OBD-II故障码及含义 - 图文

(一)BOD－II的特点：

1.统一车种诊断座形状为16PIN。

2.上有数值分析资料传输功能(DATA LINK CONNECTOR简称DLC)。 3.统一各车种相同故障代码及意义。 4.具有行车记录器功能。

5.具有重新显示记忆故障码功能。 6.具有可由仪器直接清除故障码功能。 (二)DLC诊断座统一标准：

1.DLC诊断座为统一16PIN脚,并装置在驾驶室,驾驶侧仪表板下方 2.DLC PIN脚说明:

资料传输线有两个标准:

■ISO=欧洲统一标准.(INTERNATION STANDARDS 利用7#,15#脚 ORGANIZA TION 1941-2) ■SAE=美国统一标准.(SAE-JI850) 利用2#,10#脚

标准PIN脚功用:-- OBD-II-DLC接头

1# 提供制造厂应用 2# SAEJ 1850所制定的资料传输线 3# 提供制造厂应用 4# 直接车身搭铁 5# 信号回路搭铁 6# 提供制造厂应用 8# 提供制造厂应用

3.自1990年11月SAE定订J2054号通报-- 「诊断资料通讯标准」制定了14 个模式，简称为（DTM） -- DIAGNOSTIC TEST MODES.

SAE-J2054号通报中制定的14个诊断通讯模式:

模式 0

9# 提供制造厂应用 10# SAE制造厂所制定的资料传输线 11# 提供制造厂应用 12# 提供制造厂应用 13# 提供制造厂应用 14# 提供制造厂应用 16# 直接电瓶正电源 7# ISO-9141-2所制定的资料传输线K 15# ISO-9141-2所制定的资料传输线L 功 能 回到正常模式 模式 7 功 能 数值指令显示 1

1 2 3 4 5 6 传输诊断资料 记忆资料清除 检测RAM资料 元件控制功能 RAM资料下载 RAM资料修改

8 9 10 11 12 13 切断正常传输 连接正常传输 清除故障记忆 暂停正常传输 依数值位置定义诊断 依记忆内码定义诊断 4.在1991年12月SAE定订J1979号通报,并在1994年6月修定该通报为-- 「诊断测试模式标准」即为OBD系统(联邦)及OBD-II系统(加州)-- ON --BOARD DIAGNOSTIC,制定7个模式,简称为(OBD/OBD-II)

SAE-J1979号通报中制定的7个诊断测试模式:

MODE $01-

◎目前引擎诊断数值需求 ◎类比输入/输出信号 ◎数值输入/输出信号 ◎系统状态资讯 ◎综合计算数据值 MODE $02- ◎目前引擎瞬间数值需求 ◎类比输入/输出信号 ◎数位输入/输出信号 ◎系统状态资讯 ◎综合计算数据值

5.在1993年6月SAE定订J2190号通报 -- 「加强诊断测试标准」该通报 依据J1979号通报（诊断测试模式标准）之增订文件，并适用于「诊断 通讯方面」SAE －J1850或ISO 9141－2标准。该标准是用来定义资料 传输的协定及OBD－II统一诊断的格式，并以电脑16进位（HEX）方式 来定义传输协定。

