架桥机拆除方案

第一章 工程概述

1.1 工程概况

上海长江大桥工程位于上海市东部，由长兴岛跨越长江口的北港，至崇明陈家镇，全长约16.55km，本标段为堡镇沙非通航孔60m跨连续梁，桩号范围为k17+318～k19+238。桥梁结构采用六至七跨预应力混凝土节段连续箱梁，墩号范围：PM81～PM111。跨径组合：3×（6×60m）+2×（7×60m）＝1920m。平面线形：k17+318～k18+158.170位于半径R＝7000m圆曲线上，k18+158.170～k19+238位于直线上。桥面最大纵坡2.88%，最小纵坡5‰,竖曲线半径R＝14000～15000m，桥面横坡2%。

箱梁采用单箱双室斜腹板截面结构，箱梁顶板宽16.95米，底板宽7.0米，翼缘板长度为3.9m，梁中心高为3.6m。部分墩桥面标高见下表：

桥面标高表

墩 号 桥面标高（m）

Pm80 +24.106 Pm81 +23.806 Pm110 +34.575 Pm111 Pm112 +35.904 +36.975 1.2 自然条件及周边环境 1.2.1 地形地貌

拟建桥址场区地貌类型陆域和近岸处为河口、砂嘴、砂岛和沙滩地貌，水域为河床、江心暗砂地貌。

崇明岛陆域区地势平坦，分布有较多的明浜和鱼墉；崇明岛地面标高约3.3～3.4m，大堤高程约5.9m。北港水域江底呈现南北两个水道。南水道宽约4.2公里，呈宽状“U”字形，水深16～18m，江底略有起伏，幅度约3～4m；北水道宽约800m，最大水深约16m。江堤外普遍分布有潮滩。水下砂体较多，在近崇明岛北港北侧分布有一宽约2.7公里的暗砂（堡镇沙），砂体呈现NW—SE走向，与长江迳流方向基本一致，砂体表面较平，最浅处深仅几米，落潮时已露出水面。

B6标地处堡镇沙浅滩，所在水域两端各有2～3跨低水位水深在2m以上，其余桥位水深均不足1m，最低潮位时部分河床露出水面。 1.2.2 水文

（1）、潮流

桥区涨潮平均流向稳定在294°～234°之间，流速在0.30～0.88m/s之间，涨急流向基本稳定在297°～324°之间，流速在0.54～1.86m/s之间；落潮平均流向基本稳定在137°～144°之间，流速在0.42～1.14m/s之间，落急流向基本稳定在140°～144°之间，流速在0.93～1.64m/s之间。

（2）、潮汐

潮位位特征值汇总表

实测最高潮位 实测最低潮位 平均高潮位 平均低潮位 平均涨潮历时 平均落潮历时 高潮累计频率10%潮位 低潮累计频率10%潮位 （3）波浪

5.67m（81.9.1） -0.19m（69.4.5） 3.33m 0.86m 4h48min 7h38min 4.10m 0.52m 北港设计波要素（50年一遇）

波向 NW（NNW） NNE（NNE） ESE（E） 1.2.3 气象

设计波高（m） 1% 4% 3.07 2.60 2.16 1.82 3.40 2.89 13% 2.12 1.47 2/34 平均周期（s） 5.17 4.28 5.44 桥区属亚热带海洋性季风气候，冬冷厦热，四季分明，春季多雾，夏季常受台风影响，冬季偶尔降雪，气候温和，雨量充沛。

长江口地区为属东亚季风区，以偏北区风和东南偏南风为多，西南偏西风出现最少。风向随季节而变化，4～8月盛行南向风，其中7月以南向偏东风为多，11月～翌年2月盛行偏北风。实测十分钟平均最大风速均为25.0m/s。

（1）、气温（宝山气象站，1959～1990年）

历年极端最高气温 38.1℃（1953年8月25日） 历年极端最低气温 -9.4℃（1958年1月16日） 多年平均气温 15.6℃ 最高月平均气温 27.2℃

最低月平均气温 4.1℃ （2）、降水（长兴气象站，1960～1990年）

最大年降水量 1324.8mm（1983年） 最小年降水量 687.1mm（1978年） 年平均降水量 989.1mm 年平均雨天 120天 （3）、雾

多年平均雾日 28天 最多年雾日 40天 最少年雾日 17天 （4）风

长江口地区为属东亚季风区，以偏北区风和东南偏南风为多，西南偏西风出现最少。风向随季节而变化，4～8月盛行南向风，其中7月以南向偏东风为多，11月～翌年2月盛行偏北风。实测十分钟平均最大风速均为25.0m/s。 1.2.4 周边环境

