铁路线路工技师理论知识资源库最新版

参考答案：6mm

100.(46910)《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度 Vmax≤120km/h正线及到发线，道岔轨道静态几何尺

寸容许偏差管理值中，轨向（支距）的经常保养标准为————————。(1.0分) 参考答案：3mm

101.(46911)铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度 Vmax≤120km/h正线及到发线，道岔轨道静态几何尺寸

容许偏差管理值中，轨向（直线）的临时补修标准为————————。(1.0分) 参考答案：9mm

102.(46912)《铁路线路修理规则》规定，道岔导曲线下股高于上股的限值，经常保养为————————。(1.0 分)

参考答案：2mm

103.(46913)线路设备大、中修验收时轨顶标高与设计标高误差不得大于————————。(1.0分)

参考答案：20mm

104.(46914)《更换新道岔验收标准》规定，平均轨缝误差不得大于————————。(1.0分)

参考答案：3mm

105.(46915)《更换新道岔验收标准》规定，绝缘接头轨缝。(1.0分) 42/67

————————

参考答案：不得小于6mm

106.(46916)《无缝线路铺设验收标准》规定，轨条轨端相错量————————。(1.0分) 参考答案：不得超过40mm

107.(46917)《无缝线路铺设验收标准》规定，无缝线路位移量铺设后5天内观测，伸缩区两端不得大于20mm，

固定区————————。(1.0分) 参考答案：不得大于5mm

108.(46918)《无缝线路铺设验收标准》规定，轨枕位置轨枕方正、均匀，其误差————————。(1.0分)

参考答案：不超过40mm

109.(46919)使用大型养路机械施工作业后————————，铁路局轨检车进行动态检查评定。(1.0分)

参考答案：15日内

110.(46920)每千米线路动态评定标准，扣分总数在————————及以内为优良。(1.0分) 参考答案：50分

111.(46921)每千米线路动态评定标准，扣分总数在————————为合格。(1.0分) 参考答案：51～300分 112.(46922)轨距尺由工务段（大修段）负责检定，轨距尺检定周期为————————。(1.0分)

参考答案：一个季度

113.(46923)支距尺由工务段（大修段）负责检定，支距尺检定周期为————————。(1.0分)

参考答案：半年

114.(46924)轨道检查仪每季度（或累计运行里程达到————————）应检定一次。(1.0分)

参考答案：1000km

115.(46925)200≥ Vmax＞160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨距Ⅱ级偏差管理值为

————————。(1.0分) 参考答案：+8、-4mm

116.(46926)160≥ Vmax＞120 km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨距Ⅱ级偏差管理值为

————————。(1.0分) 参考答案：+10、-7mm

117.(46927)160≥Vmax ＞120 km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨距Ⅰ级偏差管理值为

————————。(1.0分) 参考答案：+6、-4mm

118.(46928)200≥ Vmax＞160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，水平Ⅰ级偏差管理值为

————————。(1.0分) 43/67

参考答案：5mm

119.(46929)200≥Vmax ＞160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，水平Ⅱ级偏差管理值为

————————。(1.0分) 参考答案：8mm

120.(46930)160≥Vmax ＞120 km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，水平Ⅱ级偏差管理值为

————————。(1.0分) 参考答案：10mm

121.(46931)160≥ Vmax＞120 km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，水平Ⅰ级偏差管理值为

————————。(1.0分) 参考答案：6mm

122.(46932)200≥ Vmax＞160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，高低（波长1.5～42m）Ⅱ级偏差管理

值为————————。(1.0分) 参考答案：8mm

123.(46933)160≥ Vmax＞120 km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，高低（波长1.5～42m）Ⅰ级偏差管理

值为————————。(1.0分) 参考答案：6mm

124.(46934)200≥ Vmax＞160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向（波长1.5～42m）Ⅱ级偏差管理

值为————————。(1.0分)

参考答案：7mm

125.(46935)60kg/m不能伸缩的钢轨，当轨温变化10℃时，钢轨内产生约————————的温度力。(1.0分) 参考答案：192kN

126.(46936)50kg/m不能伸缩的钢轨，当轨温变化10℃时，钢轨内产生约————————的温度力。(1.0分) 参考答案：163kN

127.(46937)60kg/m不能伸缩的钢轨，当轨温变化10℃时，钢轨内产生约————————kN/cm2的温度应力。 (1.0分)

参考答案：24．78

128.(46938)50kg/m不能伸缩的钢轨，当轨温变化10℃时，钢轨内产生约————————kN/cm2的温度应力。 (1.0分)

参考答案：24．78

129.(46939)某无缝线路总放散量为200mm时，每隔100m设一观测点，第三观测点放散量为————————。 (1.0分) 44/67

参考答案： 120mm

130.(46940)某段无缝线路长1000m，18℃锁定，顺向爬行量30mm（在长轨端处测量）实际锁定轨温

————————。(1.0分) 参考答案：15.5℃

131.(46941)某无缝线路长钢轨长为3600m，原锁定轨温为13℃，计划放散轨温为23℃，放散量为

———————— 。(1.0分) 参考答案：424.8mm

132.(46942)18号道岔侧向过渡枕不得少于————————。(1.0分) 参考答案：38根

133.(46943)160km/h≥Vmax＞120km/h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于————————。(1.0分)

参考答案：75根

134.(46944)混凝土枕与木枕、混凝土枕与混凝土宽枕的分界处，距钢轨接头不得少于————————轨枕。 (1.0分)

参考答案：5根

135.(46945)道口等级与标准由————————规定。(1.0分) 参考答案：铁道部

136.(46946)高速铁路道岔上垫板的锚固螺栓扭矩应为————————。(1.0分) 参考答案：300～350Nm

137.(46947)客运专线桥梁正常情况下，主要承力结构要有————————年使用年限的耐久性要求。(1.0分) 参考答案：100

138.(46948)客运专线桥梁直线线路中心线距接触网支柱内侧最小距离————————。(1.0分)

参考答案：不应小于3.0m

139.(46949)时速350km常用跨度梁桥面宽度————————。(1.0分) 参考答案：13．4m

140.(46950)客运专线线路，涵洞顶至轨底的高度不宜————————。(1.0分) 参考答案：小于 1.5 m

141.(46951)我国高速铁路隧道净空有效面积标准，时速300～350km铁路隧道单线为70 m2，双线为

————————。(1.0分) 参考答案：100 m2

142.(46952)高速铁路路基排水设施结构设计使用年限应为————————年，路基边坡防护结构设计使用年限 应为60 年。(1.0分) 参考答案：30

143.(46953)CRTS I型板式无砟轨道结构由钢轨、————————、轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层（CA砂 45/67 浆）、混凝土底板座、凸型挡台及其周围填充树脂等部分组成。(1.0分) 参考答案：WJ-7扣件

144.(46954)双块式无砟轨道，路基地段轨道结构由钢轨、WJ-7扣件、————————、道床板、支承层等部分 组成。(1.0分)

参考答案：双块式轨枕

145.(46955)正线与新建客货共线铁路、既有铁路并行地段线间距不应————————。(1.0分)

参考答案：小于5.3m

146.(46956)客运专线道岔类型中，按直向容许通过速度分为————————km/h两种。(1.0分)

参考答案：250和350

147.(46957)路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）连接处设置过渡段时，横向结构物顶面填土厚度不大于

———————— 时，横向结构物及两侧20m 范围基床表层级配碎石应掺加 5%水泥。(1.0分)

参考答案：1.0m

148.(46958)路堤与桥台连接处设置过渡段长度应按有关公式计算，且————————。(1.0分)

参考答案：不小于20m

149.(46959)高速铁路有砟轨道正线应采用————————定尺长的60kg/m 无螺栓孔新钢轨。(1.0分) 参考答案：100m

150.(46960)高速铁路正线有砟轨道采用2.6m 长混凝土轨枕，每千米铺设————————。(1.0分)

