主机推进动力装置复习题共667题(3)

主机推进动力装置复习题共667题

137. 大型低速二冲程柴油机的活塞由以下部件组成______。Ⅰ、活塞头Ⅱ、活塞裙Ⅲ、活塞销

Ⅳ、活塞杆Ⅴ、柔性螺栓Ⅵ、十字头

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ 138. 大型低速二冲程柴油机的主要运动部件有______。Ⅰ、活塞Ⅱ、活塞杆Ⅲ、连杆Ⅳ、十字头

Ⅴ、曲轴Ⅵ、滑块

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 139. 大型十字头式柴油机机架的类型、材料与结构是______。Ⅰ、组合式Ⅱ、整体式Ⅲ、钢板

Ⅳ、铸铁Ⅴ、焊接结构Ⅵ、铸造结构

A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ C.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ D.Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ

140. 带阀壳的气阀机构的特点有______。Ⅰ、可使气缸盖结构简单Ⅱ、拆装、维修气阀方便Ⅲ、

避免气阀过度磨损导致缸盖报废Ⅳ、有利于气阀的冷却Ⅴ、气阀机构结构较复杂Ⅵ、阀杆不受侧推力

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ D.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ 141. 当UG-8型表盘式液压调速器进行供油量调节，使柴油机的转速稳定后，调速器内部______的

位置发生变化。

A.补偿针阀 B.大反馈活塞 C.反馈支点 D.小反馈活塞

142. 当采用转动凸轮法来调节供油定时，下述各项正确的是______。Ⅰ、凸轮相对凸轮轴转动

1°，供油定时变化1°Ⅱ、凸轮相对凸轮轴转动1°，供油定时变化2°Ⅲ、凸轮相对凸轮轴转动1°，供油定时变化0.5°

A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅲ D.二冲程机为Ⅰ，四冲程机为Ⅱ 143. 当柴油发电机的负荷减小而使转速升高时，该调速器的飞重与滑阀的动作是______。 144. 当柴油机负荷降低时，等容卸载出油阀使高压油管残余压力的变化是______。

A.不变 B.降低 C.无规律 D.增大

145. 当柴油机负荷降低时，等压卸载出油阀使高压油管残余压力的变化是______。

A.无规律 B.维持不变 C.增大 D.降低 146. 当柴油机喷油器的喷孔因结炭而使孔径减小时，将不会出现______。

A.喷油持续角减小 B.油束射程变短 C.喷油率减小 D.油束锥角增大 147. 当船舶避碰而要求低速柴油主机采用紧急刹车时，其刹车原理是______。

A.换向后使用起动空气对主机进行能耗制动 B.换向后使用起动空气对主机进行强制制动 C.换向后使用起动空气对主机进行制动并反转 D.使用轴系制动器

148. 当船舶航速较快或主机转速较高，进行紧急刹车时，正确的操纵是______。

A.保证换向机构可靠 B.保证压缩空气压力

C.起动手柄间断性进行刹车动作 D.起动手柄在起动位置长时间停留以增大刹车效果 149. 当船舶紧急刹车时，主柴油机虽已倒转，但由于船舶还在前进，螺旋桨产生的负推力

______，负转矩______，所以最大转速仅能达20%～25%标定转速。

A.对船舶起制动作用/使螺旋桨转速降低 B.对船舶起制动作用/是螺旋桨倒转的阻力矩 C.使船舶实现倒航/对船舶起制动作用 D.使螺旋桨转速增加/对船舶起制动作用

A.飞重收拢滑阀上移 B.飞重收拢滑阀下移 C.飞重张开滑阀上移 D.飞重张开滑阀下移

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150. 当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器喷油嘴的常见故障是______。Ⅰ、喷

孔磨损Ⅱ、止回阀卡死Ⅲ、喷孔结炭Ⅳ、喷孔裂纹

A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ B.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ C.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ 151. 当对喷油器进行雾化质量检查与调整时，发现有喷孔堵塞，应用煤油浸泡后通过______疏

