进行复验，必要时还应进行化学分析，水泥品质的试验按现行的国家标准进行。 5.3.2 骨料

5.3.2.1 骨料应根据优质经济，就地取材的原则进行选择，可选用天然骨料、人工骨料或两者互相补充。

5.3.2.2 骨料的堆存和运输应符合下列要求：

5.3.2.2.1堆存骨料的场地，应有良好的排水设施，严禁相互混杂。 5.3.2.2.2不同粒径骨料必须分别堆放，设臵隔离设施，以防相互混杂。 5.3.2.2.3骨料堆放时，不宜堆成斜坡或锥体，以防产生分离。 5.3.2.2.4应避免泥土混入骨料和骨料的严重破碎。 5.3.2.2.5骨料的堆存应做好产品标识和检验试验状态标识。

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5.3.3 水

5.3.3.1凡适用于饮用的水，均可以拌制和养护混凝土，未经处理的工业水，不得用以拌制和养护混凝土。

5.3.3.2天然矿化水，如果化学成分符合表中的规定，可以用来拌制和养护混凝土。

序号 1 2 3 4 水的化学成分 总含盐量不超过 硫酸根离子含量不超过 氟离子含量不超过 PH值不小于 单位 mg/L mg/L mg/L 数量 3500 2700 300 4 5.3.3.3对拌制和养护混凝土的水质有怀疑时，应及时进行水质检定。 5.3.4外加剂

5.3.4.1外加剂的掺量由试验确定。

5.3.4.2如需提高混凝土的早期强度，宜在混凝土中掺加早强剂。 5.3.4.3外加剂必须与水混合，配制成一定浓度的溶液，搅拌均匀后使用，各种成分要计量准确。 6． 工艺操作步骤 6.1 混凝土配合比的选定

由试验室负责此项工作。

6.1.1选择混凝土的配合比时，要满足设计要求和施工和易性的要求，并采取措施合理降低水泥用量。

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6.1.2粗骨料级配及砂率的选择，应考虑混凝土的和易性及最小单位用水量。

6.1.3混凝土的坍落度应根据混凝土的运输、浇注方法和气候条件决定，尽可能采取小的坍落度。 6.2仰拱、填充或铺底的施工

为给衬砌创造良好的施工条件，同时避免拱脚遇水软化，隧道开挖后，仰拱、填充应及时施工。施工时，要求表面平整、标高正确，以便于下一步衬砌台车准确就位。 6.3矮边墙施工

由衬砌班负责次项工作。

根据衬砌台车的构造要求，将边墙内轨顶面下25cm划为矮边墙先行灌注。矮边墙施工的关键工序是立模，关压条模和抹面。立模要正确，压条模要准，以保证边墙的尺寸不侵入界限，压条模处2cm抹面要平顺，不能有凹凸不平。否则台车模板面不能和混凝土面密贴，造成边墙不顺、漏浆的通病。

6.4台车的安装就位

6.4.1台车轨道采用43㎏/m的标准钢轨，每根长12.5m，每侧布臵3根，枕木采用长70cm的油枕，短头以铁丝箍紧，轨枕间距60cm。

6.4.2台车就位前，应根据隧道中线、线路坡度及水平标高先调好轨距和轨面的标高，然后牵引台车就位，锁定行走机构，用竖向千斤顶上升钢模板顶住前段混凝土面达到标高，搭接长度5～10cm，核对拱架中线与隧道中线是否重合，对齐板缝，侧向千斤顶支撑拱架于混凝土面，达到净空要

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