参考答案：1667 根

151.(46961)高速铁路道床顶面低于轨枕承轨面不应————————，且不应高于轨枕中部顶面。(1.0分)

参考答案：小于40mm

152.(46962)高速铁路路基地段单线道床顶面宽度————————，道床厚度0.35m。(1.0分)

参考答案：3.6m

153.(46963)桥梁地段的曲线标、坡度标、桥梁标可设置在线路一侧的防护墙上，标志牌顶边距防护墙顶面距

离为————————。(1.0分) 参考答案：0.1m

154.(46964)隧道地段的标志应设在边墙上，高度距轨面————————。(1.0分) 参考答案：3.0m

155.(46965)车站无接触网支柱地段，线路标志的相关内容应标志在————————。(1.0分)

参考答案：站台侧面

156.(46966)在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下，桥梁上一侧年累计拨道量不得大于————————。 (1.0分)

参考答案：60mm

157.(46967)120km/h＜线路允许速度vmax≤200km/h时，线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁、圬工梁不得

————————。(1.0分) 46/67

参考答案：大于50mm

158.(46968)在线路上使用小型养路机械作业时，应由————————担任施工负责人。(1.0分)

参考答案：线路工长

159.(46969)小型养路机械上道作业时，施工负责人应确认————————。(1.0分) 参考答案：设置好防护

160.(46970)新工人、临时工必须提前进行————————教育，未经教育或经教育但考试不合格者，不得上道 作业。(1.0分)

参考答案：安全技术

161.(46971)安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查，段每————————对安全带、安全绳做一次 鉴定。(1.0分) 参考答案：半年

162.(46972)靠近架空电线搭拆脚手架时，一般动力线应留出————————以上的安全距离，作业中应时刻注

意，防止碰触架空电线。(1.0分) 参考答案：2m

163.(46973)靠近架空电线搭拆脚手架时，照明线应留出————————以上的安全距离，作业中应时刻注意，

防止碰触架空电线。(1.0分)

铁路线路工技师理论知识资源库 一、判断题，共200道。

1.(46341)( 3 )大地水准面不同于平均海水面。(1.0分)

2.(46342)( 3 )我国以东海平均海水面作为绝对高程的起算面。(1.0分)

3.(46343)( 3 )水准测量的基本原理就是利用经纬仪所提供的水平视线测得高差而计算高程的。(1.0分)

4.(46344)( √ )水准测量中转点的特点是既有前视读数又有后视读数。(1.0分)

5.(46345)( 3 )粗平就是使管水准器的气泡居中，使支架大致水平即竖轴大致铅垂，从而使望远镜视线的倾

斜程度在倾斜螺旋可以调节的范围内，为精平创造条件。(1.0分)

6.(46346)( 3 )水准测量粗平的操作整平过程中，气泡移动方向与右手大拇指转动脚螺旋的方向一致。(1.0 分)

7.(46347)( √ )水准测量十字丝视差存在的原因是由于目标在望远镜内形成的像没有落在十字丝平面上。 (1.0分)

8.(46348)( 3 )水准测量十字丝视差对读数影响不大，可以不用消除。(1.0分)

9.(46349)( 3 )水准测量精平时，气泡左侧的影象移动方向和转动倾斜螺旋的左手拇指方向一致。(1.0分)

10.(46350)( 3 )距离丈量工作需两人，分工是前尺手和后尺手各一人。(1.0分) 11.(46351)( √ )距离丈量时需三人，站在丈量前进方向前端的人，是前尺手，也称前链。(1.0分)

12.(46352)( 3 )在直线地段，纵断面方向是与线路中线垂直的方向。(1.0分)

13.(46353)( √ )在曲线地段，横断面方向是与线路施测点的切线相垂直的方向。(1.0分) 14.(46354)( 3 )经纬仪精确整平时，首先使水准管轴大致平行于两个脚螺旋的连线，两手以相反方向旋转这

两个脚螺旋，气泡移动方向与右手大拇指转动脚螺旋的方向一致。(1.0分) 15.(46355)( 3 )钢轨核伤，通常指钢轨内部存在的黑核。(1.0分)

16.(46356)( 3 )钢轨核伤多数发生在钢轨轨头内，是轨头纵断面裂纹。(1.0分) 17.(46357)( √ )钢轨核伤多数表现了典型的疲劳特征，危害性极大。(1.0分) 18.(46358)( √ )请输入试题正文(1.0分)

19.(46359)( √ )一般的焊缝伤损是钢轨在焊接中留下的原始缺陷发展而成。(1.0分)

20.(46360)( √ )严禁在钢轨上用钢锯锯、剁子剁痕标示曲线正矢点、道岔矢距点等及钢轨非规定范围内钻眼

等严重影响钢轨受力、导致钢轨断裂的有害作业。(1.0分)

21.(46361)( 3 )衡量钢轨疲劳、进行换轨大修的标准是累计疲劳伤损平均达2根/km。(1.0分)

22.(46362)( 3 )衡量钢轨疲劳、进行换轨大修的标准是累计通过总重达到《修规》规定的标准。(1.0分)

23.(46363)( √ )线路上伤损钢轨应作标记，其中轻伤有发展连续伤损标记为∣←△△→∣。(1.0分)

24.(46364)( 3 )线路上伤损钢轨应作标记，其中重伤一点伤损标记为↑△△。(1.0分) 25.(46365)( 3 )在桥上或隧道内的轻伤钢轨，应有计划的更换。(1.0分) 1/67

26.(46366)( 3 )发生断轨，采用急救器紧急处理加固后，不必派人看守。(1.0分)

27.(46367)( √ )检查人员发现重伤钢轨已危及行车安全时，应立即设防护，派人看守，必要时应拦停列车。 (1.0分)

28.(46368)( 3 )更换下道的重伤轨，必须在两端轨面上用钢剁打上明显的“3”标记，并集中堆放，按废轨 处理。(1.0分)

29.(46369)( 3 )高锰钢整铸辙叉叉趾、叉跟轨头及下颏部位裂纹超过15mm时为重伤标准。(1.0分)

30.(46370)( √ )高锰钢整铸辙叉叉趾、叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹长度超过120mm时为重伤标 准。(1.0分)

31.(46371)( 3 )高锰钢整铸辙叉辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30mm，且深度超过6mm时，，应注意 检查观测。(1.0分)

32.(46372)( 3 )轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于2mm时，应及时进行修理或更 换。(1.0分)

33.(46373)( 3 )弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于2mm，销钉帽内侧距滑床板边缘大于5mm时，应及

时进行修理或更换。(1.0分)

34.(46374)( 3 )尖轨尖端轨距加宽，容许速度大于120km/h的线路按不大于6‰的递减率递减至基本轨接头。 (1.0分)

35.(46375)( √ )普通线路道岔尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为1.5m。(1.0分)

36.(46376)( 3 )普通线路道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为4m，距辙叉前端为 3m。(1.0分)

37.(46377)( √ )道岔前端与另一道岔后端相连时，容许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率如

不能按6‰递减时，可将前面道岔的辙叉轨距加大为1441mm。(1.0分)

38.(46378)( 3 )正线上两对向单开道岔有正规列车同时通过两侧线时，18号单开道岔间插入钢轨长度不应小 于12．5m。(1.0分)

39.(46379)( √ )正线直向通过速度v≤120km/h，有列车同时通过两侧线时，两对向单开道岔间插入钢轨的最

小长度一般情况下为12.5m。(1.0分)

40.(46380)( √ )单开道岔在转辙器部分和连接部分的木岔枕，应垂直于直股方向。(1.0分) 41.(46381)( 3 )单开道岔辙叉部分的木岔枕，应垂直于直线方向。(1.0分)