B6标范围内下游侧布置6m宽栈桥，栈桥顶面标高+6.0m，距离承台边缘净距离约6m。

第二章 设备概述

上下游幅箱梁各布置一台架桥机。架桥机拼装至Pm112墩边跨时结束，架桥机拆除在Pm110墩～Pm112墩之间进行。

在Pm79墩提梁站设有一台180t提梁龙门吊，龙门吊轨距29m，支腿位于Pm79～Pm80桥面箱梁外侧斜腹板上，起升高度8m（轨道上）。

本方案针对两台架桥机和一台龙门吊的结构特点和构件重量，根据施工进度，在《架桥机、龙门吊装拆安全专项方案》的基础上，编制详细的拆除方案。根据设备特点、施工进度，综合安全因素，决定采用150t全回转浮吊拆除上述2台架桥机和1台龙门吊。

设备拆除顺序：TP75架桥机（上游）→180t龙门吊→SDL60架桥机（下游）。架桥机拆除前先后退半跨，使其位于Pm109～Pm112墩之间；龙门吊则前进至Pm79～Pm80墩之间。

2.1 TP75架桥机

上游幅架桥机采用挪威NRS公司设计的TP75型两跨式支撑架桥机，全长168m。

TP75型架桥机示意图

TP75型架桥机由主桁结构、支承结构、起重天车三大部分组成。其中支承结构包含前支腿、前中支腿、后中支腿，后支腿及临时中支腿五大部件。在箱梁悬臂拼装时，主桁架由前支腿和两个中支腿支承，完成节段的拼装、架设。架桥机移动时，由前后两中支腿承担架桥机传来的主要荷载并完成主桁纵、横移。前、后中支腿完全一样，可互相倒换。起重天车的起重能力按180吨设计，数量为2台。前端设置行车一台，起重能力10t。

TP75型架桥机部件重量表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 主要部件 主梁数量/长度 前支腿 中支腿 后支腿 临时中支腿 起重天车 辅助桁车 前、后吊具 悬挂吊具 张拉作业车 数量 2/168m 1 2 1 1 2 1 1 9 2 部件重量 696t（单节22.91～27.10t） 16t 50t 20t 80t 70t（卷扬机和金属结构各35t） 10t 15t 13t 5t 主桁架为架桥机的承重结构，为双榀三角形桁架形式。主桁架总长168米，整个桁架共分14个节段，单节长度为12米，两片主桁架中心距为7.5米，高7.0m，单片桁架底宽2.5m。

TP75型架桥机主桁架断面图

TP75型架桥机主桁架分节表（单片）

节段编号 节段长度(m) 节段重量(t) 节段编号 节段长度(m) 节段重量(t)

尾1 12.0 25.86 6 12.0 25.80 2 12.0 27.10 5 12.0 24.80 3 12.0 24.58 4 12.0 22.91 4 12.0 22.91 4 12.0 22.91 4 12.0 22.91 3 12.0 24.58 5 12.0 24.80 2 12.0 27.10 6 12.0 25.80 首1 12.0 25.86

2.2 SDL60架桥机

下游幅架桥机为我公司设计制造的SDL60型上行式拼装架桥机。架桥机全长150m。

SDL60型架桥机示意图

架桥机由起重机、主桁结构、吊具、前支腿、 两个中支腿（含走行推进装置）、后支腿、辅助绞车、液压系统、电气系统等组成。

SDL60型架桥机部件重量表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 主要部件 主梁数量/长度 前支腿 中支腿 后支腿 起重天车 辅助桁车 吊具 张拉作业车 数量 2/150m 1 2 1 1 1 8 2 部件重量 542t（单节20.2～33.05t） 17t 60.8t 13.2t 47.3t（卷扬机20t,金属结构27.3t） 10t 6t 5t 主桁结构由两组平行的三角形桁架组成。主桁架中心间距7.8m，主桁架之间净距4.91m,每组桁架的宽度2.55m,高度6.4m. 两组桁架之间通过前、后横联及斜撑连成一体。纵导梁上弦杆顶部设有起重机纵移轨道，下弦杆底部设有纵导梁前移轨道。主桁上下弦间的连接采用剪力销及高强螺栓的组合模式。

