基于ADAMS的双横臂独立悬架优化仿真分析

具有较高的参考价值和实用价值

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机械设计与制造一

5 6一

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Ma u a t r n fcue

第l 0期 20 0 7年 l 0月

文章编号：0 1 3 9 (0 7 1— 0 6 0 10— 9 7 20 )0 0 5— 3

基于A A D MS的双横臂独立悬架优化仿真分析’

于海峰于学兵 (连理工大学动力与能源工程学院，连 16 2 )大大 10 3YU i f n YU e i g Ha - e g. Xu—b n

Si lt na ay i n p i z t n o o be wih o e s s e so a e nADAMS CAR mua i n lssa d o t o mia i f u l s b n u p n inb s do o d/

( a a nv r t O eh o g, c ol f n r n o e n ier g i nn D l n1 6 2 ) D l nU i s y f c nl y S ho eg a dP w r g ei, a ig,ai 10 3 i e i T o oE y E n nL o a

中图分类号： 4 33文献标识码： U 6. 3 A目前，虚拟样机仿真技术已经得到广泛的应用， D MS便是应用比较广泛的软件之一。 AA但是目前，利用 A A建立前悬 D MS来稿日：0 6 1- 9期 2 0— 2 1

架模型进行仿真优化，多数还是在理论分析下对几个悬架参数

行了热力耦合分析；分析了初始温度、拉坯速度及结晶器冷却能力对铝锭温度场和应力场的影响。

() 2模拟现场工艺条件，建立了铝合金大扁锭半连续铸造仿真计算的有限元模型，根据现场工艺，确定了相应的边界条件。 () 3仿真结果与现场实验观测结果基本吻合，明了仿真分说析的准确性，同时，仿真分析为确定正确的工艺参数，寻找改善应力场分布的途径，探索抑制裂纹出现的措施提供了依据，能够很好的用于半连续铸造过程的仿真研究。

参考文献1单长智，王立娟，王德满.圈锭的应力分析及防止裂纹的措施Ⅲ,实心

() a

轻合金加工技术，97 2 )~ . 19 (5: 4 1 2李晓谦，胡仕成，快速铸轧中的接触热导及带坯在铸轧区的温度分布的仿真分析[. J重型机械， 9(:~ 7 1 1 93 3 3 . 9 )4 3段湘安.铸轧辊套传热的集肤效应与参数影响的数值仿真研究：『硕士论文1 .长沙：中南大学

机电工程学院. 0 . 2 2 0 4邢书明.难变形钢铁材料半固态连铸技术研究[ . D]北京：北京科技大学出版社，9 6 19 .

5邢书明，李亚敏，胡汉起.固态连铸过程拉漏(机理研究【.半断) J特种铸 1造及有色合金，0 01 1~ 9 2 0 (:6 1 . )

6杨世铭，陶文铨，传热学[] M.:北京高等教育出版社，0 3 20.

7干勇，仇圣桃，萧泽强-连续铸钢过程数学物理模拟【 1 M.:北京冶金工业

一；() b图 3工况 2温度场分布图

出版社，0 . 201 8李毅波_连续铸轧多场耦合建模及工艺参数匹配规律的仿真研究： f硕士论文1 .长沙：中南大学机电工程学院，0 5 20 . 9陈火红，于军泉，席源山.基础与应用实例『 . M]北京：科学出版社.0 4 20.1 c otae c r2 0 (ou e A: hoyad U e nomai . 0Ms. f r. . c0 5V lm 1T er n srIfr t n S w MsMa of C. f ae 0 5 M1MS S t r. 0 . ow 2

5小结() 1运用 MS . C有限元软件， CMR对铝锭半连续铸造过程进

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第1 0期

于海峰等：于 A MS基 DA的双横臂独立悬架优化仿真分析

一5 7一

进行修改。本文利用 A A/a建立双横臂前悬架模型，真的磨损。 D MSC r仿分析后利用 A A/ s h模块进行计算分析。 D MSI i t ng通过优化对比，

车轮跳动时的前束变化对车辆的直线稳定性，车辆的稳态望在车轮跳动时，前柬不变或变化幅度较小。

对悬架硬点坐标在一定限制范围内进行优化，来调整前悬架的响应特性有很大的影响，是汽车悬架的重要参数之一。设计时希

前轮定位参数，提高汽车的操纵稳定性。

1A a s dm软件简介机械系统动力学仿真分析软件 ( dms uo ai D n mc A a tm t y a i A c

22建立前悬架模型 .在 A a s a软件中建立由悬架子系统和转向系子系统组 dm/ r c

o ca i l yt是目前广泛应用的汽车动力学分析软件。成的双横臂前悬架系统模型，在建立分析总成的模型过程中， f hnc s m) Me aS e A A/A D MSC R的建模顺序是自下而上的，所有的分析模型都是它将多体动力学建模方法与

大位移、非线性分析求解功能相结建立在子总成基础上，而子总成又是建立在模版的基础上，模版合，将强大的大位移、非线性分析求解功能与使用方便的用户界是整个模型中最基本的模块。然而模版又是整个建模过程中最面相平衡，并提供与其它 C E软件如控制分析软件 Ma i、限 A tx有 r重要的部分，分析总成的绝大部分建模工作都是在模版阶段完元分析软件 A S S等的集运动学和动力学分析。另一方面， NY又成的。在建立模版阶段，正确建立零部件间的连接关系和信号器是机械系统动态仿真分析开发工具，其开放性的程序结构和多是至关重要的，这些数据在以后的子系统和总成阶段无法修改， 种接口，可以成为特殊行业用户进行特殊类型机械系统动态仿而零部件的位置和特征参数在后续过程中则是可以更改的。模真分析的二次开发工具平台。A A D MS软件支持并行工程环境， 版建立以后，接下来是创建子系统，在子系统的水平上，户只用节省大量的时间和经费。利用 A A D MS软件建立参数化模型可能对以前创建的零部件进行部分数据的修改。建立仿真模型的以进行设计研究、试验设计和优化分析I D MSC 3 1。A A/AR模块则最后一步是建立分析总成，这一阶段，品设计人员可根据实在产是 MD公司与 A d、MW、e al和 V l等公司合作开发的整 I ui B R n ut o o v际需要，将不同的子系统组合成为一完整的分析模型，如悬架总车设计模块，它能够快速建造高精度的整车虚拟样机，中包括其成可以包括悬架子系统、向子系统和试验台。转 车身、悬架、传动系统、发动机、向机构、转制动系统等，以通过可在分析之前，还需输入轮胎径向刚度及相关的整车数据，比高速动画直观的再现在各种试验工况下整车的动力学响应，并如：簧载质量和簧载质量质心高度，等等。 输出标志操纵稳定 l制动l、生、 !乘坐舒适『和安全『生生生的特征参数 。根据建立的前悬架系统分析模型，利用 A AM/ A D SC R仿真

2建立双横臂独立悬架模型21前轮定位参数的影响 .

前悬架平行跳动过程中车轮、主销、向系统的变化，架导向转悬

系、向杆系与车身之间的互相影响，而评价前悬架系统的性转从

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