42.(46382)( √ )道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨工作边之间的距 离。(1.0分)

43.(46383)( 3 )12号普通单开道岔，尖轨长度l =7700mm,尖轨跟距u=144mm,尖轨后直线

段长度h=0，导曲线

起点支距为207mm。(1.0分)

44.(46384)( 3 )60kg/m钢轨AT尖轨12号道岔，导曲线起点支距为144mm。(1.0分) 45.(46385)( √ )60kg/m钢轨提速12号道岔轨长为13.88m。(1.0分)

46.(46386)( 3 )提速道岔外锁闭装置是指其锁闭地点在转辙机外部，其中连动是指道岔两尖轨间无连杆，靠 2/67

外锁闭装置进行转换。(1.0分)

47.(46387)( 3 )提速道岔外锁闭装置是指其锁闭地点在转辙机外部，其中分动是指道岔两尖轨通过连接杆连

在一起构成框架结构进行转换。(1.0分)

48.(46388)( √ )提速道岔顶铁、限位器采用防松螺母。(1.0分)

49.(46389)( 3 )提速道岔连接部分及岔后部分垫板分为A、B、C、D、E五种，应定位安装。(1.0分)

50.(46390)( 3 )提速道岔可动心轨辙叉采用间隔铁式联结，并采用直径为31mm的10.9级螺栓及防松螺母。 (1.0分)

51.(46391)( √ )提速道岔岔枕一律按垂直于直股钢轨布置，岔枕间距为600mm。(1.0分) 52.(46392)( 3 )提速道岔扣件采用Ⅲ型弹条分开式可调扣件。(1.0分)

53.(46393)( 3 )提速道岔轨距块设计安装：钢轨工作边一侧为11号，非工作边一侧为13号；辙叉一侧为11

号，另一侧为13号。(1.0分)

54.(46394)( √ )提速道岔混凝土岔枕采用预埋塑料套管与螺栓，不采用硫磺锚固。(1.0分) 55.(46395)( 3 )提速道岔可动心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离）为2396mm，容许误差为

0，+25 mm。(1.0分)

56.(46396)( √ )提速道岔长心轨尖端热加工锻出一段转换凸缘，直接与外锁闭装置接头铁拉板连接，实现可

动心轨的转换。(1.0分)

57.(46397)( 3 )防松螺母的上螺母（凸锥螺母）为拧紧螺母，下螺母（凹锥螺母）为防松螺母。(1.0分)

58.(46398)( √ )可动心轨第一牵引点接头铁拉板与可动心轨转换凸缘安装时，要求接头铁与可动心轨转换凸

缘之间的间隙小于0.2mm，间隙过大时应插入垫片。(1.0分)

59.(46399)( 3 )注意检查提速道岔叉跟尖轨与短心轨的密贴状态，发现不密贴时，可用调整片调整顶铁与轨

腰之间的间隙，达到竖切部分间隙不大于0．5mm。(1.0分)

60.(46400)( 3 )提速道岔心轨一动和二动控板及其与心轨的联结螺栓、钢岔枕与钢轨间的联结螺栓由电务部

门负责，但心轨一、二动拉板安装外锁闭块的方孔由工务部门维修。(1.0分)

61.(46401)( √ )提速道岔导曲线末端支距偏差过大，与直股轨距矛盾的原因是岔枕位置不准确或辙叉位置不 对。(1.0分)

62.(46402)( 3 )提速道岔防松螺栓安装标准是：先紧固外螺母，使其达到标准扭矩，再紧

内螺母，使外螺母

与内螺母基本密靠；拆卸时，先拆掉外螺母，不能内外螺母同时松紧。(1.0分)

63.(46403)( √ )提速道岔上铁垫板与混凝土枕联结的预埋尼龙套管丝口失效的主要原因是由于野蛮施工造成 的。(1.0分)

64.(46404)( 3 )由于提速道岔的斥离尖轨与密贴尖轨间有连接杆，斥离尖轨往外侧移动受到控制，造成提速

道岔的斥离尖轨反弹，引起道岔无表示。(1.0分)

65.(46405)( 3 )铺设提速道岔时，对于绝缘处所应先进行焊接铺设再由电务部门测试，确认是否合格。(1.0 分)

66.(46406)( √ )铁路线路设备大修的基本任务，是根据运输需要及线路设备损耗规律，有计划、按周期地对

损耗部分进行更新和修理，恢复和提高线路设备强度，增强轨道承载能力。(1.0分) 3/67

67.(46407)( 3 )线路大修的目的在于消灭由于列车通过而积累下来的一切永久变形，使大修后的线路质量基

本恢复到原有标准。(1.0分)

68.(46408)( √ )铁路线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强，修理周期合理，线路质量均衡” 的原则。(1.0分)

69.(46409)( 3 )线路上的钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，道砟脏污不能满足铁路运输需要时，必须进行线 路大修。(1.0分)

70.(46410)( √ )成组更换新道岔和新岔枕属于普通线路换轨大修主要内容。(1.0分)

71.(46411)( 3 )校正、改善线路纵断面和平面不属于普通线路换轨大修主要内容。(1.0分) 72.(46412)( √ )成段更换混凝土枕属于线路大修内容。(1.0分)

73.(46413)( √ )线路设备维修工作的基本任务是经常保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安

全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。(1.0分)

74.(46414)( √ )线路设备维修应实行天窗修制度，并实行检修分开的管理体制。(1.0分) 75.(46415)( 3 )经常保养是指由轨枕以下至钢轨顶面进行多项配合修理。(1.0分) 76.(46416)( 3 )综合维修是在临时补修以外进行的日常养护。(1.0分)

77.(46417)( √ )临时补修是为保持轨道具有一定的平顺性和整体性，而进行的临时性修理。(1.0分)

78.(46418)( √ )当钢轨累计疲劳重伤平均达到2～4根/km时，应安排线路大修。(1.0分) 79.(46419)( 3 )道岔和站线的综合维修周期，由铁路局规定。其中正线、到发线道岔的综合维修周期可与线

路同步，但不宜超过1年。(1.0分)

80.(46420)( 3 )轨道静态几何尺寸容许偏差管理值，划分为大于160km/h正线、小于等于160～120km/h正

线、小于等于120km/h正线及到发线三级。(1.0分)

81.(46421)( 3 )轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过

1450mm。(1.0分)

82.(46422)( √ )轨向偏差和高低偏差为10m弦测量的最大矢度值。(1.0分)

83.(46423)( √ )三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25m。(1.0分)

84.(46424)( 3 )线路综合维修验收采取评分办法，规定60分及以下为失格。(1.0分) 85.(46425)( 3 )允许速度200km/h≥ ＞120km/h线路，轨距变化率不得大于2‰（不含规定的递减率）。(1.0 分)

86.(46426)( 3 )《铁路线路修理规则》规定，道岔尖轨尖处轨距作业验收容许偏差管理值为±2mm。(1.0分)

87.(46427)( 3 )线路设备大、中修验收，主要项目不符合标准，次要项目漏项或不合格，经整修后复验达到

标准，评为“优良”或“合格”。(1.0分)

88.(46428)( 3 )线路设备大、中修完毕后，木枕垫板歪斜及不密贴者不得超过8%（连续检查100头）。(1.0 分)

89.(46429)( 3 )线路设备大、中修完毕后，新钢轨接头相错：直线不得超过40mm。(1.0分) 90.(46430)( √ )线路设备大、中修完毕后，新钢轨接头相错：曲线不得超过40mm加缩短轨缩短量的一半。 4/67 (1.0分)

91.(46431)( 3 )更换新道岔验收时，基本轨、导轨钢轨无硬弯，钢轨接头轨面及内侧错牙不得超过2mm。 (1.0分)

92.(46432)( √ )《更换新道岔验收标准》规定，道岔钢轨编号，各部尺寸用油漆标记正确，字迹清晰。(1.0 分)