通。

A.喷油器雾化试验台 B.气动工具 C.钢丝探针 D.液压工具 152. 当发现主机个别缸有拉缸征兆时，所采取的首要措施是______。

A.单缸停油 B.加强冷却 C.停车 D.降速 153. 当活塞采用浮动式活塞销时，相应地______。

A.不能采用强压润滑 B.采用定位销固定，防止轴向移动 C.在连杆小端要采用滚针轴承 D.采用卡环防止销轴向窜动 154. 当排气阀在长期关闭不严的情况下工作，不会导致______。

A.爆发压力上升 B.阀面烧损 C.积炭更加严重 D.燃烧恶化 155. 当气阀间隙过大时，将会造成______。

A.气阀开启提前角与关闭延迟角增大 B.气阀受热后无膨胀余地 C.气阀开启持续角减小 D.气阀与阀座撞击加剧 156. 当气阀间隙过小时，将会造成______。

A.发出强烈噪音 B.气阀关闭不严，易于烧蚀 C.气阀定时未有改变 D.撞击严重，磨损加快 157. 当前超长行程柴油机的排气阀开有空气槽，其目的是______。 158. 当要增高柴油机转速时，对机械调速器应______。

A.降低调速弹簧预紧力 B.增加调速弹簧刚度 C.增加调速弹簧直径 D.增大调速弹簧预紧力

159. 当由于没有及时清洗分油机的分离盘，而造成分离盘之间的油流通道堵塞，将会出现______

的故障。

A.出水口跑油 B.排渣口跑油 C.净化后的油中有水 D.燃油不能进入分油机 160. 当主机和船舶在较高航速下紧急刹车时，采取几次间断刹车的操作方式比较有效,其理由是

______。

A.避免空气消耗量过大 B.避免曲轴承受附加应力过大 C.避免曲轴承受附加应力过大和空气消耗量过大 D.避免轴系振动过大

161. 当主机紧急刹车动作完成后,进行倒车起动开始时的转速一般限在标定转速的______以内。

A.20％～25％ B.30％～40％ C.30％～35％ D.40％～45％

162. 导致柴油机曲轴箱爆炸原因包括______。①、燃油漏入曲轴箱②、活塞环漏气③、排气倒流

④、扫气箱着火⑤、轴承过热⑥、拉缸

A.①③④⑥ B.①②④⑤⑥ C.②③④⑤⑥ D.①②③⑤

163. 导致柴油机扫气温度升高的原因包括______。Ⅰ空冷器冷却不良Ⅱ排气倒流Ⅲ气缸燃气泄漏

Ⅳ喷油泵定时不当Ⅴ气缸润滑不正常

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

A.防止气阀烧蚀 B.冷却排气阀 C.落座缓冲 D.使气阀旋转

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164. 导致阀壳裂纹的原因通常是______。

A.气阀漏气热负荷大 B.爆压过高机械负荷大 C.安装时固定螺栓拧得太紧 D.燃烧不良热负荷大 165. 等容卸载出油阀的关键参数是______。

A.卸油槽宽度 B.卸油槽深度 C.卸载弹簧预紧力 D.卸载容积 166. 等容卸载出油阀在使用中的主要缺陷是______。 167. 等压卸载出油阀的关键参数是______。

A.低负荷易穴蚀 B.结构复杂 C.阀面易磨损 D.使用中故障多 A.卸油槽宽度 B.卸载容积 C.卸油槽深度 D.卸载弹簧预紧力 168. 低速柴油机采用贯穿螺栓结构将______连在一起。

A.机架和机座 B.气缸盖、气缸体和机架

C.气缸盖、气缸体、机架和机座 D.气缸体、机架和机座 169. 低速柴油机采用贯穿螺栓联接，承受拉力的部件是______。

A.气缸体 B.机架 C.机座 D.贯穿螺栓 170. 低速二冲程柴油机的凸轮轴一般都采用______。

A.凸轮安装在分段的轴上 B.凸轮安装在整体的轴上 C.凸轮安装在轴上都采用键联接 D.凸轮和轴整体制造 171. 低速二冲程柴油机需要调节某缸冷却水量，可以______。

