艾默生公司,谷轮压缩机,压缩机应用技术讲座
年第,
期“
制冷技术一
动现象并进人堵转机烧毁只是时间问题,。
热保护
一
堵转死循环电,
”
,
续超载和低电压
。
它们必须有足够大的面积以散发,。
而大功率半封闭压缩机电机,,
负载电流所产生的热量触点材料的选择必须在启动或堵转等大电流情况下能防止焊合,
扭矩很大局部磨损不会引起堵转电机功率会在一定范围内随负荷而增大从而引起更为严重的磨损甚至引起咬缸活塞卡在气缸内,
为了安全可靠压缩机接触器要同时断开三相电
连杆断裂等严重
路项
。
谷轮公司不推荐断开二相电路的方法,
。
损坏
。
在美国谷轮公司认可的接触器必须满足如下四:一 8 7“
金属屑引起的短路
绕组中夹杂的金属屑是短路和接地绝缘值低的罪魁祸首。
.接触器必须满足 A R标准 7 0 I 8
专用接触器标
压缩机运转时的正常振动以及每次启动,
,
准规定的工作和测试准则.
”
。
时绕组受电磁力作用而扭动都会促使夹杂于绕组间的金属屑与绕组漆包线之间的相对运动和磨擦。
制造商必须保证接触器在室温下在最低铭牌电压的 80%时能闭合。
,
棱.,
角锐利的金属屑会划伤漆包线绝缘层引起短路,
,
。
当使用单个接触器时接触器额定电流必须大于电,
金属屑的来源包括施工时留下的铜管屑焊渣下的金属屑等。
机铭牌电流额定值 ( R L ) A承受电机堵转电流,
。
同时接触器必须能
,
压缩机内部磨损和零部件损坏比如阀片破碎时掉对于全封闭压缩机包括全封闭涡。
如果接触器下游还有其它负 C载比如电机风扇等也必须考虑,
。
旋压缩机,
,
这些金属屑或碎粒会落在绕组上,
对于
.当使用两个接触器时每个接触器的分绕组堵转额,
半封闭压缩机有些颗粒会随气体和润滑油在系统中流动最后由于磁性聚集在绕组中而有些金属屑比如轴承磨损以及电机转子与定子磨损扫膛时
定值必须等于或大于压缩机半绕组堵转额定值定电流。
。
接触器的额定电流不能低于压缩机铭牌上的额规格小或质量低劣的接触器无法经受压缩,
产生的会直接落在绕组上,
绕组中聚集了金属屑 C后发生短路只是一个时间问题需要特别提请注意的是双级压缩机,,
。
机启动堵转和低电压时的大电流冲击容易出现单相或多相触点抖动焊接甚至脱落的现象引起电机,,
,
。
在双级压,
损坏
。
缩机中回气以及正常的回油直接进入第一级 (低压级 )气缸压缩后经中压管进人电机腔冷却绕组然后和普通单级压缩机一样进入第二级 (高压级气缸),,
触点抖动的接触器频繁地启停电机,
。
电机频繁
启动巨大的启动电流和发热会加绕组绝缘层的老化。
,
每次启动时磁性力矩使电机绕组有微小的移动。
,
。
回气中带有润滑油已经使压缩过程如履薄,
,
和相互摩擦
如果有其它因素配合 (如金属屑绝缘,
冰如果再有回液第一级气缸的阀片很容易被打碎碎阀片经中压管后可进人绕组。,
。
性差的润滑油等 )很容易引起绕组间短路系统并未设计成能防止这种毁坏器线圈容易失效。。,
,
。
热保护
因此双级压缩机比。
此外抖动的接触,
单级压缩机更容易出现金属屑引起的电机短路,
如果有接触线圈损坏容易出现单,
不幸的事情往往凑到一块出问题的压缩机在开
相状态
。
机分析时闻道的常常是润滑油的焦糊味金属面严 7重磨损时温度是很高的而润滑油在 1 5℃以上时开,
。
如果接触器选型偏小触头不能承受电弧和由于频繁开停循环或不稳定控制回路电压产生的高温可,
始焦化,
。
系统中如果有较多水份 (真空抽得不理想,
,
能焊合或从触头架中脱落,,
。
焊合的触头将产生永久。,
润滑油和制冷剂含水量大负压回气管破裂后空气进人等 )润滑油就可能出现酸性,
性单相状态使过载保护器持续地循环接通和断开
。
酸性润滑油会腐蚀,
需要特别强调的是
接触器触点焊合后依赖接触器断开压缩机电源回路的所控制 (比如高低压控
铜管和绕组绝缘层一方面它会引起镀铜现象;另一,
方面这种含有铜原子的酸性润滑油的绝缘性能很差为绕组短路提供了条件. 3,。
,
制油压控制融霜控制等 )将全部失效压缩机处于无保护状态,
,
,
。
接触器问题
因此当电机烧毁后检查接触器是必不可少的,
,
接触器是电机控制回路中重要部件之一选型不
工序. 4
。
接触器是导致电机损坏的一个常常被人遗忘。
合理可以毁坏最好的压缩机器是极其重要的 C
。
按负载正确选择接触,,
的重要原因
电源缺相和电压异常电压不正常和缺相可以轻而易举地毁掉任何电
接触器必须能满足苛刻的条件如快速循环持
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