SDL60型架桥机主桁架分节表（单片）

节段编号 节段长度(m) 节段重量(t) 节段编号 节段长度(m) 节段重量(t)

尾1 15.0 23.90 5 15.0 28.62 2 15.0 28.41 6 15.0 33.05 3 15.0 27.33 7 15.0 20.97 4 15.0 25.91 8 15.0 24.13 4 15.0 25.91 首9 15.0 20.20

SDL60型架桥机主桁架断面图

2.3 龙门吊

龙门吊主要由大车金属结构、起重小车、大车走行机构、吊具、司机室、电缆卷筒、电气系统、电动葫芦支架、自动防风铁楔、梯子平台等组成。

180t龙门吊示意图

大车金属结构由两片主梁、两片支腿等组成。主梁为箱形结构，分段之间采用螺栓连接。刚性支腿和横梁为箱形结构，柔性支腿为钢管，两端连接均采用端法兰螺栓连接。

起重小车由2套卷筒组、2套传动机构、2套滑轮组、1套吊具、1台小车架和车轮组等组成。

大车运行机构采用单轨走行方案，由8台单轨走行台车组成，2台单轨走行台车之间由一根平衡梁连接。

180t龙门吊部件重量表

序号 1 2 3 4 5 6

2.4 浮吊

部件名称 主梁（2片） 刚性支腿 柔性支腿 起重天车（含小车走行和主卷扬机） 吊具 大车走行机构 重量（t） 2×33.6 16.8 14 21.4 6.6 4×7.3 架桥机和龙门吊拆除采用“华勇起重18”号150t全回转起重船进行。

150t浮吊主要参数

总长（m） 船宽（m） 空载吃水（m） 满载吃水（m） 结构型式 主钩起重量（t） 副钩起重量（t） 67.80 23.00 1.128 2.10 纵骨架式 2×120 50 船长（m） 型深（m） 空载排水量（t） 满载排水量（t） 船体和甲板材料 主钩把杆长度（m） 副钩把杆长度（m） 65.85 4.00 1511 2829 钢质 52m 65m 浮吊起重负荷参数见本方案附件。

第三章 TP75架桥机拆除方案

Pm111墩“T”构拼装完成后，TP75架桥机向前过跨至16m位置，进行第五联末边跨悬挂作业。边跨作业时，临时中支腿位于Pm112墩墩顶锚固，前支腿拆除下半节，悬空在B7标桥面。

边跨作业过程中，“华勇起重18”号浮吊进场，完成报监手续后，锚泊于Pm112墩上游位置。利用锚艇抛设6只霍尔锚，分别位于桥区上游220m和下游80m。浮吊先停泊于Pm112墩上游待命。钢丝绳用工作船牵引穿越栈桥后带在定位锚上。（见《浮吊锚泊定位图（一）》）

拆除原则：先拆除将楼梯、走道等附属设施拆卸干净；旋转吊具下放到桥面单独吊除；起重天车根据浮吊起重能力卷扬机和金属结构分次拆除，钢丝绳事先抽掉；主桁架按分节长度整体拆除，拆除时浮吊采取定点作业，主桁架在拆除过程中不断向前转移；中支腿、前后支腿均采取一次性拆除。

TP75架桥机拆除具体步骤如下（详见《TP75型架桥机拆除步骤图》）： 1）安装两片桁架间平联联系杆。

2）边跨悬挂节段拼装完毕、湿接缝养护期间，先将前方的起重天车1和辅助桁车拆除。起重天车分卷扬机和金属结构两大部件吊装，采用浮吊小构拆除。为减少起重天车1拆除过程中对湿接缝的影响。湿接缝浇筑前，起重天车1和辅助桁车均停在Pm112墩中支腿墩顶附近。

3）边跨合龙钢束张拉完成后，正式开始架桥机拆除作业。前支腿顶升油缸支顶于桥面，利用起重天车2将临时中支腿转移至Pm111墩南侧8m处锚固。

4）起重天车2退回至Pm110墩墩顶作为配重。先拆除前平联，随后回缩前支腿油缸，在主桁架悬臂状态下拆除前支腿。

5）由前向后依次拆除前6节主桁架（首1、2、3、4、4、6节，还剩8节主桁架）。主桁架按先外侧（靠浮吊侧）、后内侧（中央分隔带侧）顺序拆除。外侧主桁架利用浮吊主构按1～2节整节吊装上浮吊甲板，再在甲板上分节吊装上运输；内侧主桁架利用浮吊小构单节吊装上运输船。