93.(46433)( √ )作业验收管理值为综合维修验收，也是经常保养和临时补修作业质量的检查标准。(1.0分)

94.(46434)( 3 )经常保养管理值为轨道应经常保持的质量管理标准。(1.0分) 95.(46435)( √ )临时补修管理值为应及时进行轨道整修的质量控制标准。(1.0分)

96.(46436)( 3 )日常对超过经常保养容许误差2～3mm者，应在一周时间内整修好，对超过容许误差较大者，

应根据具体情况尽早地进行整修。(1.0分)

97.(46437)( √ )线路综合维修验收单位，站线为一股道。(1.0分)

98.(46438)( 3 )道岔综合维修验收单位为一组道岔及两端直线。(1.0分) 99.(46439)( √ )线路设备大修验收单位，铺设无缝线路为一个区间。(1.0分)

100.(46440)( 3 )大型养路机械施工作业应采用静态和动态相结合的验收办法，以其中平均成绩作为该千米

线路的验收结果。(1.0分)

101.(46441)( 3 )静态检查项目比较全面，检查的条件也较充分，但它不是线路经常检查中最主要的一种方 式。(1.0分)

102.(46442)( 3 )正线线路和道岔，每月应检查4次（当月有轨检车检查线路可减少1次）。

37/67

39.(46849)轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查，偏差等级一般分四级，其中Ⅰ级为保养标准，每处扣

________________。(1.0分) 参考答案：1分

40.(46850)轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查，偏差等级一般分四级，其中Ⅱ级为舒适度标准，每处

扣________________。(1.0分) 参考答案：5分

41.(46851)轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查，偏差等级一般分四级，其中Ⅲ级为临时补修标准，每

处扣________________。(1.0分) 参考答案：100分

42.(46852)轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查，偏差等级一般分四级，其中Ⅳ级为限速标准，每处扣

________________。(1.0分) 参考答案：301分

43.(46853)铁道部和铁路局钢轨探伤车，对年通过总重不小于50Mt或允许速度大于120km/h的线路每年应至少

________________检查 。(1.0分) 参考答案：2遍

44.(46854)轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定项目：轨距、水平、高低、轨向、三角坑、车体垂

向振动加速度、横向振动加速度、________________、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。(1.0分)

参考答案：轨距变化率

45.(46855)工务段（或由工务段通知管内施工的责任单位）应对轨检车查出的Ⅲ级超限处所 ________________。(1.0分) 参考答案：及时处理

46.(46856)工务段（或由工务段通知管内施工的责任单位）应对轨检车查出的Ⅳ级超限处所立即

________________并及时处理。(1.0分) 参考答案：限制行车速度

47.(46857)发现重伤钢轨应立即通知线路车间及________________，采取措施及时处理。(1.0分)

参考答案：工务段调度

48.(46858)线路动态检查时，应重视周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为________________的轨向

不平顺的判别，并及时处理。(1.0分) 参考答案：10mm

49.(46859)线路动态检查时，应重视周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为________________的水平

不平顺的判别，并及时处理。(1.0分) 参考答案：12mm

50.(46860)线路动态检查时，应重视周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为________________的高低

不平顺的判别，并及时处理。(1.0分) 参考答案：14mm

51.(46861)线路动态检查时，对于50m范围内轨向有3处大于________________幅值的轨道不平顺应及时处理。 (1.0分)

参考答案：12mm 38/67

52.(46862)线路动态检查时，对于50m范围内水平有3处大于________________幅值的轨道不平顺应及时处理。 (1.0分)

参考答案：12mm

53.(46863)线路动态检查时，对于50m范围内高低有3处大于________________幅值的轨道不平顺应及时处理。 (1.0分)

参考答案：16mm

54.(46864)线路动态检查时，应重视轨向、水平_________________复合不平顺的判别，并及时处理。(1.0分) 参考答案：逆向

55.(46865)线路动态检查时，速度大于160km/h区段，高低的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查

其高低幅值达到__________________时，应及时处理。(1.0分) 参考答案：11mm

56.(46866)线路动态检查时，速度大于160km/h区段，轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查

其轨向幅值达到________________时，应及时处理。(1.0分) 参考答案：8mm

57.(46867)用铝热焊时，插入短轨长度等于切除钢轨长度减去________________预留焊缝值。(1.0分)

参考答案：2倍

58.(46868)桥上无缝线路应定期测量轨条的位移量，并作好记录。固定区位移量超过________________时，应

分析原因，及时整治。(1.0分) 参考答案：10mm

59.(46869)胶接绝缘夹板在潮湿状态：电阻值不得小于________________。(1.0分) 参考答案：1kΩ

60.(46870)胶接绝缘夹板两槽形钢板间距的偏差为-1mm～_________________。(1.0分) 参考答案：+2mm

61.(46871)现场胶接完成后应进行__________________性能测试。(1.0分) 参考答案：绝缘

62.(46872)应力放散改变了长钢轨原来的长度，也改变了________________。(1.0分) 参考答案：锁定轨温

63.(46873)应力调整是指不改变长钢轨原来的长度，在部分地段钢轨有伸有缩，将应力

__________________。 (1.0分)

参考答案：调整均匀

64.(46874)采用__________________应力放散放散较彻底，均匀性好，可以较准确的确定锁定轨温。(1.0分)

参考答案：滚筒配合撞轨

65.(46875)无缝线路应力调整，应在比较接近实际锁定轨温的条件下，采用_________________。(1.0分) 参考答案：列车碾压法

66.(46876)在慢行作业施工中，松扣件，禁止松开过多，以防施工中________________。(1.0分)

参考答案：胀轨跑道

67.(46877)无缝线路应力放散要求做到：总放散量要够，沿钢轨全长放散要匀，最后________________。(1.0 分)

参考答案：锁定轨温要准 39/67

68.(46878)转动经纬仪光学对点器目镜可看清分划板上的_________________。(1.0分) 参考答案：十字丝中心

69.(46879)中线测量，一般采用经纬仪________________。(1.0分) 参考答案：正倒镜分中法

70.(46880)测站点应位于光学对点器————————，如还有少量偏差，可轻轻地放松中心螺旋，通过光学对 点器的目镜，用手轻微地在三角架顶部平面滑动仪器，直到测站标点准确对准于十字丝中心。(1.0分)

参考答案：十字丝中心

71.(46881)采用现场更换法，更换道岔前应确认新旧道岔的型号，调查旧道岔————————。前后连接轨的

长度、轨缝，磨耗量和渡线长度，施工场地周围环境，有无障碍物，要考虑新道岔铺入后是否会侵入限界等， 调查工作。(1.0分) 参考答案：爬行情况

72.(46882)采用现场更换法，更换道岔前配轨时，应核对好道岔位置及更换引轨的起终点，同时要考虑道岔前

后————————和串动钢轨的方向，并分别量出新旧道岔长度及再确定道岔前后的配轨长度。(1.0分)

参考答案：钢轨接头相错量

73.(46883)如道岔纵向位移量超过————————，岔枕又不同步更换，要做好转辙部位岔枕的方枕工作。 (1.0分)

参考答案：80mm

74.(46884)更换道岔封锁前应确定道岔中交位置：当上下行道岔渡线方向严重不良时，应对道岔中交进行测量

复核，并计算出新道岔中交位置及————————。(1.0分)