（三）、OBD－II故障码的意义和分类：

SAE将OBD－II故障码5个字组合而成，第1个字为英文代码，第2个到第5个 码为数字码。

故障码前2个字分别代表下列不同定义：

P0 引擎变速箱电脑控制系统由SAE统一制定的故障码

2

MODE $03 废气相关的引擎诊断 [模式3] 故障码 MODE $04 废气相关的诊断系统 [模式4] 清除与归零 CODE $05 含氧传感器监控测试 [模式5] 结果 MODE $06 电脑监控非连续性 [模式6] 测试结果 MODE #07 电脑监控连续性测试 [模式7] 结果 P1 引擎变速箱电脑控制系统由厂家各自制定的故障码 P2 引擎变速箱电脑控制系统预留故障码 P3 引擎变速箱电脑控制系统预留故障码 C0 底盘电脑控制系统，由SAE统一制定的故障码 C1 底盘电脑控制系统，由各厂空各自制定的故障码 C2 底盘电脑控制系统，预留故障码 C3 底盘电脑控制系统，预留故障码 B0 车身电脑控制系统，由SAE统一制定的故障码 B1 车身电脑控制系统，由各厂家各自制定的故障码 B2 车身电脑控制系统，预留故障码 B3 车电脑控制系统，预留故障码 U0 网路连接相关故障码 U1 网路连接相关故障码 U2 网路连接相关故障码 U3 网路连接相关故障码 P01XX 燃油和空气侦测系统 P02XX 燃油和空气侦测系统 P03XX 点火系统 P04XX 废气控制系统 P05XX 车速怠速控制系统 P06XX 电脑控制系统 P07XX 变速箱控制系统 P08XX 变速箱控制系统 P09XX SAE预留的故障码 P00XX SAE预留的故障码 P01XX 以后是由厂家自行制定的一部份 P11XX 燃油和空气侦测系统 P12XX 燃油和空气侦测系统 P13XX 点火系统 P14XX 废气控制系统 P15XX 怠速马速控制系统 P16XX 电脑控制系统 P17XX 变速箱控制系统 P18XX 变速箱控制系统 P19XX SAE预留的故障码 P10XX SAE预留的故障码

3

其他部份，SAE和厂家尚未完全制定，待制定出来以后，我们会以最快的 速度将它翻译整理后印给诸位。

代码 1 2 3 4 SAE定义故障范围 燃料或空气测定系统不良 燃料或空气测定系统不良 点火系统不良或引擎间歇熄火 废气控制辅助装置系统不良

目前该码“0”代表SAE所定义的故障码。“1”，“2”或“3”等 码，代表汽车制造厂。

OBD－II故障码快速引表：

SAE将引擎和变速箱的故障码大致分为10大类，细分如下：

OBD－II故障码 P01XX P02XX P03XX P04XX P05XX P06XX P07XX P08XX P09XX P00XX

故障码（P0000～P0999）SAE统一规定部份 故障码（P1000～以后）各厂家自行制定部份

OBD－II故障码

代码 5 6 7 8 SAE定义故障范围 汽车或怠速控制系统不良 电脑或输出控制元件不良 变速箱控制系统不良 变速箱控制系统不良 系 统 区 分 燃料和进气系统 燃料和进气系统 点火系统 废气控制相关系统 车速感知，怠速控制相关系统 控制电脑相关系统 变速箱故障码 变速箱故障码 SAE 预留部份 SAE预留部份 系 统 区 分 4

P11XX P12XX P13XX P14XX P15XX P16XX P17XX P18XX P19XX P10XX

燃料和进气系统 燃料和进气系统 点火系统 废气控制相关系统 车速感知，怠速控制相关系统 控制电脑相关系统 变速箱故障码 变速箱故障码 SAE预留部份 SAE预留部份 （四）OBD－II标准故障码检索表：

（P0000～P0999）SAE统一规定的部份：

故障码（P0000～P0131）

OBD II码 P0000 P0100 P0101 P0102 P0103 P0104 P0105 P0106 P0107 P0108 P0109 P0110 P0111 P0112 P0113 P0114 P0115

内 容 没有故障（FORD） 空气流量计线路不良 空气流量计不良（讯号值错误） 空气流量计线路输入电压太低 空气流量计线路输入电压太高 空气流量计线路间歇故障 空气压力传感器线路不良或无讯号输出（FORD） 空气压力传感器系统电压值不正确或打马达时当引擎发 动后MAP讯号相同（FORD） 空气压力传器系统输入电压太低 空气压力传器系统输入电压太高 进气温度传感器线路间歇性不良 进气温度传感器线路间歇性不良 进气温度传感器线路（讯号值错误） 进气温度传感器线路电压太低 进气温度传感器线路输入电压太高 进气温度传感器线路间歇故障 水温传感器线路不良 5

百度搜索“77cn”或“免费范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，免费范文网，提供经典小说综合文库OBD-II故障码及含义 - 图文在线全文阅读。