吊装时，先用钢丝绳将主桁架捆绑挂钩，浮吊带紧钢丝绳，使待吊的主桁架节段处于失重的临界状态，随后拆除节间连接螺栓。为防止高强螺栓拆除后主桁架节段晃动，除了应保持浮吊吊钩位于主桁架重心位置外，还应事先用钢丝绳将

预分离的桁架临时锁定。

吊装用钢丝绳采用6×37+1×66钢芯钢丝绳，钢丝绳公称抗拉强度1770MPa，最小破断拉力2450KN。

钢丝绳（6×37+1×66）

TP75架桥机单节主桁架吊装图

钢丝绳（6×37+1×66）

TP75架桥机外侧两节主桁架吊装图

6）架桥机主桁架前进26m，使前端位于距Pm111墩以北30m处。前进过程中，起重天车2始终位于Pm110～Pm111墩跨中。

7）拆除前端一根平联联系杆。由前向后依次拆除前2节主桁架（首6、5节，还剩6节主桁架）。

8）顶升后支腿油缸，支顶于桥面。用起重天车2将中支腿2转移至距Pm110墩北侧26m处锚固。随后收起后支腿。

9）架桥机主桁架前进24m，使前端位于距Pm111墩以北30m处。前进过程中，起重天车2始终位于近中支腿2北侧。

10）由前向后依次拆除前2节主桁架（5、4节，还剩4节主桁架）。

11）顶升后支腿油缸，支顶于桥面。用起重天车2将中支腿2转移至距Pm111墩南侧20m处锚固。随后收起后支腿。

12）架桥机主桁架前进8m，使前端位于距Pm111墩以北14m处。前进过程中，起重天车2始终位于两中支腿之间。

13）拆除后端一根平联联系杆。拆除前端一节主桁架（还剩3节主桁架）。 14）拆除起重天车2。

15）收起前后中支腿顶升油缸，主桁架落架，使临时中支腿与中支腿共同受力。

16）浮吊转移至Pm110～Pm111跨。期间利用50t汽车吊拆除后平联和后支腿。

17）解除各节主桁架间连接螺栓，并依次将剩余各节主桁架吊装上运输船。剩余主桁架拆除顺序为从尾部向前部，拆除尾部第一节时必须用浮吊将主桁架吊紧。

18）用浮吊大钩将中支腿、临时中支腿整体吊装上浮吊甲板层，解体后吊装上运输船。完成整个架桥机的拆除工作。

第四章 SDL60架桥机拆除方案

4.1 SDL60架桥机拆除方法和步骤

SDL60架桥机主要拆除方法和拆除原则与TP75架桥机基本一致，但先从尾部开始拆起。浮吊先位于Pm110墩下游侧锚泊，待主桁架拆除2节后绞锚至Pm110～Pm111墩之间，拆除尾部剩余4节悬臂端主桁架后，再将浮吊转移至Pm110～Pm111墩之间。

SDL60架桥机具体拆除步骤如下（详见《SDL60型架桥机拆除步骤图》）： 1）浮吊锚泊于下游Pm110墩下游。边跨悬挂节段拼装完毕、湿接缝养护期间，先将辅助桁车拆除。在编号节7的主桁架（靠近节6）上设置临时平联，平联采用双拼25#槽钢组成，并焊接在主桁架主梁侧面。

2）边跨合龙钢束张拉完成后，正式开始架桥机拆除作业。将后支腿支顶在桥面上，架桥机主桁架后退37m，使主桁架尾端位于Pm110墩南侧20.5m处。

3）将临时支架安装在Pm112墩南侧15m处，并锚固于桥面。临时支架暂时不参与受力，与主桁架保持较小的间隙。

4）将后支腿前移至Pm110墩以北13.5m处。转移过程中，起重天车始终位于Pm112墩位置。

5）拆除后平联，随后拆除后端2节主桁架。过程中，起重天车始终位于Pm111墩北侧。主桁架按先外侧（靠浮吊侧）、后内侧（中央分隔带侧）顺序拆除，均采用浮吊小构单节吊装拆除。