A.调节该缸出水阀 B.调节该缸进水阀 C.调节该缸进出水阀 D.调节水泵进水阀 172. 低速二冲程柴油机主轴颈磨损主要在远离曲柄销一侧的原因是______。

A.活塞连杆以受拉力为主 B.气体力等于惯性力 C.气体力始终大于惯性力 D.气体力始终小于惯性力

173. 调速器的性能指标中用来表征柴油机在稳定运转时转速的变化程度的指标是______。

A.不灵敏度 B.稳定调速率 C.转速变化率 D.稳定时间 174. 调速器连续工作时推荐的使用滑油温度范围是______。

A.＜62℃ B.50～60℃ C.60～93℃ D.40～50℃

175. 调速器中使用的润滑油在使用温度范围内应满足下述要求______。Ⅰ、有适当的粘度Ⅱ、不

腐蚀密封材料Ⅲ、不发生污染Ⅳ、不发生氧化变质Ⅴ、有适当的碱值Ⅵ、有适当的浮游性 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ C.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

176. 调速器中使用的润滑油在使用温度范围内应满足下述要求______。Ⅰ、有适当的粘度Ⅱ、不

腐蚀密封材料Ⅲ、不发生污染Ⅳ、抗氧化能力强Ⅴ、有适当的碱值Ⅵ、有适当的浮游性 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ C.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ 177. 对柴油机燃油喷射系统的基本要求，错误的是______。

A.电控喷射 B.良好的雾化质量 C.精确的循环供油量 D.正确的喷油定时 178. 对齿轮传动的凸轮轴传动机构，______的磨损对定时的影响最大。

A.从动齿轮 B.各齿轮相同 C.中间齿轮 D.主动齿轮 179. 对厚壁轴瓦的定义是，壁厚超过以上的轴瓦。

A.10mm B.2mm C.3mm D.5mm

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180. 对活塞材料的要求是______。Ⅰ、强度高Ⅱ、刚度大Ⅲ、散热性好Ⅳ、摩擦损失小Ⅴ、耐磨

损Ⅵ、密度小

A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ 181. 对活塞的工作条件和要求，下列说法不正确的是______。

A.顶板刚度必须靠顶板厚度来保证

B.为满足散热和强度要求，顶板多采用“薄壁强背”结构 C.活塞尺寸大，热负荷相对就大 D.活塞尺寸大，与气缸间的间隙就大

182. 对活塞销的要求是在保证足够的强度与刚度下______。

A.表面硬，芯部软 B.热强度高 C.越软越好 D.越硬越好

183. 对活塞销的主要要求有______。Ⅰ、强度高Ⅱ、刚性好Ⅲ、抗高温腐蚀Ⅳ、耐磨损Ⅴ、表面

光洁Ⅵ、抗低温腐蚀

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 184. 对连杆的要求不正确的是______。

A.四冲程机连杆大端横向尺寸要小于缸径 B.两端轴孔中心线平行度要满足要求 C.杆身表面不能有细小裂纹 D.要尽量短 185. 对连杆螺栓的要求说法错误的是______。

A.螺母要有锁紧装置 B.螺栓头和螺母的支撑面要与螺杆中心线垂直 C.中高速柴油机连杆螺栓要定期换新 D.为保证轴瓦紧固螺栓应采用刚性结构 186. 对喷油器的检查与调整工作一般不包括______。Ⅰ、喷油均匀性Ⅱ、启阀压力Ⅲ、雾化质量

Ⅳ、喷油定时Ⅴ、密封性Ⅵ、关阀压力

A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ B.Ⅰ+Ⅳ+Ⅵ C.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ 187. 对气阀导管的正确说法是______。

A.承受气阀侧推力 B.过度磨损导致阀壳报废 C.断裂气阀将落入气缸内 D.过度磨损导致缸盖报废 188. 对气缸盖材料要求不当的是______。

A.刚性好 B.膨胀系数大 C.强度高 D.塑性变形小

189. 对气缸盖的要求主要有______。Ⅰ、抗腐蚀Ⅱ、抗穴蚀Ⅲ、热疲劳强度高Ⅳ、刚性好Ⅴ、抗

磨损Ⅵ、机械疲劳强度高

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ 190. 对十字头式柴油机的贯穿螺栓上紧时应______。