参考答案：位移量

75.(46885)复线区段更换道岔时，道岔方向定位可以以施工的————————为参照物。作为新道岔拉移就位

和拨正道岔方向的依据。(1.0分) 参考答案：邻线钢轨

76.(46886)新岔就位时，为控制道岔向下滑移，————————应设置溜索。(1.0分) 参考答案：反方向

77.(46887)使用起道机起落滑轮，多机作业必须受力均匀，同起同落，严禁“————————”。 (1.0分) 参考答案：打炮

78.(46888)总磨耗=垂直磨耗+————————。(1.0分) 参考答案：1/2侧面磨耗

79.(46889)使用手工检查钢轨专用小锤敲击轨面检查，是通过————————，看弹跳，凭手感判断钢轨是否 有伤。(1.0分) 参考答案：听声音

80.(46890)手工检查锤敲击钢轨踏面和接头钢轨踏面时，小锤有被钢轨磁吸感觉，同时声音破浊不清，回音不

长或有————————等现象，可判断该钢轨有伤损。(1.0分) 40/67

参考答案：突然中断

81.(46891)手工检查锤敲击钢轨踏面，一般是检查接头的主要方法，也用于当轨头侧面————————出现

时，检查轨顶淬火层是否有水平裂纹的方法。(1.0分) 参考答案：有锈线

82.(46892)铁路线路与各种道路中心线的交叉角应尽可能采用直角。有困难时，其交角应大于————————。 (1.0分)

参考答案：45°

83.(46893)道口护轨两端做成喇叭口，距护轨端————————处弯向线路中心。(1.0分) 参考答案：300mm

84.(46894)道口标志应设在通向道口，距道口最外股钢轨不少于————————处的道路右侧。(1.0分) 参考答案：20m

85.(46895)道口栏杆（门）以对道路开放为定位，特殊情况下需要以对道路关闭为定位时，须经

————————批准。(1.0分) 参考答案：铁路局

86.(46896)笨重、巨大的物件和可能破坏铁路设备、干扰行车的物体通过道口时，应采取安全和防护措施，并

经————————的许可。(1.0分) 参考答案：线路（道口）工长

87.(46897)在电气化铁路上，装载高度超过————————的货物上严禁坐人。(1.0分) 参考答案：2m

88.(46898)有人看守的道口发生故障时，必须按照————————的原则办理。(1.0分) 参考答案：先防护后处理

89.(46899)DJ6－1型光学经纬仪的水平角度盘刻划是从0°到360°，按顺时针方向每度注字，度盘分划值为

————————。(1.0分) 参考答案：30′

90.(46900)按铁路测量技术规则规定：用J6级经纬仪测水平角，两个半测回之较差不超过————————。 (1.0分)

参考答案：±30〞

91.(46901)按铁路测量技术规则规定：用J2级经纬仪测水平角，两个半测回之较差不超过————————。 (1.0分)

参考答案：±20″

92.(46902)提速道岔尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨、叉跟尖轨与短心轨应密贴，不密贴时缝隙

————————。(1.0分) 参考答案：不大于1mm

93.(46903)提速道岔查照间隔和护背距离在固定型或可动心轨辙叉的心轨顶宽处测量。(1.0分) 41/67

———————— 参考答案：20～30mm

94.(46904)提速道岔顶铁与尖轨、可动心轨轨腰应顶严，有间隙时亦————————。(1.0分)

参考答案：不大于2mm

95.(46905)提速道岔尖轨及可动心轨轨底应与滑床台密贴，不密贴时缝隙————————。(1.0分)

参考答案：不大于2mm

96.(46906)《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度160km/h≥Vmax＞120km/h正线上，道岔轨道静态几何

尺寸容许偏差管理值中，轨距的经常保养标准为————————。(1.0分) 参考答案：+4、-2mm

97.(46907)《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度Vmax ＞160km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许

偏差管理值中，轨距的临时补修标准为————————。(1.0分) 参考答案：+5、-2mm

98.(46908)《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度 Vmax＞160km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许

偏差管理值中，水平的临时补修标准为————————。(1.0分) 参考答案：7mm

99.(46909)《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度 Vmax≤120km/h正线及到发线，道岔轨道静态几何尺

寸容许偏差管理值中，水平的经常保养标准为————————。(1.0分)

4.(46744)钢轨螺孔裂纹产生和发展的原因是什么？(5.0分)

参考答案：答：在弯曲应力的作用下，钢轨螺孔的周边应力是指水平和垂直方向的剪应力及这两方向的合力的 主应力。螺孔周边应力是螺孔产生裂纹的受力条件。同时螺孔周围的非金属夹杂物材质缺陷，接头夹板连接上

下受力的不合理结构，孔壁不倒棱、毛刺，孔位高低差或接头扭矩不足钢轨串动造成螺杆与孔壁受力，以及在

养护维修不当接头错牙、大轨缝、低扣、空吊、道床板结等使接头区域附加动力加剧，都是螺孔裂纹萌生和发

展的不可忽视的重要因素。）

5.(46745)钢轨水平裂纹和纵向裂纹产生的原因是什么？(5.0分)

参考答案：答：早期的水平裂纹、纵向裂纹的产生是由于钢轨钢在冶炼产生的严重偏析、非金属夹杂物，在轧

制过程中沿轧制方向延展而成的。钢轨在运营过程中所受到的偏心载荷、水平力、弯曲应力的复合作用也加速

了水平裂纹源的形成和扩展。

6.(46746)提速道岔转辙部分顶铁不靠的原因及整治方法？(5.0分)

参考答案：答：转辙部分顶铁不靠的原因，一是由于尖轨与基本轨不密贴，此时首先要从解决尖轨与基本轨不

密贴着手；二是由于顶铁太短，这时应采取在顶铁与基本轨间垫调整片的方法来解决。 7.(46747)什么是导曲线的支距？怎样量取？(5.0分) 参考答案：答：道岔导曲线支距是指直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨工作边的距离。最取支距

的方法是以导曲线起点在直股基本轨工作边上的投影点开始，按每2m一个横距来排列(注:导曲线终点横距不足

2m)，逐点量取到导曲线上股钢轨工作边的垂直距离，即为该点的支距。 8.(46748)曲线轨道与直线轨道的受力状态有何区别？(5.0分)

参考答案：答：曲线轨道的内外轨轨长不一、外轨需要设置超高而内轨则需要内移以实现轨距加宽，列车通过

时往往有未被平衡的径向力作用于轨道等等。

9.(46749)设置曲线外轨超高的目的是什么？(5.0分)

参考答案：答：(1)减少曲线外股钢轨所受的垂直力和水平力，使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀等；(2)保

证轨道稳定，防止车辆倾复；(3)将离心力限制在一定范围内，保证旅客的舒适度。 10.(46750)最大允许未被平衡欠超高由哪些条件决定的？(1.0分)

参考答案：答：高速通过曲线时的旅客舒适性；高速通过曲线时曲线内侧风力使车辆向外倾覆的安全性；养护 维修上的考虑。

11.(46751)11.现场曲线哪五项要素均应与设备图表保持一致？(1.0分)

参考答案： 答：曲线的始终点、缓和曲线长度、曲线全长、曲线半径、实设超高。 12.(46752)曲线养护维修工作应遵循什么原则？(1.0分)

参考答案： 答：曲线养护维修工作应遵循“预防为主，防治结合，修养并重”的原则。 13.(46753)在无缝线路上进行维修作业时，要注意做好哪几项作业？(1.0分)

参考答案： 答：(1)在维修地段应备足道砟。 (2)起道前要先拨正线路方向。 (3)起、拨道机

不得放在铝热焊

处。 (4)列车通过时，做好起、拨道的顺坡、顺撬。 (5)扒开的道床要及时回填、夯实。 (6)无缝线路综合维

修计划，宜以单元轨条为单位安排作业。

14.(46754)无缝线路根据处理钢轨内部温度应力方式的不同，可分为哪几种？(1.0分) 参考答案： 答：可分为温度应力式和放散温度应力式两种。 15.(46755)什么是无缝线路的温度力？(1.0分)

