2010年3季度汽车行业发展环境分析

国研网分析汽车发展背后力量支持

[国研专稿]2010年3季度汽车行业发展环境分析

国研网行业研究部

发布时间:2010-11-08

1 2010年3季度汽车行业发展环境分析

1.1 宏观经济环境分析

1.1.1 全球经济继续缓慢复苏，汽车销量增速逐渐放缓

3季度，全球经济继续缓慢复苏，但复苏脆弱且不均衡，发达经济体经济活动力度有限，新兴市场经济增长强劲但通货膨胀威胁加大。从已公布的全球汽车销量看，今年第1季度和第2季度的汽车销量，分别比去年同期增长27.1%和14.4%，而3季度，这个增幅仅维持在6.3%的水平，总体可以看出全球汽车市场增速放缓的迹象。

美国经济继续低速复苏，汽车销量出现恢复性增长。美国商务部10月29日公布的数据显示，第3季度，美国实际国内生产总值（GDP）首次预估值按年率计算增长2.0%，略高于上季度1.7%的增幅。受宏观经济影响，根据美国国际汽车经销商协会（AIADA）公布的数据显示，9月，美国汽车销量同比上涨了28.5%,至958966辆。其中，美国本土汽车销量为433483辆，外国汽车总销量525483辆，同比都有较大幅度的上涨。

欧盟成员国复苏步伐各异，新车注册量小幅上升。欧元区德国经济复苏独领风骚，成员国经济两极分化明显，区域经济一体化困境突出。欧元区经济在第1季度0.2%的小幅环比增长后，第2季度实现1%的环比增长，为四年来最快增长，其中德国一国就贡献三分之二的增长份额。英国经济第3季度环比增长0.8%，虽低于第2季度1.2%的增幅，但高于市场预期值。据英国汽车制造商及贸易商协会（SMMT）公布的数据显示，受需求增长影响，今年前3个季度，英国新车注册总量出现小幅上涨，为1635659辆，比去年同期新车注册量1517039辆上涨7.8%。

日本经济仍然疲弱，同比首次出现下降。日本政府10月19日公布的月度经济报告称，日本经济处于停滞状态，这是2008年7月以来日本政府首次在其月度经济报告中将经济形容为停滞。日本汽车销售协会联合会公布的9月份国内新车销量(不含微型车)，受经济低迷影响，9月份国内新车销售比上年同期减少4.1%，为30.8663万辆，自2009年7月以来首次同比下降。

新兴市场经济体经济增长仍然较为强劲，但在主要发达国家持续实施量化宽松刺激经济的政策下通货膨胀压力明显加大，货币政策纷纷进入加息通道。10月19日，中国人民银行宣布自2010年10月20日起上调金融机构人民币存贷款基准利率，这是我国央行时隔三年后首度加息，至此，我国成为继印度、巴西之后，又一选择加息这一货币工具的新兴市场国家。金融危机后，为应对通胀压力，澳大利亚、挪威、印度、巴西等经济体先后加息。与此同时，

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