A.从中央向两端交替成对地进行上紧 B.从前向后成对依次上紧 C.分两次从中央向两端交替成对地进行上紧 D.顺时针方向逐个上紧 191. 对同一台四冲程柴油机，一般地说______。

A.进气阀有阀壳 B.排气阀面积大于进气阀

C.排气阀寿命大于进气阀 D.排气阀面积小于或等于进气阀面积 192. 对于不同类型的柴油机，其喷油器启阀压力值一般在______之间。

A.15～20Bar B.20～35MPa C.15～20MPa D.25～35Bar

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193. 对于废气涡轮增压器，下列轴承属于止推轴承的是：

A.压气机端的轴承 B.压气机端的轴承和涡轮端的轴承 C.涡轮端的轴承 D.压气机端的轴承或涡轮端的轴承

194. 对于废气涡轮增压器的说法，正确的是：Ⅰ、包括压气机端和涡轮端Ⅱ、排气蜗壳是压气机

端的部件Ⅲ、排气蜗壳是涡轮机端的部件Ⅳ、排气蜗壳在涡轮端之后 A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ C.Ⅰ+Ⅲ D.Ⅰ 195. 对于废气涡轮增压器的说法，正确的是：

A.排气蜗壳是位于涡轮端后的一个部件 B.一台柴油机只能配一台增压器 C.轴流式和径流式增压器是以按流向压气机的气体方向进行命名的 D.排气蜗壳与压气机的扩压器对气体温度、压力、流速的影响是一样的

196. 对于四冲程柴油机来说，连杆螺栓是非常重要的螺栓，用______方法检验其是否失效不准

确。

A.测量螺栓的自由长度 B.测量螺栓直径 C.渗透或磁粉探伤 D.借助放大镜观察 197. 对增压器废气涡轮端定期水洗时的负荷为______。

A.标定负荷 B.全负荷 C.低负荷 D.任意负荷 198. 对中、高速柴油机活塞的特殊要求是______。 199. 二冲程柴油机的换气过程是从______。

A.重量轻 B.降低热应力 C.降低成本 D.加工方便

A.排气口(阀)开到排气口(阀)关的过程 B.排气口(阀)开到扫气口关的过程 C.扫气口开到排气口(阀)关的过程 D.扫气口开到扫气口关的过程 200. 二冲程柴油机的气缸盖上没有______附件。

A.安全阀 B.进气阀 C.排气阀 D.气缸起动阀 201. 二冲程柴油机的扫气阶段，缸内废气的排出主要依靠______。

A.废气的惯性 B.进气的清扫 C.废气压力 D.活塞的推挤 202. 二冲程柴油机缸套下部的扫气口有纵横两个方向的倾斜度，其目的是______。

A.增加缸套强度 B.改善扫气效果 C.有利于冷却 D.增加进气量

203. 二冲程柴油机换气过程中，当活塞将扫气口关闭到排气口关闭，这一阶段时间称为______。

A.超临界排气阶段 B.过后排气阶段 C.自由排气阶段 D.强制排气与扫气阶段 204. 二冲程柴油机控制扫气定时的设备是______。 205. 二冲程柴油机拉缸的部位通常多出现在______。

A.活塞裙部 B.活塞头部 C.进气凸轮 D.扫气压力

A.活塞上止点转向处 B.活塞下止点转向处 C.活塞位于加速度最大处 D.扫、排气口附近 206. 二冲程柴油机连杆小端轴承的故障一般有______。Ⅰ、轴瓦裂纹Ⅱ、高温腐蚀Ⅲ、轴颈偏磨

Ⅳ、轴颈变粗糙Ⅴ、轴颈呈银白色Ⅵ、活塞销裂纹

A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ C.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ D.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ 207. 二冲程柴油机排气口与扫气口分别设在气缸中心线相对两侧的缸套，其换气形式称______。

A.半回流 B.直流 C.回流 D.横流 208. 二冲程柴油机气缸套上的布油槽结构错误的是______。

A.布油槽呈“八”字型好 B.布油槽窄些好 C.布油槽浅些好 D.布油槽越深越好

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