参考答案： 答：无缝线路的特点是轨条很长，当轨温变化时，钢轨要发生伸缩，但由于有约束作用，不能自 30/67

由伸缩，在钢轨内部产生很大的力，称为温度力。 16.(46756)什么是钢轨接头阻力？(1.0分)

参考答案： 答：钢轨两端接头处由钢轨夹板通过螺栓拧紧，产生阻止钢轨纵向位移的阻力，称接头阻力。

17.(46757)什么是扣件阻力？(1.0分)

参考答案： 答：中间扣件和防爬设备抵抗钢轨沿轨枕面纵向位移的阻力，称扣件阻力。 18.(46758)为何说无缝线路失稳事故多发生在春夏之交的3～5月份？(1.0分)

参考答案： 答：在春夏之交的3～5月份，轨温接近甚至低于锁定轨温，容易放松对道床阻力的重视，而实际

上此刻在伸缩区却有可能存在着相当于20℃的温度压力峰，因而导致事故的发生。 19.(46759)什么是胀轨跑道？(1.0分)

参考答案： 答：无缝线路作为一种新型轨道结构，其最大特点是在夏季高温季节在钢轨内部存在巨大的温度

压力，容易引起轨道横向变形。在列车动力或人工作业等干扰下，轨道弯曲变形有时会突然增大，这一现象常

称为胀轨跑道(也称臌曲)。

20.(46760)道床横向阻力是由什么力组合而成的？(1.0分)

参考答案： 答：道床横向阻力是由轨枕两侧及底部与道砟接触面之间的摩阻力和枕端的砟肩阻止横移的抗力 组成。

21.(46761)胶接绝缘接头拉开时怎样处理？(1.0分)

参考答案： 答：胶接绝缘接头拉开时，应立即拧紧两端各50 m线路的扣件，并加强观测。当绝缘失效时，应

立即更换，进行永久处理。如暂时不能永久处理，可更换为普通绝缘，进行临时处理。进行永久处理时，应保

证修复后无缝线路锁定轨温不变。

22.(46762)无缝线路钢轨折断采用移动式接触焊插入短轨永久处理时有哪些要求？(1.0分) 参考答案： 答：采用移动式接触焊时，插入短轨长度应等于切除钢轨长度加上2倍顶锻量。先焊好一端，焊接 另一端时，先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值加顶锻量后再焊接。

23.(46763)无缝线路钢轨折断采用铝热焊插入短轨永久处理时有哪些要求？(1.0分)

参考答案： 答：采用铝热焊时，插入短轨长度等于切除钢轨长度减去2倍预留焊缝值。先焊好一端，焊接另一

端时，先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值后再焊接。 24.(46764)普通无缝线路如何设置位移观测桩？(1.0分)

参考答案： 答：普通无缝线路每段应设位移观测桩5～7对，固定区较长时，可适当增加对数(其中固定区中间

点1对，伸缩区始、终点各1对，其余设置在固定区。 25.(46765)跨区间和全区间无缝线路，当单元轨条长度大于1200m时，如何设置位移观测桩？(1.0分) 参考答案： 答：设置7对位移观测桩(单元轨条起、讫点，距单元轨条起、讫点100m及400m和单元轨条中点各 设置1对)。（5分）

26.(46766)跨区间和全区间无缝线路，当单元轨条长度不大于1200m时，如何设置位移观测桩？(1.0分) 参考答案： 答：设置6对位移观测桩(单元轨条起、讫点，距单元轨条起、讫点100m及400m各设置1对)。

27.(46767)无缝线路维修作业中“二清”、“三测”、“四不超”的具体内容是什么？(1.0分) 参考答案： 答：“二清”:维修作业半日一清，紧急补修作业一撬一清；“三测”：作业前、作业中、作业后 测量轨温；“四不超”：作业不超温，扒砟不超长，起道不超高，拨道不超量。 28.(46768)钢轨伸缩调器的功用是什么？(1.0分)

参考答案： 答：钢轨伸缩调器不仅能使列车车轮安全、高速、平稳通过，而且能使区间无缝线路钢轨纵向力

在此被放散，并同时允许与区间焊联的基本轨自由伸缩。 29.(46769)桥上小阻力扣件的功用是什么？(1.0分)

参考答案： 答：桥上小阻力扣件的功用是在确保扣件基本性能不降低的前提下，利用扣件的可调阻力的功

能，使线路纵向阻力达到既能保障桥上无缝线路安全、稳定，又能减小桥梁墩台承受无缝线路纵向力的设计要 31/67 求。

30.(46770)无缝线路放散应力时，要做到“够、匀、准”，其内容是什么？(1.0分)

参考答案： 答：总放散量要够，沿钢轨放散要匀，锁定轨温要准。同时要结合放散应力，整治线路爬行。

31.(46771)无缝线路钢轨折断后，什么情况下需要进行紧急处理？说明其方法。(1.0分) 参考答案： 答：当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包火板，用急救器

固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，限速5km/h放行列车。如断缝小于30mm时，放行列车速度为

15～25km/h。有条件时应在原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，然后可适当 提高行车速度。

32.(46772)无缝线路钢轨折断后，什么情况下需要进行临时处理？说明其方法。(1.0分) 参考答案： 答：钢轨折损严重或断缝大于50mm以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤

损部分，两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓

拧紧。在短轨前后各

50m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于160km/h。 33.(46773)根据用途和平面形状，道岔和交叉设备分哪几类？(1.0分)

参考答案： 答：根据用途和平面形状，道岔和交叉设备有单开道岔(普通单开道岔、提速道岔)、对称道岔、

三开道岔、交叉渡线、交分道岔五种标准类型。

34.(46774)基本轨有哪些伤损或病害应及时修理或更换？(1.0分)

参考答案：答：①基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不符合规定；②基本轨垂直磨

耗：50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm，在到发线上超过8mm，在其他站线上超过10mm；60kg/m及以上钢

轨，在容许速度大于120km/h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过

11mm；③其他伤损达到钢轨轻伤标准时。

35.(46775)胶接绝缘接头出现绝缘电阻不合格是如何处理?(1.0分) 参考答案：答：（1）检查全断面夹板范围是否有异物接触，如道砟过高而接触轨底、或露出的绝缘层表面赃 污，若是则应清除。（2）检查轨缝处的轨形端板是否完好，以及表面是否脏污，若是则应清除。（3）检查轨

缝处轨顶端面是否有被车轮压出飞边，若有飞边应及时打磨清除。

36.(46776)高锰钢整铸辙叉垂直磨耗的轻伤标准(含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座)是什么？(1.0 分)

参考答案： 答：辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨，在正线上

超过4mm，到发线上超过6mm，其他站线上超过8mm；60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的正线上超过 4mm，其他正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm

断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过4mm。

37.(46777)高锰钢整铸辙叉轨面剥落掉块和裂纹的轻伤标准是什么？(1.0分)

参考答案： 答：⑴辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹。 ⑵辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于

120km/h的线路上长度超过15mm，且深度超过1.5mm；在其他线路上长度超过15mm，且深度超过3mm。

38.(46778)钢轨组合辙叉的伤损标准是什么？(1.0分)

参考答案： 答：钢轨组合辙叉的垂直磨耗比照高锰钢整铸辙叉办理，其他伤损比照钢轨轻重伤标准办理。辙

又有轻伤时，应注意检查观测，达到重伤标准时应及时更换。

39.(46779)高锰钢整铸辙叉的垂直裂纹长度（含轨面部分裂纹长度）重伤标准是什么？(1.0分)

参考答案：答：垂直裂纹长度（含轨面部分裂纹长度）超过下表所列限度者。 32/67

40.(46780)高锰钢整铸辙叉的纵向水平裂纹长度重伤标准是什么？(1.0分)

参考答案：答：纵向水平裂纹长度超过下表所列限度者。 41.(46781)钢轨折断的标准是什么？(1.0分)

