四、市场分析:
根据实际调查,我们发现半数以上市民反映说自己在市里流动都只是很短的路程,十几分钟的自行车路程而已,但自己每天开车或坐公交车上班,所以是不可能带辆自行车去公司的,出公司就近办点事要么开车要么坐公交,无论前者还是后者堵车停车用的时间比路途时间还长,如果能有辆自行车的话当然
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会很方便了;另外,通过对周围同学调查发现,90%以上做家教的同学认为:在二环以内做家教骑自行车比坐公交快,并且健身方便。而另一方面,根据调查和信息搜集显示,目前很多城市未有类似统一管理经营的自行车租赁系统管理公司,而由于大中型城市人口众多,上下班成自行车人数流量大,乘公交车拥挤难熬,无法解决最后一公里问题,并且短距离行程乘自行车方便健身、价格低廉、环保节能等优点,使得市场需求大、容量大,前景广阔。
对于市场竞争状况:2008年的5月1日,杭州在全国率先运行公共自行车租赁系统,目前仅在北京、上海、武汉、杭州、江苏、郑州等发达城市开展了公共自行车租赁系统,而绝大多数城市尚未出现正规的管理,只是个别零散小店偶尔提供一些有限的租赁服务。由此
得知市区自行车统一管理租赁系统的发展刚刚起步,因此在市区范围
内统一管理自行车租赁商方面处于几乎零竞争的最佳状况。而目前
唯一形成规模性的竞争对手是公交车管理公司,但是由于“自行车统一管理租赁系统”成立的出发点就是便民、利民、收费低廉,因此可深的广大市民的喜爱,市场需求广阔。又因该“自行车统一管理租赁系统”有利于城市管理、提升城市形象、节约能源、减少污染、营造文明先进社会、吸纳广告商丰厚利润、促进城市经济发展、提供就业岗位等优势,一定能够得到市政府的大力支持,与市公交系统形成良好的互补。
在每两条大路的交点,以及中间的小路交叉点处,选择靠近商场、公园、银行、学校、住宅小区、综合市场、办公处等客流量大的场所附近设置自行车投放点,并对大的点位和小的点位分别进行编号,从左向右、自上而下。
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在市中心的试点成功实施之后,“自行车统一管理租赁系统”将在市民心中树立良好形象,并且试点的成功实施会积累很多管理、经营、招商引资、维护维修、员工工作等方面的经验,以及应对意外情况的解决办法,然后,进行下一步的实施计划,即扩大规模推广到全市范围内的统一经营管理。
五、营销策略:
鉴于大多数城市现在尚未诞生类似“自行车统一管理便民系统” 的公司和企业,目前最大的任务是整合投资基金将我公司的统一管理系统投入实际运营,并且借鉴某些城市的实践经验,要有大投资,及由于该事业的很多公益性质(节能减排,美化环境,提升城市形象,带动经济发展,提供就业岗位等),要争取得到政府的政策支持(因为此类租赁公司的出发点是便民和环保,这与政府倡导的节能减排相
适应,并且此类服务在上海、杭州已试运营成功,所以应该能得到政府的大力支持。
具体分析当前大城市的公交系统状况,和存在的亟待解决的诸多问题,比如乘车难,交通拥挤,“最后一公里”问题(在目前的公共交通系统中,总有一部分距离无法被完全覆盖。)等,以及“自行车统一管理系统”的很多公益性特征,可知公交车、出租车与“便民自行车统一管理系统”相结合,优势互补,必将是未来各大城市发展的大趋势。
因此,在企业发展的进度上,我公司初步将试点范围规划在市中心的范围
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之内,经过2—3年的经验积累、资金积累和宣传实施,第二阶段,将把整个系统向外在推广范围,并且将市区的自行车投放点的密度提高,争取做到每隔几公里就设置一个点位,真正地做到便民利民,解决人们出行的交通问题(相应地,每个站点的自行车数量可能适当减少,更加科学高效)。拟定如下:第三阶段,将把整个服务范围推广到整个市区的范围。
第四阶段,在成功实施并顺利运营的基础上,我公司将会对其他城市进行实地考察,并在适合发展的城市进行试点运营。
为提高企业的形象,提高“便民自行车统一管理系统”的社会优越性宣传,我公司会先通过政府的大力宣传,使该政策深入民心,先让市民认可接受,然后,通过实际的使用,积极的参与,使市民切身感受到自己在这一新的交通方式中的收益。并且为提高产品质量,我们将敦促和监督我公司的主要合作伙伴之一自行车生产商严把自行车生产的质量关,让市民骑得放心舒适,并且在各自行车点位旁设置对自行车出现小型问题后的维护工具,由管理人员随时免费为市民提供周到服务。
对于主要收益之一的广告费的征收方式,我们可以通过竞标的方式,对于各点位处存放自行车的车棚、和自行车车身的不同部位以不同的价位分别竞拍,每半年举办一次竞标。
在运营初期,为引进足够的投入资金,我们以“便民自行车统一管理系统”的优势以及深刻的社会效益、丰富的经济效益、“便民自行车与公交车系统相结合”成为未来各大城市发展的大趋势为诱点,引进风险
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投资公司的投资基金
资金流情况:
初期基金投入:风险投资、银行信贷资金、政府扶持基金、广告
商广告费用等;
初期资金利用:自行车购买、场地租赁、管理人员工资、自行车 维护等。 稳定后资金收益:投资商入驻资金、广告商广告费、市民租赁费 稳定后资金支出: 自行车维护与更新、场地租赁、基层管理员工 工资、高层管理人员与投资商分红等。
六、经营管理:
基于“便民自行车统一管理租赁系统”的便民、价格低廉、节能、 环保、健身、提升城市形象、创造经济社会效益等优点,在苏州、杭 州、上海、郑州等地的成功实施,以及为解决目前城市公交系统存在 的乘车拥挤、“最后一公里”等问题,“自行车统一管理租赁系统” 与公交系统的配合必定是将来城市发展的趋势。运行之初,我公司将 争取市政府的大力支持,在政策上给予扶持与宣传,在融资方面,最 初包括政府投入、银行贷款、风险投资公司入驻资金、各大企业广告 费用等。借助苏州、上海、郑州等地的经营管理经验,我们先在市中 心各大路段进自行车流量进行了实地考察与统计, 然后确定试点范围 内的各站点位置以及大致各站点的自行车投放数量。 由自行车生产商
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