钢丝绳（6×37+1×66）

SDL60架桥机单节主桁架吊装图

6）将后支腿前移至Pm111墩以南16.5m处。随后拆除后端2节主桁架。 7）顶起后支腿，利用起重天车将中支腿2前移至Pm111墩以北20m。由于后支腿油缸顶升能力不足，可采取如下操作方法：顶升中支腿2油缸，回缩中支腿1油缸，使架桥机主桁架尾部上翘，再将后支腿油缸顶升于桥面，用钢销固定。

8）将后支腿前移至Pm111墩以北15m处。随后拆除后端2节主桁架。 9）重复第7、8条步骤，将中支腿2前移至Pm111墩以北35m，再将后支腿前移至Pm111墩以北30m处，最后拆除后端1节主桁架。至此，桥面上共剩余3节主桁架。

10）用浮吊将起重天车吊除，利用桥面50t汽车吊将后支腿和临时平联拆除。 11）中支腿落架，使临时支架共同受力。 12）从尾端起依次拆除剩余3节主桁架。

13）利用浮吊和汽车吊将中支腿1、2和后支腿整体吊上浮吊甲板，解体后吊装上运输船。完成整个架桥机的拆除工作。

4.2 SDL60架桥机主桁架部件编号原则

SDL60架桥机在现场拆成散件后捆扎运输至公司军工路码头，再由陆路转运至堆场存放。为便于架桥机拆除及今后拼装，现对主桁架各部件按以下原则进行统一编号，在主桁架拆除前标记于杆件上。

1、主桁架分A、B两片，两片主桁架分别编号。主桁架总长度150m，单片主桁架各分10榀节段，从尾部向前部依次编号为：1#、2#、3#、4a#、4b#、5#、6#、7#、8#、9#节段。（参见《SDL60架桥机主桁架总图及分节图》）

2、主桁架主要部件包括：上弦杆（编号SX）、下弦杆（XX）、斜腹杆（左腹杆FL、右腹杆FR）、竖吊杆（DG）。每节主桁架内各类部件均独立编号，编号顺序均从尾部向前部依次进行。（下图以6#节段示意主桁架各部件名称，视线方向为：前部→尾部）

主桁架部件分类示意图

3、斜腹杆编号中，从上弦杆连接到下弦杆的杆件编为奇数号，反之从下弦杆连接到上弦杆的杆件编为偶数号。（按前进方向观测）

主桁架各部件编号示意图

4、主桁架各部件的编号统一用与桁架颜色明显区分的油漆标记，标记位置统一要求（均如上图示意位置）如下：

1）上弦杆（SX）、下弦杆（XX）标记于部件的前端； 2）斜腹杆（FL、FR）、竖吊杆（DG）标记于部件的下端。

第五章 龙门吊拆除方案

龙门吊作业在Pm79～Pm80墩之间进行。

拆除顺序：龙门吊支腿临时支撑固定→悬转吊具→起重天车→主梁→支腿→大车行走机构。

2：起重天车3：主梁（分片）4：支腿5：行走机构1：旋转吊具 龙门吊拆除顺序示意图

龙门吊在完成节段梁吊装作业、浮吊完成上游侧TP75架桥机拆除作业后即可进行龙门吊的拆除工作。

吊装用钢丝绳采用6×37+1×48钢芯钢丝绳，钢丝绳公称抗拉强度1700MPa，最小破断拉力1445KN。

龙门吊拆除具体步骤如下（详见《龙门吊拆除工况步骤图》）： 1）在完成单线节段梁运输任务后，即将运梁平车和铁路拆除。

2）对刚性支腿和柔性支腿临时固定于桥面，用型钢支撑和钢丝绳拉结固定。型钢采用2[20以上钢材，钢丝绳直径必须大于15mm。

3）将龙门吊旋转吊具下放到桥面上，利用50t汽车吊吊装上船。 4）将起重天车卷扬筒钢丝绳全部抽去。等待浮吊就位。

5）“华勇起重18”号浮吊锚泊于Pm79～Pm80墩上游跨中。利用锚艇抛设4只霍尔锚，分别位于桥区上游200m和下游1000m。龙门吊全部采用小钩作业。（见《浮吊锚泊定位图（三）》）