参考答案： 答：钢轨折断是指发生下列情况之一者： ⑴钢轨全截面断裂； ⑵裂纹贯通整个轨头截面； ⑶裂

纹贯通整个轨底截面； ⑷允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块，允

许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块。 42.(46782)钢轨轻重伤标准中对钢轨低头是如何规定的？(1.0分)

参考答案： 答：钢轨低头用1m直尺测量最低处矢度，包括轨端轨顶面压伤和磨耗在内。不同速度段标准不

同： ⑴允许速度vmax＞160km/h时，钢轨低头超过1mm时为轻伤，超过1.5mm时为重伤。 ⑵160km/h允许速度v max＞120km/h时，钢轨低头超过1.5mm时为轻伤，超过2.5mm时为重伤。 ⑶允许速度vmax≤120km/h时，钢轨低

头超过3mm时为轻伤，超过3.5mm时为重伤。

43.(46783)接头夹板伤损达到何种标准应及时更换？(1.0分)

参考答案： 答：⑴折断。 ⑵中间两螺栓孔范围内裂纹：正线、到发线有裂纹；其他站线平直及异型夹板超过

5mm，双头及鱼尾型夹板超过15mm。 ⑶其他部位裂纹发展到螺栓孔。 44.(46784)接头螺栓及垫圈伤损达到何种标准应及时更换？(1.0分)

参考答案： 答：(1)螺栓折断，严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过3mm，不能保持规定的扭矩。 (2)垫圈折 断或失去弹性。

45.(46785)普通单开道岔需要考虑轨距加宽的地点有哪些？(1.0分)

参考答案： 答：(1)基本轨前接头处轨距； (2)尖轨尖端轨距； (3)尖轨跟端在侧线或直线上轨距； (4)导曲 线中部轨距。

46.(46786)轨道检查车对轨道动态局部不平顺的各项偏差如何划分等级？(1.0分)

参考答案： 答：各项偏差等级划分为四级：Ⅰ级为保养标准，Ⅱ级为舒适度标准，Ⅲ级为临时补修标准，Ⅳ 级为限速标准。

47.(46787)轨道检查车对轨道动态局部不平顺(峰值管理)有哪些检查项目？(1.0分)

参考答案： 答：检查的项目为轨距、水平、高低、轨向、三角坑、车体垂向振动加速度和横向振动加速度七 项。

48.(46788)无缝线路胀轨主要表现有哪些？(1.0分) 参考答案：答：（1）碎弯增多，矢度增大；（2）空吊连续增多；（3）起道省力，捣固不易捣实；（4）逆向

拨道费力或回弹量大；（5）轨枕头胀轨一侧道碴散落，另一侧离缝。 49.(46789)何谓动态检查？(1.0分)

参考答案：答：动态检查是指采用综合检测车、车载式线路检查仪、便携式添乘仪进行周期性检查，掌握线路

局部不平顺（峰值管理）和线路区段整体不平顺（均值管理）的动态质量及钢轨磨耗情况，指导线路养护维修

工作。

50.(46790) 联调联试的目的是什么？(1.0分) 33/67

参考答案：答：联调联试的目的主要是检验、调试线桥设备、动车组、通信信号、牵引供电、运营调度、客运

服务等系统的性能或功能和系统间接口关系是否满足设计和运营要求。重点是动车组与轨道、通信信号、牵引

供电、运营调度、客服等系统间的匹配。

51.(46791)客运专线铁路精密工程测量“三网合一”的测量体系是什么？(1.0分)

参考答案：答：客运专线铁路精密工程测量“三网合一”的测量体系：勘测控制网CPⅠ、CPⅡ、准基点；施工

控制网CPⅠ、CPⅡ、水准基点、 CPⅢ；运营维护控制网：CPⅢ、加密维护基桩。 52.(46792)桥梁地段CRTS Ⅱ型板式无砟轨道有哪几部分组成？(1.0分)

参考答案：答：桥梁地段CRTS Ⅱ型板式无砟轨道组成：钢轨、弹性扣件、轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填

层、底座板、滑动层、高强度挤塑板、侧向挡块、台后锚固结构等组成。 53.(46793)无砟轨道计划维修指的什么 ？(1.0分)

参考答案：答：计划维修是指根据线路变化规律和变化情况，以调整轨道几何尺寸和更换、整修伤损零部件、

全面打磨钢轨为重点，有计划地对线路进行修理，恢复线路完好技术状态。钢轨打磨以钢轨打磨车为主要作业 手段。

54.(46794)什么是限界？(1.0分)

参考答案：答：为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而

对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为限界。 55.(46795)什么是复式交分道岔？(1.0分)

参考答案： 答：复式交分道岔是缩短车站咽喉长度、减少车站用地、提高调车作业效率的良好设备。其长度

略长于单开道忿，而其作用相当于两组对向的单开道岔。 56.(46796)交叉渡线的连接形式基本上可分哪几种？(1.0分)

参考答案： 答：平行线间的单渡线和缩短单渡线；平行线间的交叉渡线和缩短交叉渡线；不平行线间的单渡

线以及曲线间的单渡线等。

57.(46797)交叉渡线的平行线间距离很小，当线间距缩小到无法设置单开道岔辙叉及菱形锐角辙叉，不能设置

护轨时怎么办？(1.0分)

参考答案：答：为了保证辙叉的心轨尖端不被车轮冲击，应使单开道岔辙叉的翼轨延长，兼作菱形锐角辙叉护

轨之用。同样，菱形锐角辙叉的翼轨也应延长，兼作单开道岔辙叉护轨之用。

58.(46798)提速以后，由于行车速度的提高，按发生晃车的部位怎样区分晃车的种类？(1.0分)

参考答案： 答：干线提速以后，由于行车速度的提高，设备基础条件差，按发生晃车的部位可分为直线晃

车、曲线晃车、岔区晃车、桥梁晃车、桥涵与路基过渡段晃车等。 59.(46799)钢轨铝热焊的焊接原理是什么？(1.0分)

参考答案： 答：钢轨的铝热焊是利用焊剂中的铝在高温条件下与氧有较强的化学亲合力，它从重金属的氧化

物中夺取氧，使重金属还原，同时放出热量，将金属熔成铁水，浇铸施焊而成。 60.(46800)钢轨接触焊的基本原理是什么？(1.0分)

参考答案： 答：接触焊的基本原理是利用电流通过某一电阻时所产生的热量熔接焊件，再经顶锻以达焊接目 的。

61.(46801)轨检车地面标志图如何分类？其主要内容是什么？(1.0分)

参考答案： 答：根据成图机理，轨检车地面标志图分为两类：轨检车计算机逻辑计算推导出的标志，主要包

括公里标、半公里标、百米标；轨检车ALD装置感应地面金属材料打出的识别标志，主要包括道岔标志、道口

标志、桥梁护轨梭头、电容等标志。

62.(46802)XYD-2型液压捣固机由哪几部分组成？(1.0分)

参考答案： 答：由动力、机械传动系统、液压系统、振捣机械、支架、走行机构和下道装置6部分组成。

63.(46803)液压捣固机的工作原理是什么？(1.0分)

参考答案： 答：液压捣固机是以电动机或内燃机为动力，驱动振捣机构，以及升降和夹实机构启动工作，将 34/67

道砟振捣密实。

64.(46804)影响大型养路机械作业质量的主要问题有哪些？(1.0分) 参考答案： 答：⑴大机捣固作业区段道床存在板结现象； ⑵作业时给定的起道量偏低； ⑶接触网导高影响

作业； ⑷大机不能捣固的处所； ⑸其他的原因。

65.(46805)线路大、中修验收时轨向应达到什么标准？(1.0分)

参考答案： 答：⑴直线目视顺直，符合作业验收标准。 ⑵曲线方向圆顺，曲线正矢符合作业验收标准。 ⑶

曲线始、终端不得有反弯或“鹅头”。

66.(46806)线路大、中修验收时道床应达到什么标准？(1.0分)

