铁路通信网络分布式三级管理

铁路通信分布式三级管理

徐生鹏

（昆明铁路局昆明通信段直属班组传输中心职员 云南 昆明 650011）

【摘要】现代智能化通信网络的出现，以及高速铁路的规模化建设都促使对原有的铁路通信由集中管理模式向分布式多级管理模式转变，由原来的故障处理模式向预防故障模式转变，通过逐级下方权限，各自自行检测通信设备的相关信息，进行分析，来了解设备的运行状态。在故障发生之前就能处理故障，进行预防性维护。

基于这种情况之下，本文采取分布式三级管理模式，即顶层平台、中间层平台、基本层平台三个层级，顶层平台由传输中心维护重大通信故障，中间层平台由车间监控本车间管辖范围类的通信信息，基本层平台由班组进行管理，记录和分析本班组管辖范围内的各种通信设备的安全信息，并进行统计记录，对设备的性能进行日常盯控。

通过各自维护管理平台，登陆不同权限进行统计分析、安全监控、维护操作的维护管理。以实现铁路通信应该以预防为主的维护方式。

关键字：分布式三级管理；顶层平台；中间层平台；基本层平台。 0 引言

通信网络管理是一项特别重要并且复杂的技术。现在的网络管理大多数采用的是集中式管理模式。在这种管理模式下，一个网络管理中心通过网管系统直接管理与维护多个网络设备，网络管理中心接受不同网络设备上数以百计的不同等级的告警、以及它们数据配置、采集网络设备数据等操作。一般情况下，在网络规模比较小。如局域网（Local Area Network 简称LAN），采用这种网管系统是可以满足网络管理和监控的要求的。但是，当需要管理的网络范围规模比较大，设备数目很多且型号不同时，集中式网管系统的管理能力就会大大下降，无法满足日夜扩张的通信网络对它的要求了。

铁路通信系统庞大，设备复杂，业务繁多，使得维护起来变得复杂异常。而根据业务的性质其重要性也大大不同，影响行车的业务要被其他业务重要很多，维护起来要难度更大，在不能切断业务的前提下，进行业务的日常维护。再加上，铁路通信网络管理采取的是集中管理，庞大的系统增加了其监控和维护的难度，只能采取先高级后低级的处理方式，这样往往就忽略了许多低级的故障发生，导

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