临时支撑2[20花兰螺丝临时支2[20钢丝绳钢丝绳

龙门吊支腿临时固定示意图

6）拆除主横梁联系杆，分片吊装主桁架。用浮吊小钩整根吊装，把杆吊装角度60度。吊装过程中，应采取人工牵引措施防止主梁碰撞未吊装主梁、支腿或浮吊把杆。起钩后，把杆应先行回转，使吊装构件脱离作业区范围后再行下钩装船。

钢丝绳（6×37＋1×48）

龙门吊主梁吊装图

7）吊装上游侧支腿。用吊钩钢丝绳吊紧支腿顶端，随后拆除支腿与走行机构之间的螺栓，再行解除临时固定型钢和钢丝绳，最后将支腿吊下。

临时支撑2[20花兰螺丝临时支撑2[20绳钢丝绳

支腿拆除后走行机构临时固定示意图

8）拆除大车走行机构，最后拆除上游侧走行轨道。大车走行机构和走行轨道可采用50t汽车吊进行。

9）浮吊转移至Pm79～Pm80墩下游跨中锚泊就位。（下游锚泊定位图参考《浮吊锚泊定位图（三）》）

10）按步骤6、7依次拆除下游侧支腿、大车走行机构和走行轨道。完成龙门吊拆除作业。

第六章 确保施工安全保证措施

4.1 安全保证体系

项目经理技术质量部安全保障部综合办公室合约财务部设备材料部工程部SDL60架桥机拆除TP75架桥机拆除龙门吊拆除浮吊运输船专职和兼职安全员 安全值日员部操作人员

架桥机、龙门吊拆除安全保证体系

4.2 安全生产六大纪律

⑴进入现场必须戴好安全帽，扣好帽带；并正确使用个人劳动防护用品。 ⑵2m以上的高空，悬空作业，无安全设施的，必须戴好安全帽，扣好保险扣。

⑶高出作业时，不准往下或向上乱抛材料和工具等物件。

⑷各种电动机械设备必须有可靠有效的安全接地和防雷装置，方能开动使用。

⑸不懂电气和机械的人员，严禁使用和玩弄机电设备。

⑹吊装区域非操作人员严禁入内，吊装机械必须完好，把杆垂直下方不准站人。

4.3 安全用电措施

⑴所有电气工作人员必须持证上岗，严禁乱拉、乱接电线。电工作业时，必须穿绝缘鞋、戴绝缘手套、酒后不准操作。

⑵坚持“预防为主，安全第一”的方针。每周一次对漏电开关作漏电动作试验，动作失灵的要及时更换。工地现场各配电箱要编号、上锁。

⑶非专业电气工作人员，严禁乱动电气设备；专业电工人员必须认真执行有关安全操作规程和规定，严禁违章操作。

⑷施工现场各配电箱必须完好，并经常保持整洁。熔断器必须选用符合要求的保险丝，严禁用多根熔丝或铝、铜线代替保险丝。严格执行一机一闸一漏电及三级配电二级漏电制度。交流电焊机必须有两次空载保护器、两级漏电保护，并作接零保护。

⑸移动电具软电缆插头不得任意拆除、调换，软电缆不得任意加长截短。 ⑹移动照明灯具必须选用防潮防爆灯头，必须采用隔离变压器。电压必须使用24V及以下安全电压。照明路线不得拴在金属脚手架、龙门架或井字架上，严禁在地面上乱拉、乱拖。控制闸刀应配有熔断器和防雨措施。

⑺电工有权拒绝执行违反电气安全操作规程的指令，有权制止违反安全用电的行为。当发生电气工伤或火灾事故，必须按“三不放过”的原则进行查处。

⑻所有露天分配电箱必须采取防风雨措施，所有分配电箱立脚支架必须进行包裙边处理，电箱内张贴定期检查记录表。

⑼所有电气设备均进行落实责任制管理，做到谁管理，谁负责。

⑽定期对电气设备进行必要的检查维修，如发现电气设备烧坏或绝缘损坏时，应及时查明原因，进行处理。 4.4 防火安全措施

⑴严格遵守消防安全管理规定，加强施工现场、船舶的防火安全管理，对进入工地施工船舶灭火器进行检查，消除易燃易爆物品的隐患，船舶消防器材必须在明显指定位置存放，船舶安全员要对油舱、危险品等重点部位进行重点监控。