参考答案： 答：⑴清筛清洁，道砟中粒径小于25mm的颗粒质量不得大于5％。 ⑵清筛深度达到设计要求。 ⑶

道床密实、符合设计断面。边坡整齐。

67.(46807)线路大、中修验收时轨枕应达到什么标准？(1.0分)

参考答案： 答：⑴位置方正、均匀，间距和偏斜误差不得超过40mm。 ⑵无失效，无严重伤损。 ⑶混凝土宽

枕间距和偏斜误差均不得超过30mm。

68.(46808)分析轨道检查车高低超限波型的波长对应的病害。(1.0分)

参考答案： 答：(1)波长在2m以内的高低偏差，幅值小，波长短，线路长度的变化率大，是产生轴箱垂直振动

加速度的主要原因。 (2)波长在10m左右的高低偏差，主要是使车体产生较大的垂直振动加速度。 (3)波长在

20m左右的高低偏差，其幅值大，波长长，主要是使车体产生点头振动。当车体振幅和高低偏差幅值方向相同

时，会使车体产生较大的振动加速度。

69.(46809)提速道岔表示不良的原因是什么？(1.0分)

参考答案：答：道岔表示不良的原因主要是电务调整的问题，但心轨一动拉板的严重晃动会影响道岔的表示。

70.(46810)提速道岔表示不良的处理方法有哪些？(1.0分)

参考答案：答：道岔如出现一动拉板晃动严重现象，工务部门和电务部门应同时采取措施。工务部门可采取在

一动拉板与心轨凸缘的横向联结螺栓靠螺母侧扩孔，增设套管的方法，限制一动拉板晃动。电务部门可在动作

杆下增设滑轮，保持动作杆动作时水平。 四、填空题，共200道。

1.(46811)绝对高程通常称为________________，用“H”表示。(1.0分) 参考答案：标高或海拔

2.(46812)地面上两点高程之差，称为________________，以“h”表示。(1.0分) 参考答案：高差

3.(46813)高程测量按所使用的仪器和施测方法不同，可分为水准测量，________________，气压高程测量，

其中水准测量是最准确，也是最普遍使用的。(1.0分) 参考答案：三角高程测量

4.(46814)在水准测量中起着________________作用的临时立尺点，叫转点，用“Z”表示。(1.0分)

参考答案：传递高程

5.(46815)________________是提供一条水平视线来测定两点间高差的仪器，由望远镜、水准器、基座和三脚 架构成。(1.0分) 参考答案：水准仪

6.(46816)水准测量仪器所安置的地点称为________________。(1.0分) 参考答案：测站

7.(46817)消除水准测量十字丝视差的方法是进行________________。(1.0分) 参考答案：目镜和物镜对光案 35/67

8.(46818)用钢尺直接丈量水平距离，铁路现场均叫“________________”。(1.0分) 参考答案：拉链

9.(46819)横断面测量时，横断面方向可用________________测定。(1.0分) 参考答案：方向架或经纬仪

10.(46820)地面上两条相交直线在水平面上的投影所夹的角称为________________，一般用“β”表示。(1.0 分)

参考答案：水平角

11.(46821)在同一竖直面内，倾斜视线与水平视线之间的夹角为________________，一般用“α”表示。(1.0 分)

参考答案：竖直角

12.(46822)把经纬仪的中心安置在通过角顶点的铅垂线上，称为________________。(1.0分) 参考答案：对中

13.(46823)把经纬仪的水平度盘安置成一个水平面，使仪器的竖轴处于铅垂位置，称为________________。 (1.0分)

参考答案：整平

14.(46824)我国无缝线路焊接方法主要有三种：接触焊、气压焊和________________。(1.0分)

参考答案：铝热焊

15.(46825)线路上伤损钢轨应作标记，其中重伤连续伤损标记为________________。(1.0分) 参考答案：∣←△△△→∣

16.(46826)线路上伤损钢轨应作标记，其中轻伤一点伤损标记为________________。(1.0分) 参考答案：↑△

17.(46827)养路工长和巡道人员应正确掌握管内钢轨伤损情况，并由工长及时填写________________登记表 （簿）。(1.0分)

参考答案：钢轨伤损

18.(46828)普通线路发生断轨或发现重伤钢轨时，必须立即组织更换，做到两个“不过夜”，即换轨不过夜，

向上级________________不过夜。(1.0分) 参考答案：汇报换轨结果

19.(46829)无缝线路发生断轨或钢轨母材发现重伤时，必须立即组织处理，做到插入短轨临时处理或重新焊接

永久处理________________。(1.0分) 参考答案：不过夜

20.(46830)焊缝发现重伤时，做到钻眼上夹板紧急处理不过夜。处理结束后应做到________________不过夜。 (1.0分)

参考答案：向上级汇报处理

21.(46831)连接曲线半径为500m,超高度为15mm，连接曲线后股道线间距为4000mm处，警冲标距连接曲线中心

线________________。(1.0分) 参考答案：2121mm

22.(46832)连接曲线半径为300m,超高度为0mm，连接曲线后股道线间距为4000mm处，警冲标距连接曲线中心线

________________。(1.0分) 参考答案：2135mm 36/67

23.(46833)导曲线一般为圆曲线型，可根据需要设置________________超高。(1.0分) 参考答案：6mm

24.(46834)高锰钢整铸辙叉心宽50mm以后垂直裂纹，一条裂纹长度超过________________为重伤。(1.0分) 参考答案：50mm

25.(46835)高锰钢整铸辙叉心宽50mm以后垂直裂纹，两条裂纹相加长度超过________________为重伤。(1.0 分)

参考答案：80mm

26.(46836)高锰钢整铸辙叉，轮缘槽纵向水平裂纹，一侧裂纹长度超过________________为重伤。(1.0分) 参考答案：200mm

27.(46837)高锰钢整铸辙叉，辙叉翼纵向水平裂纹，一侧裂纹发展至轨面（含轨面部分裂纹长度）长度超过

________________为重伤。(1.0分) 参考答案：60mm

28.(46838)钢轨防断工作不仅仅局限于钢轨伤损的检查、监视、处理过程，还应把钢轨防断工作延伸到整个工

务设备大中维修领域，延伸到钢轨________________过程。(1.0分) 参考答案：全寿命质量控制

29.(46839)辙叉有轻伤时，应注意检查观测，达到重伤标准时________________。(1.0分) 参考答案：应及时更换

30.(46840)滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于________________时，应有计划地进行修理或更换。(1.0分) 参考答案：3mm

31.(46841)正线直向通过速度120km/h＜v≤160km/h，无列车同时通过两侧线时，两对向单开道岔间插入钢轨

的最小长度为________________。(1.0分) 参考答案：12.5m

32.(46842)设置道岔导曲线和检查导曲线圆顺时，是以________________为基准方向，用支距法来进行的。 (1.0分)

参考答案：直股基本轨

33.(46843)线路设备大、中修验收时轨距应符合________________标准。(1.0分) 参考答案：作业验收

34.(46844)线路设备大、中修验收，主要项目一次达到标准，可评为“________________”。(1.0分)

参考答案：优良

35.(46845)线路设备检查是养路工作“检查、计划、作业、验收”四个环节中最基本、最重要的环节，它是制

定________________和研究分析病害的依据。(1.0分) 参考答案：线路维修计划

36.(46846)根据线路变形的特点，线路检查基本上分为两种形式：一种是静态检查；一种是 ________________。(1.0分) 参考答案：动态检查

37.(46847)线路动态评定以________________为单位。(1.0分) 参考答案：千米

38.(46848)每千米线路动态评定标准，扣分总数在300分以上________________。(1.0分) 参考答案：失格

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