⑵各船舶、桥面油灌燃油供加油时，应在50米范围内严禁动火、抽烟，加油时，有专人监护并设置警戒区。

⑶加强桥面作业人员防火安全教育，严格执行动火审批制度，明火作业要按区域、层次划分动火等级，防火员要定期进行巡回检查，及时消除火险隐患。

⑷氧乙炔气瓶使用储存做到规范，同时做好进出台帐登帐、入库。危险品仓库、储油灌等为重点部位，有专人监管，桥面油灌应采取隔离措施。

⑸焊割明火作业，在桥面焊割作业中，应做好防止焊渣、熔铁水、火花飞溅等，防火防范隔离措施和保护桥砼表面爆裂措施。

4.5 水上作业安全措施 4.5.1 施工船舶安全管理

⑴施工班组在上班前必须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”活动，并记入班组安全活动台帐，由登陆艇运送的施工人员在上下船时必须进行人数清点。

⑵所有投入施工的船舶，无论是生产、生活运输等船舶均首先由船检部门出具的准航证书，船舶管理部门应按各类船舶的不同功能按规定进行维修、保养，保证其运行安全。施工船舶应悬挂各自功能的旗号。如遇雾天，按规定鸣号或敲雾钟，各类船舶应有完整的靠驳和护舷。

⑶所有施工船至应配备足够的安全、消防、救生设施，有足够的燃油、淡水及副食品的储藏。

⑷现场通讯系统采用：单边带（SSB）、甚高频电话（VHF）、手持式对讲机、数字式手机。施工船舶、拖轮等应安装有完善的GPS系统，保证有全天候的导航和通讯设备。航行的船舶应了解施工区域，临近水域停泊船只的安全距离，同时在驶近作业区域时，还应注意垂直上方施工点的工况。

⑸进行水上运输的内容有施工设备、机具、材料和生活给养，对于运输施工设备的船舶应将所运输的物件均匀地布置在甲板上，并进行可靠的帮扎和固定，以防在航行中的颠簸发生滑移及坠落。

⑹建立、健全各级安全生产责任制，责任落实到人；进行全面的针对性的安全技术交底；特种作业人员必须培训考试合格后持证上岗；新工人必须进行公司、施工队和班组三级教育。

⑺建立定期安全检查制度，明确重点岗位和施工环节，查出隐患必须定人限时整改。

⑻所有进入施工现场人员，必须遵守“安全生产六大纪律”，起重作业严格遵守“十不吊”规定。焊割作业遵守“十不烧”规定。施工和施工作业点的施工

第七章 劳动力、机械设备、工索具计划

劳动力计划表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 17

工 种 管理人员 组 长 安全员 指 挥 起重工 架桥机、门吊等司机 油泵工 机修工 电 工 电焊工 船舶调度 船 员 合 计 人 员 20 3 3 6 40 8 6 2 4 3 2 30 127 备 注 主要机械设备表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

设备、机具配备/数量 TP75架桥机 SDL60架桥机 180t龙门吊 150t浮吊 拖轮 锚艇 1000～2000t运输船 50t交通船 50t汽车吊 25t汽车吊 5t铲车 200KWA发电机 32t螺旋千斤顶 对讲机 3.5KW镝灯 大电箱 分配电箱 电缆线 数量 1台 1台 1台 1艘 1艘 1艘 10艘 1艘 1辆 1辆 1辆 1台 8台 28只 5套 3只 5只 1200m 备注 工索具配备表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 名 称 钢丝绳 钢丝绳 钢丝绳 钢丝绳 滑车 神仙葫芦 神仙葫芦 神仙葫芦 神仙葫芦 白综绳 钢丝绳夹头 钢丝绳夹头 卸扣 卸扣 卸扣 卸扣 锒头 规格 6×37+1×66mm 6×37+1×48mm 6×37+1×37mm 6×37+1×22mm 单门8T 5T 3T 2T 1T 12 mm 20 15.5 120T 10T 6.4T 3.3T 4P 数量 25米×4根 25米×4根 200米 若干 16只 6米×16只 6米×16只 6米×16只 6米×16只 4卷 100只 100只 4只 60只 80只 100只 12把 备注 主要构件吊装 主要构件吊装 主要构件吊装 辅助吊装 导向、吊重 吊重 吊重 吊重 吊重、捆绑 吊装浪风绳 锁定 锁定 吊桁架（已有） 吊重 吊重、挂钩 吊重、浪风、锁定 装拆、维修

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